Essai HONDA ACCORD TOURER 2,2 l 150ch i-DTEC

Il fait partie des plus beaux breaks du marché.

Et c’est à l’évidence le plus silencieux et le plus confortable.La toute première Honda Accord Tourer date de 1976 et sa filiation avec la Legend ne fait aucun secret. D’année en année, elle a évolué et le dernier profond lifting date de 2009. Sa ligne ne laisse personne indifférent car elle évoque sportivité et grande routière.

Équipée d’une boîte auto Honda, elle se révèle d’une grande douceur et procure une sensation de confort que l’on ne retrouve pas dans la concurrence, particulièrement allemande puisque son prix se positionne de ce côté-là. Grâce aux palettes situées de chaque côté du volant, le passage des vitesses peut se faire manuellement si l’on ne choisit pas le mode speed du levier  de  sélection.

Sur  autoroute  comme  sur  nationale,  elle  offre  une  tenue  de  route absolument remarquable, sa carrosserie légèrement surbaissée associée à une suspension très efficace y contribue à l’évidence.

L’assise des sièges fournit de bons réglages qui font que le conducteur se sente très bien au volant. La planche de bord très complète avec les commandes pour la radio et les CD peut, par contre, étonner car l’écran de la navigation pourrait  servir  de  terminal  à  plusieurs  fonctions,  ce  qui  permettrait  aussi  de  simplifier l’utilisation De même le régulateur de vitesse réclame deux manipulations.

Autre des très bons points, le coffre offre une très grand volume de chargement (1183 dm3, une fois les sièges arrière rabattus) et la fermeture électrique fonctionne très bien avec un signal sonore.

Côté conso, par contre, elle gagnerait à être un peu plus sobre car à 120 km/h stabilisé, elle ne  descend  pas  en  dessous  de  7,5  l.  Il  faut  aussi  reconnaître  que  tous  les  diesels consomment plus avant les premiers 15 000 km. En conclusion, la Honda Accord Tourer diesel 150 ch possède d’excellents atouts face à une concurrence fournie.

FICHE TECHNIQUE

Prix du modèle essayé : 39 600 €Moteur 4 cylindres en ligne

Cylindrée 2199 cm3

Couple maxi 350 Nm à 2000 tr/mn

Boîte Auto / 5 vitesses

Poids à vide 1703 kg

Vitesse Maxi 207 km/h

0 à 100 km/h 9,9 secondes

Réservoir 65 l

8 cv fiscaux

Conso Mixte 6,3 l

Longueur 4,75 m Largeur 1,84 m Hauteur 1,44 m

Dominique LE FUR

 

 

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