Alpine A290, une citadine sportive 100 % électrique.

À l Aube de la 92e édition des 24Heures du Mans le 13 juin 2024 Alpine a dévoilé son A290, une citadine sportive 100% électrique.Infos75 y était.

La marque créée par Jean Rédélé en 1955, ouvre un nouveau chapitre avec son premier modèle 100 % électrique d’Alpine, l’A290 .

Découverte d’un modèle dont les commandes ouvrent en juillet 2024. L’A290 est un nouveau modèle d’entrée dans l’univers Alpine. Elle inaugure le Dream Garage 100 % électrique d’Alpine et sera rejointe par un C-Crossover GT et la nouvelle A110.

Bien qu’elle soit étroitement dérivée de la R5 E-Tech et sa plateforme AmpR Small, cette A290 « n’est pas une R5 peinte en bleue«  appuie Sovany Ang, vice-présidente performance produit Alpine, « les territoires de ces modèles sont bien différents et les différences se ressentent aussi derrière le volant. »

Les ingénieurs affirment que le plaisir et les sensations de conduite distillés seront plus proches de l’actuelle A110 que d’une R5. En attendant de pouvoir en juger sur pièce, cette A290 se dévoile complétement avant une commercialisation prévue en fin d’année 2024 et une ouverture des commandes en juillet prochain.

Le plaisir de conduire avant tout:

L’A290 concentre dans un gabarit de citadine sportive les sensations si appréciées au volant de l’A110. Mise au point en parfaite lignée avec l’ADN d’Alpine, l’A290 est compacte, agile, et propose de hautes performances facilement exploitables tout en garantissant un usage confortable au quotidien. Sa plateforme électrique issue d’Ampere ainsi que les services d’énergie pour optimiser la recharge à domicile dont Mobilize Power, la charge bidirectionnelle V2G, l’inscrivent dans un écosystème électrique complet pour offrir une expérience optimale.

Avec un design acéré, des caractéristiques techniques de premier ordre, une connectivité ultra-complète et de nombreuses possibilités de personnalisation de la conduite, l’Alpine A290 est une vraie Alpine, d’une nouvelle génération conçue pour embrasser l’ère électrique. Elle est pensée pour pouvoir séduire une nouvelle clientèle, masculine comme féminine, orientée performance pour certains, quand d’autres seront plus concentrés sur le style. Elle est fabriquée dans la Manufacture de Douai, au sein d’ElectriCity, et son moteur électrique est également fabriqué en France, dans la Megafactory de Cléon. Sa batterie sera produite en France dès l’été 2025.

Cette A290 doit beaucoup à la R5, mais elle affirme sa sportivité par petites touches sans tomber dans la caricature. Finalement à l’image de sa principale cible qu’est la Mini.La petite britannique en version 100 % électrique est déclinée en Cooper E 184 ch/135 kW (à partir de 34 000 euros, batterie de 36,6 kWh nets), mais surtout en Cooper SE 218 ch /160 kW. Cette dernière est la véritable concurrente de l’A290 avec sa batterie de 54,2 kWh bruts (49,2 kWh nets), son autonomie comprise entre 388 et 402 km et son prix d’entrée de gamme à 38 000 euros.

L’habitacle de l’Alpine reprend le même principe qu’à l’extérieur. Difficile de ne pas y voir des points communs avec la petite Renault. Mais d’autres matériaux rehaussent la qualité perçue. On retrouve les deux écrans, de 12,25 pouces pour l’instrumentation et de 10,1 pouces pour l’infodivertissement. La catégorie des Adas n’est pas en reste avec pas moins de 26 systèmes embarqués.

Avec un design acéré, des caractéristiques techniques de premier ordre, une connectivité ultra-complète et de nombreuses possibilités de personnalisation de la conduite, l’Alpine A290 est une vraie Alpine, d’une nouvelle génération conçue pour embrasser l’ère électrique. Elle est pensée pour pouvoir séduire une nouvelle clientèle, masculine comme féminine, orientée performance pour certains, quand d’autres seront plus concentrés sur le style. Elle est fabriquée dans la Manufacture de Douai, au sein d’ElectriCity, et son moteur électrique est également fabriqué en France, dans la Megafactory de Cléon. Sa batterie sera produite en France dès l’été 2025.

« Notre Alpine A290 est le premier modèle d’une nouvelle génération électrique, inaugurant de la plus belle manière notre Dream Garage. Une citadine sportive qui signe l’ouverture d’Alpine auprès d’un public plus large et ressuscite une catégorie oubliée, celle des hot hatches, si appréciée pour le plaisir de conduite qu’elles distillent. »

Philippe Krief, CEO Alpine

Sur le volant, deux boutons font leur apparition. Celui en bas à gauche, RCH, permet de régler le niveau de régénération. L’autre, en haut à droite, de couleur rouge avec les lettres OV (signifiant overtake/doubler) permet un boost de puissance en restant appuyé et au maximum pendant 10 s. Il faudra attendre 30 s pour répéter l’opération ou 15 s pour un boost de 5 s seulement.

Le fameux bouton rouge pour dépasser avec la pleine puissance durant 10 secondes.

Ainsi, l’A290, dont les voies ont été élargies de 60 mm, gagne un berceau spécifique en aluminium, des portes fusées en alu également, de nouvelles barres antiroulis ou encore des amortisseurs à butée hydraulique, comme sur l’A110. Les étriers Brembo quatre pistons et les disques de 320 mm à l’avant proviennent aussi de la Berlinette. Alpine promet un train avant incisif et un train arrière multibras progressif qu’un levé de pied pourra rendre vivant. De plus, la répartition des masses est plus favorable avec 57 % à l’avant et 43 % à l’arrière, contre souvent 65 % à l’avant avec un modèle thermique dont le moteur est bien plus lourd.

Deux finitions et deux puissances

Sous le capot, l’A290 sera disponible en deux niveaux de puissance. Il y aura deux offres en 180 ch (130 kW) et deux autres en 220 ch (160 kW). La machine électrique, fabriquée à Cléon (76), est reprise de la Megane E-Tech mais avec un softwarelargement revu. Avec moins de 1 500 kg en entrée de gamme (1 479 kg pour être précis), l’A290 effectue le 0 à 100 km/h en 6,4 s ou 7,4 s selon sa puissance. Sa vitesse de pointe est limitée à 170 ou 160 km/h selon la variante.

En plus des moteurs, la gamme s’appuie sur deux niveaux de finitions : GT et GTS. Le premier niveau GT (180 ch) est ensuite décliné en deux personnalités : GT Premium (180 ch) et GT Performance (220 ch). Vient ensuite la GTS (220 ch). Au lancement, il y aura aussi l’A290 GTS Première Edition limitée à 1 955 exemplaires, en hommage à l’année de naissance d’Alpine. Un petit nombre d’exemplaires qui avait également été repris pour les toutes premières A110 contemporaines. Même si l’autonomie n’est pas forcément la valeur la plus scrutée pour un modèle sportif, elle se doit d’être raisonnable pour un usage quotidien. L’A290 propose un accu de 52 kWh qui lui autorise un rayon d’action, selon le cycle WLTP, voisin de 380 km. Naturellement, plus vous aurez le pied lourd, plus l’autonomie sera faible.

 

Pour la recharge, le modèle embarque un chargeur 11 kW et il accepte 100 kW en charge rapide afin de passer de 15 à 80 % de charge en 30 minutes. Comme la R5, l’A290 intègre aussi les technologies V2L et V2G. De quoi gérer au mieux son énergie et, pourquoi pas, la revendre au réseau au bon moment pour alléger sa facture.

Une gestion du couple pour plus d’efficacité

La gestion du couple a également fait l’objet d’un gros travail. Le but étant de passer au mieux la puissance au sol. Ainsi, le couple maxi de 285 Nm ou de 300 Nm n’est pas envoyé totalement à la moindre sollicitation de la pédale comme sur presque tous les véhicules électriques.

Avec l’Alpine Torque Technology, la distribution du couple est plus proche de celle d’un modèle thermique, en fonction de la demande. Il est inutile d’avoir 300 Nm si la sollicitation est faible.

Même si l’autonomie n’est pas forcément la valeur la plus scrutée pour un modèle sportif, elle se doit d’être raisonnable pour un usage quotidien. L’A290 propose un accu de 52 kWh qui lui autorise un rayon d’action, selon le cycle WLTP, voisin de 380 km. Naturellement, plus vous aurez le pied lourd, plus l’autonomie sera faible.Pour la recharge, le modèle embarque un chargeur 11 kW et il accepte 100 kW en charge rapide afin de passer de 15 à 80 % de charge en 30 minutes. Comme la R5, l’A290 intègre aussi les technologies V2L et V2G. De quoi gérer au mieux son énergie et, pourquoi pas, la revendre au réseau au bon moment pour alléger sa facture.

Cette A290 sera produite dans l’usine du groupe Renault à Douai (59) sur la même ligne que la R5. Le site historique d’Alpine à Dieppe (76) va, en plus de l’A110, produire dès l’année prochaine le Crossover GT 100 % électrique du segment C.

Les jantes de 19 pouces représentent un flocon de neige et les pneus ont été conçus en partenariat avec Michelin

Pour l’A290, Alpine a mis en place un partenariat exclusif avec le manufacturier français du pneu Michelin, afin d’équiper la voiture :

• Un pneu hiver MICHELIN Pilot Alpin 5
• Deux pneus été sportifs : MICHELIN Pilot Sport EV pour une efficience énergétique optimisée et MICHELIN Pilot Sport S5, le plus sportif.

Ces trois pneumatiques ont été développés pour valoriser et exploiter les performances de l’A290 dans toutes les conditions d’usage, sur le sol sec comme mouillé voire enneigé.

Un marquage exclusif sera apposé sur chaque pneu reprenant la logique de codification de chaque modèle Alpine, pour l’A290 il s’agira du « A29 ». Il assure au client, lors du remplacement de ses pneus, de retrouver exactement les mêmes performances : un équilibre parfait entre sécurité, autonomie, comportement, durabilité, confort et acoustique.

Avec l’A290, Alpine ouvre donc un nouveau chapitre de son histoire. Ce déploiement et les ambitions commerciales passeront aussi par un développement du réseau de la marque. Philippe Krief a indiqué qu’il allait passer de 120 à 160 points de vente d’ici 2030.

Un nombre relativement restreint afin de s’assurer que les investisseurs y trouvent aussi leur compte. Le directeur général estime, qu’en moyenne, chaque point de vente devrait totaliser 300 ventes par an.

Alpine le savoir faire Francais

L’heure est donc au 100 % électrique chez Alpine mais la marque n’a pas fermé la porte à d’autres technologies, notamment au moteur à combustion d’hydrogène, comme en témoigne le concept AlpenGlow Hy4 et le travail sur un V6 fonctionnant avec ce carburant.

T.Youf