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Essai: Citroën C5 X Hybride 225 ë-EAT8 le retour

Citroën est de retour ! absente du catalogue depuis 2017, la C5 nous revient avec un modèle atypique sous la forme d’une berline badgée X.

Notre Citroën est fabriquée à Chengdu en Chine. Commercialisée avec succès en Chine depuis le dernier trimestre 2021, la Citroën C5 X est lancée en France et dans les autres pays européens depuis le  mois d’avril.

A mi-chemin entre berline, break et monospace, la nouvelle berline Citroën C5X, inspirée du Concept CXpérience, séduit. Citroen est l’un des rares constructeurs généralistes à croire encore aux grande berlines face à la déferlante des SUV.Et nous pouvons dire que la marque aux chevrons à raison, avec son look décalée, notre berline na laisse pas indifférent.

Son capot long, ses lignes, sa ceinture de caisse haute et son décroché au-dessus des roues arrière lui confèrent distinction et aérodynamisme.
Sa longue ligne de toit se termine par un becquet supérieur flottant et aérodynamique. Un second becquet, noir brillant, confère une force d’appui et une stabilité de freinage.

Sous  ses lignes profilées, elle propose un coffre très pratique une grande ouverture.extensibles à plus de 1 600 litres grâce à des dossiers rabattables 40/60, commandés par des tirettes, depuis le coffre. Un coffre parfaitement cubique dont l’accès est grandement facilité par un vaste hayon – à ouverture automatique “mains libres” sur les finitions supérieures. Mais celui -ci est réduit de 60 dm3 dans la version hybride rechargeable à cause des batteries, c’est cette version que nous avons essayé 225 ch.

A l’ arrière, les passagers profitent d’une excellente habitabilité, ainsi que du moelleux des sièges Advanced Confort intégrant une mousse particulièrement épaisse et matelassée.

On retrouve sous son capot le tandem déjà connu, avec un moteur thermique secondé par une unité électrique dans la boîte EAT8. L’ensemble propose un total de 225 ch pour 360 Nm de couple,, elle adopte la nouvelle batterie à densité énergétique améliorée, d’une capacité de 12,4 kWh, dont 10,0 kWh utiles. Et elle profite aussi de la dernière gestion de batterie, apparue avec ces dernières hybrides rechargeables du groupe.L’autonomie électrique est d’environ 40km. Le bémol un réservoir de 40 litres ( amputé de 13 litres par rapport aux versions thermiques en raisons des batteries ) l’autonomie ne dépasse pas les 500 km.La nouvelle C5 X est disponible avec des motorisations essence 1,2 L  Puretech 130 chevaux​ et 1,6 L Puretech 180 chevaux couplées à une boîte automatique à 8 vitesses EAT8.

Côté recharge, l’alimentation est confiée au système embarqué de 3,7 kW qui peut faire le plein en près de 4 heures sur une prise renforcée au maximum de sa capacité (7 heures sur une prise domestique). Il est possible d’opter pour un chargeur de 7,4 kW en option au prix de 400 €, pour regagner toute l’autonomie en 1 h 40. Mais pour en profiter au mieux, il faut aussi prendre le câble Mode 2 14A (150 €) ou le câble Mode 3 32A (360 €). Pour faire le plein le plus rapidement possible à l’extérieur, il faudra donc ajouter une rallonge de 760 €.

Dans son habitacle, la Citroën C5 X promet des équipements et une configuration dédiée au confort. On note ainsi les sièges Advanced Comfort, chauffants et massants à l’avant, ou des vitres acoustiques. L’affichage tête-haute permet de garder la tête droite, l’espace aux genoux à l’arrière est très correct et la banquette est idéalement surélevée pour un meilleur confort d’assise.

On trouve facilement ses aises au volant,  réglage du volant manuelle et pour les sièges électriques.Ces derniers offrent un confort  pullman. Les aides à la conduite le nouveau Shine Pack embarque toutes les aides, sauf l’ assistance au créneau. A noter que la surveillance d’angles morts fonctionne jusqu’à 70 mètres !

  • Surveillance d’angle morts longue portée
  • Détection d’un danger à proximité lors d’une marche arrière
  • Vision à 360°
  • Accès et démarrage mains libres Proximity

L’écran tactile  est très implanté au sommet de la console, un peux difficile à appréhender.Le système audio est parfait 🙂

Notre Citroën  hybride reçoit, de série un amortissement piloté , en plus de suspensions doubles butées hydrauliques progressives communes avec les autres versions, quelques que soit le type de la route, notre C5X absorbe avec aisance,

En conclusion 

En matière de confort, on atteint des sommets. Voilà une véritable Citroën spacieuse, confortable, rassurante, dotée d’une excellente boîte automatique.La Citroën C5 X hybride rechargeable ouvre sa gamme au prix de 44 950 € et grimpe jusqu’à 49 550 € pour notre  version haut de gamme Shine Pack.

T.Youf

Les +

  • Confort de suspension remarquable
  • Habitacle spacieux et accueillant
  • Douceur d’utilisation
  • Look  originale
  • Une vraie berline

Les –

Le réservoir 40 l sur la version hybride

L’absence de diesel

Visibilité arrière

 

 

Fiche technique Citroën C5 X

PureTech 130 PureTech 180 Hybride rechargeable
Dimensions et poids
Longueur (m) 4,81
Largeur sans rétros (m) 1,82
Hauteur (m) 1,49
Empattement (m) 2,79
Volume du coffre (l) 545 à 1 640 485 à 1 580
Capacité du réservoir (l) 53 40
Poids à vide (kg) 1 418 1 467 1 722
Puissance et performance
Type de moteur thermique ess, 3 cyl. ess, 4 cyl.
Cylindrée (cm3) 1 199 1 598
Puissance et couple (ch – Nm) 130 – 230 180 – 250
Puissance et couple moteur électrique (ch – Nm) 110 – 320
Puissance maxi cumulée (ch) 225
Couple cumulé (Nm) 360
Transmission aux roues avant
Boîte de vitesses auto, 8 rapports (électrifiée sur hybride)
0 à 100 km/h (s) 10,4 8,1 7,8
Vitesse maximale (km/h) 210 230 233 (135 en élec.)
Consommation et CO2
Capacité de la batterie (kWh) 12,4
Chargeur embarqué AC (kW) 3,7
Consommation mixte WLTP (l/100 km) 6 6,5 à 6,6 1,3
Autonomie mixte électrique WLTP (km) 55
Rejets de CO2 (g/km) 135 à 137 147 à149 29 ou 30
Temps de charge 0 à 100 %
Prise domestique 8 A 7 h 05
Prise Wallbox 16 A 3 h 55

Prix Citroën C5 X

 

PureTech 130 PureTech 180 Hybride rechargeable
Feel 32 900 €
Feel Business 34 300 € 44 350 €
Feel Pack 35 400 € 44 950 €
Shine 38 000 € 40 500 € 47 550 €
Shine Pack 42 500 € 49 550 €
Bonus CO2 – 2022 1 000 €
Malus CO2 – 2022 210 à 240 € 740 à 818 €
Malus au poids aucun
Puissance fiscale 7 CV 10 CV 10 CV
Garantie voiture 2 ans – km illimité
Garantie batterie 8 ans – 160 000 km
Pays de production Chine

Équipements de série Citroën C5 X

Citroën C5 X Feel
Climatisation automatique bizone. Radar de recul
Suspension Advanced Comfort à double butée hydraulique
Compteur numérique. Écran central tactile de 10 pouces
Android Auto et Apple CarPlay sans fil
Régulateur de vitesse. Reconnaissance des panneaux
Alerte de franchissement de ligne
Projecteurs à LED. Jantes en alliage de 17 pouces

Citroën C5 X Feel Business (en plus de Feel)
Sièges Advanced Comfort. Aide au stationnement avant
Navigation GPS. Chargeur à induction pour téléphone portable

Citroën C5 X Feel Pack (en plus de Feel)
Système de navigation. Commande vocale
Sièges Advanced Comfort. Caméra de recul avec vue à 360°
Radar de stationnement avant
Commutation automatique des feux de route
Feux antibrouillard avec éclairage d’intersection
Bouclier avant à inserts chromés. Jantes en alliage de 19 pouces

En plus sur la version hybride rechargeable :
Amortissement variable. Rails de coffre en aluminium
Chargeur 3,7 kW. Câble de recharge type 2

Citroën C5 X Shine (en plus de Feel Pack)
Écran tactile central de 12 pouces. Affichage tête haute
Régulateur de vitesse adaptatif. Surveillance des angles morts
Aide au maintien dans la voie. Alerte de trafic arrière
Chargeur à induction pour téléphone portable
Rails de coffre en aluminium. Prise 12 V dans le coffre
Volant chauffant gainé de cuir. Éclairage d’ambiance
Bouclier arrière à inserts chromés

Citroën C5 X Shine Pack (en plus de Shine)
Sièges avant chauffants à réglages électriques
Hayon motorisé. Vitrage à isolation acoustique renforcée
Pédalier, seuils de porte et de coffre en aluminium
Surtapis avant et arrière

Options

  • Peinture métallisée : 720 €
  • Peinture blanc nacré – noir perla : 920 – 1 270 €
  • Barres de toit : 200 €
  • Système Hi-Fi haut de gamme : 500 €
  • Toit ouvrant vitré : 1 300 €
  • Chargeur 7,4 kW : 400 €

 

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