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Nouvelle Renault MÉGANE R.S. : La performance à l’état pur, pour les passionnés de conduite sportive

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Depuis sa présentation au Salon de Francfort, en septembre 2017, Nouvelle Renault MÉGANE R.S. est attendue impatiemment par les passionnés de conduite sportive. Avec l’ambition de devenir – comme ses devancières – une référence sur le marché des véhicules sportifs du segment C, cette troisième génération de MÉGANE R.S. concentre tout le savoir-faire et la passion de Renault Sport.

Portée par son design puissant, tourné vers la performance, Nouvelle Renault MÉGANE R.S. assume sa filiation avec le sport automobile pour offrir un plaisir de pilotage intégral, sur route comme sur circuit.

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  • Un châssis associant efficacité, agilité, stabilité et confort avec le système 4CONTROL à quatre roues directrices et quatre amortisseurs à butées hydrauliques ;
  • Un moteur 1.8L turbo de dernière génération, délivrant 280 ch et 390 Nm grâce au développement effectué conjointement par les ingénieurs de Renault Sport Cars et Renault Sport Racing ;
  • La possibilité de choisir parmi quatre versions adaptées à tous les usages, avec une double offre de boîtes de vitesses (manuelle ou EDC) et de châssis (Sport ou Cup) ;
  • Des équipements technologiques de pointe, tels que R.S. Vision, MULTI-SENSE ou la nouvelle version de R.S. Monitor.

« Depuis la première génération de Mégane R.S. en 2003, nous n’avons eu de cesse de proposer toujours plus de performance, plus de technologie, pour plus de plaisir de pilotage, sans sacrifier l’usage au quotidien… Lancée en 2009, Mégane III R.S. est devenue une vraie icône. La remplacer était un vrai challenge pour toute l’équipe. Nous sommes fiers d’avoir réussi à faire une voiture encore plus efficace en virage, grâce notamment au 4CONTROL qui optimise l’agilité dans les virages serrés et la stabilité dans les courbes rapides, sur route comme sur circuit. Puisant ses gênes dans le sport automobile, Nouvelle Renault MÉGANE R.S. est une voiture conçue par des passionnés pour des clients passionnés. Sa polyvalence la rend également parfaitement exploitable au quotidien. » Patrice Ratti, Directeur général de Renault Sport Cars

« Après avoir été associé au processus de développement au cours de l’année 2017, je suis très fier d’être l’ambassadeur de Nouvelle Renault MÉGANE R.S. J’ai eu la chance de piloter la voiture sur différents circuits – Monaco, Montlhéry et Spa-Francorchamps – et j’ai été impressionné par l’efficacité des dernières technologies embarquées. Le système 4CONTROL réalise le rêve de tout pilote en quête d’efficacité, en améliorant à la fois l’agilité et la stabilité. C’est dommage que les quatre roues directrices soient interdites en Formule 1 ! » Nico Hülkenberg, pilote Renault Sport Formula One Team et ambassadeur Renault Sport Cars

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Version

R.S. 280 EDC

R.S. 280 Manuelle

Rang fiscal (France uniquement)

17

17

Carburant

Essence (SP95E10 / SP98)

Essence (SP95E10 / SP98)

Nonrme de pollution

Euro 6b

Euro 6b

MOTEUR

Motorisation

4 Cylindres turbo à injection directe

4 Cylindres turbo à injection directe

Cylindrée (cm3)

1798

1798

Alésage x course

79,7 x 90,1

79,7 x 90,1

Nonmbre de soupapes

16

16

Puissance maxi kW CEE (ch) / (trs/min)

205kW (280hp) at 6000rpm

205kW (280hp) at 6000rpm

Couple maxi Nm CEE (m.kg) au régime de (trs/ min)

390Nm de 2400rpm à 4800rpm

390Nm de 2400rpm à 4800rpm

Type de distribution

Par chaine

Par chaine

Stop & start et Engine Smart Management

Oui

Oui

BOITE DE VITESSE

Type de boite de vitesse

Boite de vitesse à double embrayage EDC

Boite de vitesse à double embrayage EDC

Nonmbre de rapports

6

6

PERFORMANCES

Aérodynamique CdA

0,78

0,78

Vitesse maxi (kph)

250

255

400 m départ arreté (s)

14

14

1 000 m départ arreté (s)

25

25

Acceleration 0-100 km/h (s)

5,8

5,8

CONSOMMATION ET EMISSIONS

Cycle mixte (l/100 km) – NEDC

6,9 (18″) / 7 (19″)

7,1 (18″) 7,2 (19″)

CO2 (g/km) – NEDC

155 (18″) / 158 (19″)

161 (18″), 163 (19″)

Cycle urbain (l/100 km) – NEDC

8,4 (18″), 8,5 (19″)

9,1

Cycle extra-urbain (l/100 km) – NEDC

6 (18″), 6,1 (19″)

6 (18″), 6,1 (19p”)

Contenance reservoir (l)

 

 

AIDES À LA MAîTRISE DE LA CONSOMMATION

Eco driving mode

Intégré au mode confort

Intégré au mode confort

DRIVING ECO2

-

-

LIAISON AU SOL – DIRECTION ET TRAINS

Direction électrique

Oui

Oui

Direction mecanique avec assistance sur la crémaillère

Oui

Oui

Diamètre de braquage (m)

10,3

10,3

FREINAGE

Avant : disques ventilés Ø (mm)

355

355

Arrière : Disques pleins Ø (mm)

290

290

Aide freinage d’urgence

Oui

Oui

Dynamic driving control – ESC

Oui

Oui

JANTES ET PNEUS

Taille en pouces

J18/19

J18/19

Taille standard

235/40 R18

235/40 R18

245/35 R19

245/35 R19

Roues motrices

4

4

Kit pression des pneus

D’origine

D’origine

Roue de secours

Non

Non

POIDS (kgs)

Poids en marche sans les options

1430

1407

Gross Vehicle Weight

1930

1905

Gross Train Weight

1930

1905

Braked trailer weight

-

-

Unbraked trailer weight

-

-

Maximum roof load

80

80

(1) BVM. (2) EDC. * La consommation de carburant, comme l‘émission de CO2, est homologuée conformément à une méthode standard et réglementaire. Identique pour tous les constructeurs, elle permet de comparer les véhicules entre eux. La consommation en usage réel dépend des conditions d‘usage du véhicule, des équipements et du style de conduite du conducteur. Pour optimiser la consommation, se référer aux conseils consultables sur www.renault.fr.

(1) Ouverture des commandes prévue en Février

(2) Ouverture des commandes prévue au printemps

source Renault

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