C’est la voiture la plus vendue de la marque.
Depuis trois ans, les ventes atteignent un million d’exemplaires diffusés en Europe et en Chine. La nouvelle génération de 2015 souligne la montée en gamme de ce modèle et confirme son style à la fois félin et racé.
Un style distinct.
Son look sportif et compact fait de cette nouvelle 208 une auto à part dans le segment B auquel elle appartient. En effet, chez Peugeot on ne cache pas cette tendance à aller vers une voiture plus petite, mais très équipée. On ne peut s’empêcher de penser à la version GT Line qui illustre à merveille cette démarche.
Pour l’avoir conduite en Autriche à la frontière de la Slovénie, sur les petites routes comme les autoroutes, il est possible de dire que la 208 de2015 offre une tenue de route tout à fait remarquable sans négliger une nervosité étonnante.Le nouveau moteur 1,2 l Pure Tech, 3 cylindres de 110 ch, a constitué une sacrée révélation car il permet de rouler benoîtement et tout d’un coup de mettre les gaz quand il faut dépasser rapidement. Plus fort encore, il consomme très peu avec une conduite apaisée.
Une planche de bord sobre et élégante
La boîte auto EAT6
Associée à la boîte automatique de dernière génération EAT6 de l’équipementier de référence japonais Aisin, le 1,2 l se conduit tout en douceur car elle offre des passages de vitesse ultra rapides et sans le moindre à-coup. Son seul défaut ? Son prix, toutefois moin sélevé que celui d’une boîte à double embrayage. La nouveauté tient aussi à une ligne qui profite d’un design plus affuté avec une nouvelle calandre élargie et intégrée au bouclier. A l’arrière, la nouvelle signature des feux arrière sera très remarquée car les trois virgules à LED se révèlent du plus bel effet. Le poste de conduite permet à chacun de trouver la position idéale. Le volant est un peu plus grand que précédemment, ce qui offre la possibilité de mieux le tenir en main.
Des feux arrière très réussis
A côté des motorisations essence, Peugeot dispose diesels avec un 1,6 Blue HDI Stop&Start de 75, 100 ou 120 ch. La version 100 bourrins a été homologuée avec une conso mixte de 3.0 l /100 km et des émissions limitées à 79 g/km de CO2.
De nouvelles teintes texturées
Les visiteurs du dernier Salon de Genève (voir le reportage photos d’INFO75) avaient pu découvrir ces nouvelles couleurs tout à fait étonnantes sur un proto. Très différentes des teintes mattes sans relief que proposent certains, les deux coloris texturés de Peugeot se détachent de tout ce qui existe actuellement. En effet, la sensation de mat est complétée par un métallisé du meilleur goût. De plus, cette peinture supporte très bien les micros rayures mais pas les très grosses. Dans ce cas, il convient de repeindre tout le panneau concerné.Ice Grey ou Ice Silver, ces deux nouvelles teintes sont facturées environ 800 €. Ajouté au prix de la boîte EAT6 (environ 800 €), le surplus coûte cher mais le plaisir de la conduite et des yeux reste une question d’émotion. Le surcoût est de 200 euros par rapport à une peinture métallisée et l’effet n’a pas son pareil. Selon la lumière, elles apparaissent différemment. Elles résistent également mieux aux lavages fréquents réalisés avec des rouleaux. A côté de ces deux coloris exclusifs, Peugeot propose également deux teintes opaques, sept métallisées et une nacrée.
Peugeot 208 1,2 Pure 110 S&S 1199 cm3110 ch à 5500 tr/mn Couple Maxi 205 Nm à 1 500 tr/mn Boîte Auto 6 vitesses Vitesse Maxi 190 km/h0 à 100 : 9,6 sec Longueur 3,973 m Largeur (rétros repliés) 1,829 m Hauteur 1,460 m Volume du coffre 311 litres Conso Mixte 4,5 lCO2 : 103 g/km6 cv fiscaux Réservoir 50 l
Cette nouvelle Peugeot mérite beaucoup d’éloges car sa compacité alliée à un look très aboutit et une motorisation très dynamique font de cette nouvelle 208 une réussite.
De 16 000 à 20 000 € (en restant raisonnable sur les options).
Dominique LE FUR
