Il était une fois une petite citadine qui avait disparu trop longtemps. Puis Renault a décidé de la ressusciter… en électrique, en mignonne, et surtout en « autonomie urbaine ». Traduction officielle : « On vous aime bien, mais ne sortez pas trop de votre zone de confort. »La Twingo IV Techno 80 ch (enfin, 82 ch si l’on compte les deux chevaux cachés derrière le radiateur imaginaire) arrive avec sa gueule de cartoon rétro-futuriste. Des phares ronds comme des yeux de chouette ébahie, un museau tout rond, des proportions de jouet pour adultes.
Ah oui, vous vous demandez d’où vient le nom Twingo ? C’est tout simplement une contraction de Twist, Swing et Tango, trois danses qui évoquent la joie, le mouvement et l’énergie.
On dirait que le designer a passé sa journée à regarder des dessins animés des années 90 tout en écoutant du vaporwave. Résultat : vous la garez n’importe où et les passants sourient. Même le type qui vous double en SUV de 2,5 tonnes a un moment de faiblesse et pense : « Elle est trop mignonne pour que je l’écrase. »L’habitacle : design « j’ai tout casé dans une boîte à chaussures premium »À l’intérieur, c’est le grand écart réussi entre « petite voiture » et « je veux quand même un écran de 10 pouces avec Google dedans ». La finition Techno vous sort le OpenR Link avec Google Maps, Assistant et tout le bazar. Vous pouvez demander à Reno (l’avatar Renault) de vous trouver une place de parking…
ou juste de vous rappeler que vous êtes déjà dans une place de parking parce que la voiture fait 3,79 m.
Les sièges arrière coulissent individuellement, comme sur la grand-mère Twingo. Vous pouvez soit transporter deux adultes raisonnables, soit deux ados qui se plaindront, soit un vélo plié et trois sacs de courses.
Les sièges coulissants permettent d’augmenter le volume en fonction des besoins et du nombre de passagers.
la Twingo reprend la plateforme de la R5, la banquette coulissante permet de gagner de l’espace aux jambes, mais refusera un troisième passager, les vitres sont simplement entrebaillantes. Notez les bacs de rangement à côté des assises plutôt que dans les portes.
Le design est simple, clair, sans trop de plastique qui crie « low-cost 2010 ». C’est propre, c’est lumineux, c’est fonctionnel. En gros : vous n’avez pas l’impression d’être dans une machine à laver, ce qui est déjà une victoire dans le segment A.
Le levier de vitesses est original, fun et « lifestyle », avec un look animalier léopard + logo Renault bien mis en avant.
Autonomie urbaine : le concept marketing le plus honnête de l’année.
Batterie de 27,5 kWh (LFP, donc solide et pas trop chère), environ 261 km en cycle WLTP. Renault a eu l’intelligence de l’appeler « Autonomie Urbaine ». Pas « autonomie longue distance », pas « autonomie pour aller voir votre belle-mère en Auvergne », non : urbaine. La Twingo n’est évidemment pas taillée pour les longs trajets.
En ville, avec la clim, les bouchons et le chauffage en hiver, vous faites tranquillement votre semaine de trajets domicile-travail-courses-apéros. Sur autoroute à 130 km/h (vitesse max d’ailleurs), elle vous regarde d’un air triste et vous murmure : « Vous vous êtes perdu, mon ami ? » Les 80 ch (ou 82, on ne va pas chipoter) suffisent largement pour s’extirper des feux rouges avec un sourire.
Une jante chic, sportive et moderne, qui contraste très bien avec la carrosserie jaune vif de la Twingo. Le design bicolore noir/argent lui donne un look premium et dynamique.Pneu associé : Continental EcoContact 7 en dimension 205/45 R18, marqué « EV » (spécifique véhicules électriques)
Le couple arrive tout de suite, comme un ami qui vous tire par la manche pour passer avant le bus. Ensuite, c’est calme, silencieux, et vous vous sentez malin de ne pas brûler d’essence pour aller chercher du pain.Le prix : le moment où vous vous dites que l’électrique n’est plus réservé aux bobos.
Environ 21 090 € en Techno avant aides. Avec les primes « coup de pouce » et les éventuelles aides, on peut descendre dans des zones qui font mal aux concurrentes. Pour une électrique moderne, correctement équipée, avec écran Google, clim auto, régulateur adaptatif, caméra de recul et tout le restant, c’est presque indécent.
Renault a clairement décidé de remettre de l’ordre dans le segment des petites électriques accessibles.Pour pouvoir ravitailler sur borne rapide, il faut cocher le pack Advanced Charge en option à 500 €. Sinon, la puissance de charge maxi culmine à 6,6 kW sur borne domestique ou publique, et la recharge de 10 à 100 % réclame 4 h 5 au minimum.
Oui, ce n’est pas une Tesla Model S déguisée. Oui, si vous voulez aller à Biarritz le week-end, il faudra un peu d’organisation (ou un autre véhicule). Mais pour 90 % des trajets de 90 % des citadins, cette Twingo est une petite bombe de bon sens.
En résumé : la Twingo IV Techno 80 ch Autonomie Urbaine, c’est la voiture qui vous regarde dans les yeux et vous dit : « On va bien s’amuser… dans un rayon de 200 km. » Elle est mignonne, maligne, pas trop chère, et surtout elle assume parfaitement son rôle. Une vraie citadine du XXIe siècle qui n’essaie pas de faire la maligne en prétendant être autre chose.Alors, mon ami, vous la prenez en vert absolu ou en jaune mangue ? Parce que dans les deux cas, vous allez faire sourire le quartier.
T.Youf
A Noter &Renault Twingo E-Tech electric intègre la liste des sept finalistes du trophée de voiture de l’année 2027 décerné par le jury européen « The Car of the Year ».Ses débuts commerciaux réussis lui ont permis de s’installer en tête des ventes de son segment en Europe sur le troisième trimestre, pour près de 26 000 exemplaires déjà vendus depuis son lancement.
- Les +
- Le look néo-rétro
- Tenue de route/confort
- L’interface Google en finition Techno
- Consommation d’électricité ville/route
Les –
- L ‘autonomie
- Charge rapide en option
Fiche technique, dimensions et moteur de la nouvelle Twingo
| Dimensions et poids | |
| Longueur | 3,79 m |
| Largeur sans rétros | 1,72 m |
| Hauteur | 1,49 m |
| Empattement | 2,49 m |
| Volume du coffre (norme VDA) | 205-305 à 966 l (dont 30 l sous plancher) |
| Volume du coffre avant (frunk) | aucun |
| Poids à vide | 1 210 kg |
| Pneus sur modèle d’essai | 195/60 R16 |
| Diamètre de braquage | 9,87 m |
| Puissance et performances | |
| Type de moteur arrière | synchrone à aimants permanents |
| Puissance | 82 ch |
| Couple | 175 Nm |
| Transmission | aux roues avant |
| Boîte de vitesses | réducteur, 1 rapport |
| 0 à 100 km/h | 12,1 s |
| Vitesse maximale | 130 km/h |
| Batterie, consommation et autonomie | |
| Type de batterie | lithium-fer-phosphate (LFP) |
| Capacité utile de la batterie | 27,5 kWh |
| Puissance du chargeur AC – DC | 6,6 kW (ou 11 kW en option) – non (50 kW en option) |
| Consommation mixte WLTP | 12,3 kWh/100 km |
| Conso. mesurée sur route – autoroute | 13 kWh/100 km – 20,5 kWh/100 km |
| Autonomie mixte WLTP | 262 km |
| Autonomie mesurée sur route – autoroute | 212 km – 134 km |
| Temps de charge de 10 à 100 % | |
| Prise domestique 10 A | 12 h 30 |
| Prise renforcée 16 A | 7 h 45 |
| Borne AC 7,4 kW | 4 h 5 |
| Borne AC 11 kW | 2 h 35 (si pack Advanced Charge) |
| Borne DC > 50 kW (10 à 80 %) | 28 min (si pack Advanced Charge) |
| Bonus et garantie | |
| Prime CertiNergy (ex-Coup de pouce) | de 3 620 à 5 740 € suivant revenus |
| Prime Batterie Europe | non |
| Puissance fiscale | 3 CV |
| Garantie voiture | 2 ans, kilométrage illimité |
| Garantie batterie | 8 ans ou 160 000 km |
| Pays de production | Slovénie (usine de Novo Mesto) |
Prix et équipements Renault Twingo 4 E-Tech
Twingo Évolution : 19 490 € avant bonus
- climatisation manuelle
- instrumentation numérique de 7 pouces
- écran central tactile de 10,1 pouces
- Android Auto et Apple CarPlay sans fil
- 2 prises USB-C à l’avant
- système audio à 2 haut-parleurs
- contrôle à distance via l’application (inclus 8 ans) et mises à jour à distance (inclus 5 ans)
- régulateur et limiteur de vitesse
- radars de recul
- feux 100 % LED à allumage automatique
- enjoliveurs domino de 16 pouces
- sellerie textile et bandeau de planche de bord noirs
- bouton warning effet translucide
- sièges arrière indépendants, coulissants et rabattables 50/50
- siège conducteur réglable en hauteur
- vitres avant électriques et vitres arrière entrebâillantes
- rétros extérieurs électriques et chauffants
- frein de parking électrique
- clé rétractable
- câble type 2 mode 3 pour borne de charge domestique ou publique (5 m)
- système d’optimisation de la température batterie pendant la charge
- teinte jaune Mango
Twingo Techno : 21 090 € avant bonus
En plus :
- navigation GPS Google Maps intégrée et commande vocale ChatGPT (système OpenR Link)
- système audio Arkamys auditorium à 6 haut-parleurs
- climatisation et essuie-glaces automatiques
- régulateur de vitesse adaptatif
- freinage régénératif réglable sur 4 niveaux, dont mode One Pedal
- caméra de recul
- accès et démarrage par carte mains libres
- rétros rabattables électriquement
- siège passager avant avec dossier rabattable
- poches aumônières au dos des sièges avant
- indicateur de niveau de charge sur trappe
- enjoliveurs biton 16” Diabolo
- antenne requin
- vitres latérales arrière surteintées
- volant similicuir
- décor de planche de bord peint couleur caisse
- sellerie textile chiné et dégradé du gris au noir à surpiqûres rouges
- E-pop shifter (sélecteur de marche au volant personnalisable en accessoire)
Feux arrière : signature lumineuse très originale en forme de « C » rouge LED, avec des inserts noirs et des points lumineux à l’intérieur. Ils sont bien visibles et donnent un look unique.
Options et packs Renault Twingo
- peinture banc Glacier : 200 €
- peinture rouge Absolu, vert Absolu, gris Schiste ou noir Étoilé : 600 €
- pack Advanced Charge avec chargeur embarqué de 11 kW, accès aux bornes rapides pour recharge jusqu’à 50 kW et compatibilité V2G et V2L : 500 €
- adaptateur charge bidirectionnelle V2L : 205 €
- câble de recharge mode 2 pour prise domestique (6,5 m) : 400 €
- pack Parking & Safety (stationnement
automatique
, radars avant et latéraux, surveillance d’angle mort et d’ouverture de portière) : 600 € sur Techno
- jantes alliage 18 pouces diamantées noir Mikado (Évolution) ou Reverso (Techno) : 600 €
- sièges avant chauffants : 300 € sur Techno
- pneus tous temps 16 pouces : 250 € sur Techno
