Dès le 1er mars prochain, la gamme GSX-R s’élargira avec un nouveau colorie pour son modèle phare,
la GSX-R750 ! Toujours aussi performante depuis bientôt 30 ans, la GSX-R750 reste la meilleure moto sportive pour les pilotes à la recherche du compromis parfait entre agilité et puissance.
Modèle emblématique de la catégorie sportive et initiatrice des « Race Réplica » modernes, la
GSX-R750 continue de contenter des générations de motards amateurs de piste.
Offrant un équilibre inégalé entre agilité d’une Supersport 600 cm3 et puissance d’une grosse
cylindrée, la GSX-R750 demeure une des motos les plus abouties du moment.
Parfaite pour le circuit mais aussi confortable sur route, la GSX-R750 se pare aujourd’hui
d’une toute nouvelle livrée « Premium » et se voit ainsi baptisée GSX-R750 SE.
Produite directement par les usines japonaises d’Hamamatsu SUZUKI, la GSX-R750 SE arrive
sur l’ensemble des marchés et 25 unités seront réservées pour la France.
Cette version « Spéciale Edition » se distingue par :
– Etriers de frein Brembo monoblocs argentés avec lettrage rouge
– Liserés de jante rouges
– Selle pilote rouge
– Tendeur de chaîne, fourche avant et écrou central de direction anodisés « Or cuivré »
– Réglages de fourche avant anodisés « rouge ».
Cette nouvelle livrée bicolore 2014 se nomme Rouge Candy Daring / Noir Glass Sparkle.
Techniquement, cette GSX-R750SE conserve les excellents attributs de la GSX-R750 standard, à savoir :
– moteur 4 cylindres en ligne de 750 cm3 avec un rapport course/alésage super carré
– Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) : système à double papillons des gaz utilisant des
corps d’injecteurs à 8 trous pour une meilleure atomisation du mélange gazeux
contribuant à une meilleure combustion
– Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS) : 2 cartographies d’injection modifiables au
guidon
– Embrayage à glissement limité
– Cadre compact en aluminium
– Fourche avant inversée SHOWA de type Big Piston Fork
– Amortisseur arrière SHOWA réglable en compression lente et rapide, précharge et
détente
– Amortisseur de direction électronique
– Reposes pieds ajustables sur 3 positions
– Tableau de bord multifonctions
– Suzuki Advanced Immobilizer System (SAIS): clé codée anti effraction.
Rendez-vous en concession Suzuki pour la découvrir dès le 1er mars au tarif
de 13799 € TTC !
Moteur
| Type : | 4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide |
| Distribution : | Double ACT, 16 soupapes |
| Cylindrée : | 750 cm3 |
| Alésage x Course : | 70 x 48,7 mm |
| Rapport Volumétrique : | 12,5 : 1 |
| Puissance annoncée : | 106 ch à 11 000 tr / min |
| Couple Annoncé : | 7,3 mKg à 9 500 tr / min |
| Alimentation : | Injection séquentielle, double papillon, double injecteur par cylindre |
| Démarreur : | Électrique |
Transmission
| Boite : | 6 rapports |
| Embrayage : | Multidisques en bain d’huile |
| Commande : | Par câble |
Partie-Cycle
| Cadre : | Périmétrique de type diamant en aluminium |
| Angle de chasse : | 23°45’ |
| Chasse : | 97 mm |
| Empattement : | 1 390 mm |
| Suspension avant : | Fourche BPF inversée réglable en précharge, compression et détente |
| Suspension arrière : | Monoamortisseur, réglable en précharge, compression (deux vitesses) et détente |
| Roue avant : | 17 M / C x MT 3.50 |
| Roue arrière : | 17 M / C x MT 5.50 |
| Frein avant : | Double disque ø 310 mm, étriers radiaux monoblocs Brembo 4 pistons |
| Frein arrière : | Simple disque ø 220 mm, étrier simple piston |
| Pneu avant : | 120/70 ZR 17 |
| Pneu arrière : | 180/55 ZR 17 |
Dimensions, Poids, Capacités
| L x l x H : | 2 030 x 710 x 1135 mm |
| Hauteur de selle : | 810 mm |
| Garde au sol : | 130 mm |
| Essence : | 17 l (conso. : 5,3 l / 100 km)* l |
| Huile : | 2,9 l |
| Poids : | 190 kg |
| Garantie : | 2 ans, kilométrage illimité |
| Coloris : | Blanc/noir (AR6), Rouge/noir (JSP), Bleu/Blanc (AGQ) |
| Consommation : | 5,3 l / 100 km* |
