| En avant première Infos 75 essayé le nouveau Piaggio X10.Le nouveau X10 est le dernier-né d’une longue tradition de scooters GT Piaggio, un succès qui se mesure avec près de 400 000véhicules vendus dans différents versions.Généralement, quand un modèle utilise le même nom, les 3 versions sont différentes en termes de gabarit. Ce n’est pas le cas ici. Car les 3 cylindrées partagent la même plateforme, le même gabarit et le même look extérieur. Du coup, hormis des points détails comme l’échappement ou le carter moteur, impossible de les différencier ! Autant dire que le 125 a tout d’un gros, et même le 350. En fait, l’X10 a tout extérieurement d’un maxi-scooter ! Essai
Nous avons essayé le X10 en 125 et 350 cm3. Quelle que soit la motorisation, la première impression de conduite on croirait chevaucher une moto, et plus précisément un trail. Ce sentiment provient du grand débattement accordé à la suspension (125 mm à l’avant). Cette importante amplitude est cependant bien contrôlée par un amortissement de qualité. La bonne maîtrise des liaisons au sol confère au X10 une tenue de route rigoureuse et une belle agilité. En 125 cm3, le moteur de 15 ch (la limite légale) évolue en permanence dans les hauts régimes pour mouvoir la grande carcasse du X10 qui est la même pour le 350 cm3.Pour revenir a notre 125cm3 les plus jeunes et les titulaires du permis B pourront opter pour cette version : 4 temps ,4 soupapes a refroidissement liquide et injection électronique .Un véhicule qui permet d’atteindre environ 100km/h. Sur la version Exécutive le système ABS /ASR est de série. Le 125 est parfait pour la ville. Changement radical avec le 350cm3 (en fait 330) d’une puissance de 33,3ch ce gros scooter se faufile facilement dans la circulation ,bon d’accord il s’agit du même gabarit que le 125,mais il y aune grande différence. Lubrifié par une technologie «carter sec» comme les moteurs de compétition, il possède deux cartographies d’allumage sélectionnables au guidon (normal et éco) pour optimiser la consommation. Celle-ci peut descendre à seulement 3 litres au 100 sur route si on ne cherche pas à essorer systématiquement la poignée des gaz. Ce moteur, plus petit et plus léger qu’un bicylindre, est également facile à entretenir, ne réclamant qu’une révision tous les 20 000 km (vidanges tous les 10 000 km).ce qui doit être pris en compte sachant qu’un scooter coute plus cher en révision qu’une moto. Le 350cm3 vous permet de quitter la ville et de faire de longues randonnées.
Le style un look original ,une grande attention a été portée au groupe optique .On retrouve sur le contour des optiques, la célèbre (cravate) qui depuis des années caractérise la partie frontale des modèles Piaggio. A bord du Piaggo X10, la vue est dominée par une instrumentation riche et complète. De nombreuses informations sont disponibles sur l’écran consommation, le temps de parcours !, une horloge de température ambiante avec avertisseur de gel, l’indicateur cartographie utilisé sur le modèle 350cc, bref un scooter bien équipé à condition de choisir sa version….
La selle du X10, grande et confortable d’une hauteur de seulement 760mm, donne une assise confortable et stable, de plus le réglage longitudinal du dosseret lombaire permet de faire varier l’espace accordé au passager. Le poste de conduite offre un maximum de confort .La capacité de rangement et de chargement est de 52 litres, soit deux casques intégraux.
En résumé : Le X10 présente une ligne dynamique, élégante, des équipements de série pléthoriques et un confort/comportement routier excellent. le prix de ce bijou en version Exécutive 5499€ pour le 125 6699€ le 350 et enfin 7499€ pour le 500 disponible courant Juin. [youtube id= »hHXuOn2YoWY » width= »600″ height= »350″]Coloris : Marron Les Plus : Les moins : Moteur : Monocylindre 4 Temps/4 soupapes refroidi par eau à injection électronique T.Y |
PIAGGIO X10
