De notre envoyé spécial:
Nouveau Toyota RAV4
Quatrième génération du SUV compact de Toyota, présentée en
première mondiale au Salon de l’Auto de Los Angeles
• Tout nouveau design extérieur incluant la nouvelle identité Toyota mais
conservant l’esprit du modèle ; habitacle plus élégant et plus ergonomique
• Habitabilité, confort et volume de chargement accrus pour répondre aux
besoins des familles actives
• Nouvelle gamme de motorisations plus performantes, plus sobres et plus
propres
• Nouveau système de contrôle dynamique de conduite, offrant une
excellente dynamique routière et une conduite plus sûre
• Sécurité renforcée visant les 5* aux tests Euro NCAP et équipements de
pointe
INTRODUCTION : le créateur d’un nouveau segment
Toyota peut se targuer d’avoir créé le segment des SUV compacts en lançant en 1994
le RAV4, son tout premier véhicule actif de loisirs à 4 roues motrices (Recreational
Active Vehicle with 4 Wheel-Drive).
Compact (3,69 m) et doté de 3 portes, ce premier « 4×4 de ville » se démarquait
radicalement des véhicules tout-terrain traditionnels. Il possédait un moteur d’assez
petite cylindrée (2 litres), monté transversalement dans une carrosserie monocoque,
et une suspension à roues indépendantes. Le marché des SUV compacts était né…
Aujourd’hui, il compte une vingtaine de modèles.
Depuis 1994, trois générations de RAV4 ont été commercialisées dans plus de
150 pays, où il s’est vendu à plus de 4,5 millions d’exemplaires – dont plus de 1,2 million
en Europe.
Les fondamentaux stylistiques qui lui ont valu ce succès restent parfaitement
d’actualité sur cette quatrième génération. Comme ses prédécesseurs au cours de ces
dix-huit années, le nouveau RAV4 est conçu pour répondre fidèlement à l’évolution
des attentes de la clientèle constituant le coeur de ce marché : les familles ayant un
mode de vie actif, qui veulent toujours plus d’espace et de modularité.
Tout en misant sur les valeurs fondatrices du segment, le nouveau RAV4 traduit
parfaitement cette orientation nouvelle. D’un style extérieur distinctif et élégant, il
propose un intérieur raffiné et de haute qualité, un nouveau système de contrôle
dynamique de conduite, une conduite impliquante et des motorisations économes en
carburant.
STYLE
Un style extérieur élégant
Plus longue (+205 mm)*, plus large (+30 mm) mais plus basse (-25 mm) que le modèle
antérieur, la 4ème génération du SUV compact Toyota déploie une nouvelle silhouette
où percent sa polyvalence, son habitabilité et ses aptitudes dynamiques.
L’extérieur entièrement redessiné associe l’esthétique sans fard du nouveau visage
Toyota au caractère robuste et baroudeur qui a fait la réputation du 4×4.
Ainsi, l’avant associe le design Under Priority de la calandre aux détails Keen Look des
phares et des feux de jour à diodes électroluminescentes (DEL) pour renforcer la
présence du SUV, le dynamisme des lignes et l’impression d’agilité.
Under Priority est un concept stylistique regroupant une grande calandre inférieure
trapézoïdale enchâssée dans le bouclier, et une petite calandre supérieure occupant
toute la largeur entre les nouveaux phares.
Partant des extrémités du bouclier inférieur, un bandeau de résine noire ourle d’une
jupe solide la base de toute la carrosserie, passages de roues compris, pour mieux la
protéger hors route tout en soulignant le caractère endurant du SUV.
De profil, le nouveau RAV4 hérite des éléments qui ont empreint les générations
successives du modèle : architecture gain de place, ceinture de caisse ascendante et
silhouette très personnelle.
Au-dessous de la ceinture de caisse plus prononcée, la couleur noire des montants
centraux et arrière met en valeur la longueur plus importante des vitres et l’espace
accru de l’habitacle. En dessous, le contraste entre les surfaces convexes et fortement
concaves délimitant les arches de roues et les seuils de portes dynamisent la
silhouette et la rallongent visuellement.
De dos, l’habitacle dessine un trapèze dont le sommet contraste avec la largeur
imposante de la base, tandis que les épaules musclées surmontant les passages de
roues affirment la posture bien campée du véhicule.
Toujours à l’arrière, le relief plus marqué de la ceinture de caisse et des passages de
roues trouve écho dans les nouveaux blocs optiques qui épousent les angles de la
carrosserie pour souligner la vitre du hayon.
Coiffé d’un becquet intégré au toit, le hayon lui-même opte désormais pour une
ouverture verticale, et la roue de secours disparaît au profit d’une silhouette plus
épurée et plus aérodynamique.
Neuf couleurs de carrosserie pourront habiller le nouveau RAV4, dont trois métallisées
inédites dans cette gamme : Bleu Gris, Vert Mousse et Noir.
Des innovations intérieures et une plus haute qualité perçue
Dans l’habitacle confortable, au poste de conduite évoquant un cockpit, le nouveau
design intérieur ajoute à la praticité du RAV4 un supplément d’espace, des finitions
encore plus abouties ainsi qu’une expérience de conduite plus typée, plus impliquante.
L’architecture affirmée de la nouvelle planche de bord repose sur deux axes
horizontaux haut et bas, interrompus par une moulure incurvée, à la finition métallisée.
Ancrée dans le tunnel de transmission, celle-ci encadre élégamment le nouveau
combiné d’instruments, le volant et la cave à pieds – confirmant ainsi la préséance du
conducteur dans l’esprit des designers.
Le raffinement intérieur se perçoit aussi dans la haute qualité des matériaux, les
nombreuses zones de contact moussées, la finition très soignée et les nouveaux
coloris. Enfin, l’emploi généreux de cuir pour la planche de bord confirme l’impression
générale de haute qualité.
Le rétroéclairage de tous les instruments et commandes est désormais bleu ciel, une
teinte fraîche et reposante qui ajoute à l’élégance et à l’harmonie visuelle de
l’habitacle.
Une position de conduite ergonomique
Le poste de conduite étant désormais plus axé sur le conducteur, la position de ce
dernier a été ajustée pour offrir une parfaite ergonomie, plus de confort, une meilleure
visibilité de face et plus d’attrait au volant.
Ainsi, le point de référence de la hanche s’abaisse de 5 mm, l’amplitude de réglage en
hauteur du siège augmente de 15 mm et l’angle du volant diminue de 2,3°.
Parallèlement, la visibilité de face profite du décalage des montants de pare-brise vers
l’extérieur – ce qui élargit de 3° le champ de vision du conducteur – et de
l’amincissement de 8 % des montants.
Plus d’espace et de modularité
Si ses dimensions hors tout préservent la compacité indispensable à sa maniabilité, le
nouveau RAV4 s’allonge de 205 mm à 4,57 m et son empattement de 100 mm à
2,66 m. En augmentant considérablement l’espace intérieur, cette extension amène
l’habitabilité et le volume de chargement au niveau des familiales du segment
supérieur M2.
Avec une distance d’assise avant-arrière portée à 970 mm – la plus grande du
segment – et des sièges avant au dossier aminci, le dégagement aux genoux des
passagers arrière augmente également. En outre, les sièges arrière gagnent en confort
grâce à l’allongement du coussin d’assise et aux soutiens latéraux rehaussés.
Équipé du système exclusif de sièges rabattables Toyota ‘easy flat’, le RAV4 conserve
toute la commodité et la modularité qu’en attendent ses propriétaires. Ce dispositif
permet de rabattre séparément (à 60/40) les sièges arrière, chacun pouvant en outre
s’incliner indépendamment.
La longueur de chargement augmente ce qui porte le volume du coffre à 547 litres
(VDA, sous cache-bagages). De plus, l’espace de rangement sous le plancher du coffre
offre 30 litres supplémentaires (avec roue de secours temporaire en France).
L’ouverture latérale du hayon laisse place à une ouverture verticale, laquelle peut être
équipée en option d’une commande électrique. Et à 645 mm, le coffre revendique le
seuil de chargement le plus bas de la catégorie, mais aussi une large ouverture de
1 335 mm.
MOTORISATIONS
La gamme s’enrichit de deux nouveaux moteurs : un diesel 2,0 litres pour l’Europe de
l’Ouest et un groupe essence 2,5 litres pour le marché russe, où le diesel 2,2 litres sera
par ailleurs proposé pour la première fois. Tous affichent d’excellentes performances
en 4×2 comme en 4×4, ainsi qu’un taux de CO2 remarquablement bas.
Motorisations commercialisées en Europe de l’Ouest
En Europe occidentale, seront désormais proposés un groupe essence 2,0 litres de
151 ch, un nouveau diesel 2,0 litres de 124 ch et un puissant diesel 2,2 litres D-4D de
150 ch.
Chaque moteur a vu son taux de CO2 réduit, la baisse moyenne étant d’environ 12 %
pour l’ensemble de la gamme.
Il convient de noter que la variante diesel 2,0 litres à roues avant motrices dispose
désormais de la mise en veille moteur Stop & Start Toyota, ramenant son taux de CO2 à
127 g/km seulement.
Motorisations commercialisées en Europe de l’Ouest
Moteur ch Motricité Boîte CO2 (g/km)
2,0 l essence 151 4×4 BVM6 167
2,0 l essence 151 4×4 CVT 166
2,0 l diesel 124 4×2 BVM6 127
2,2 l diesel 150 4×4 BVM6 147
2,2 l diesel 150 4×4 BVA6 173
Motorisations commercialisées en Europe de l’Est
Les pays d’Europe de l’Est se verront proposer un groupe essence 2,0 litres de 145 ch,
un nouveau moteur essence 2,5 litres de 180 ch ainsi qu’un diesel 2,2 litres D-4D de
150 ch – désormais disponible dans ces régions.
Motorisations commercialisées en Europe de l’Est
Moteur ch Motricité Boîte CO2 (g/km)
2,0 l essence 145 4×2 BVM6 191*
2,0 l essence 145 4×2 CVT 182*
2,0 l essence 145 4×4 BVM6 196*
2,0 l essence 145 4×4 CVT 189*
2,5 l essence 180 4×4 BVA6 198
2,2 l diesel 150 4×4 BVA6 172
* Sous réserve d’homologation finale
PERFORMANCES ROUTIÈRES
Les générations successives ont valu au RAV4 une solide réputation de confort
routier, de facilité de conduite, de maniabilité et d’aptitudes rassurantes sur les
revêtements les plus difficiles.
Tout en adoptant une position de conduite plus typée et plus confortable, le nouveau
modèle reprend à son compte ces atouts essentiels d’un SUV auxquels il ajoute des
réglages de suspensions avant et arrière redéfinis, une direction assistée électrique
revue ainsi qu’un nouveau système de contrôle dynamique de conduite doté d’un tout
nouveau mode Sport.
L’ensemble de ces évolutions améliore la stabilité et l’agilité du véhicule sur les
chaussées sèches et mouillées, en offrant une conduite à la fois rassurante, plus
intuitive et plus impliquante.
Par ailleurs, le RAV4 de nouvelle génération disposera de l’assistance au démarrage en
côte et de l’assistance en descente. La seconde, qui équipera de série toutes les
versions à boîte automatique, s’avère particulièrement utile dans les descentes
verglacées et enneigées, où elle gère automatiquement la sélection des rapports, le
régime moteur et le freinage ABS de chacune des roues afin d’aider le conducteur à
conserver le contrôle du véhicule.
Système de contrôle dynamique de conduite
Le système de contrôle dynamique de conduite est un dispositif de gestion interactif,
ultra-réactif et sophistiqué, qui coordonne le nouveau contrôle électronique de
motricité 4×4 du RAV4, le contrôle de stabilité VSC et la direction assistée électrique
EPS afin d’améliorer les performances, la tenue de route et la sécurité.
Pour sa part, le contrôle électronique de motricité 4×4 surveille et corrige en
permanence le transfert de couple entre les roues avant et arrière, via un coupleur
électromagnétique placé devant le différentiel arrière.
La répartition avant/arrière du couple peut varier de 100/0 à 50/50, la motricité étant
automatiquement confiée aux roues avant (100/0) en conditions de roulage normales
afin de diminuer la consommation.
Ce dispositif exploite les informations envoyées par différents capteurs (vitesse de
chaque roue, angle de braquage, angle d’ouverture du papillon des gaz et angle de
lacet) pour attribuer automatiquement le couple voulu aux roues arrière, en fonction
des besoins.
En mode Normal (c’est-à-dire lorsque ni le mode Sport ni le mode Lock ne sont
activés), le système transfère le couple aux roues arrière non seulement lorsqu’il
détecte un patinage (comme sur le RAV4 de 3ème génération), mais aussi lorsqu’il
détecte un sous-virage. Conséquence : plus d’agilité et de meilleures qualités
dynamiques, sur route et hors route.
Lorsque l’on sélectionne le nouveau mode Sport (de série sur les versions 4×4), le
transfert de couple aux roues arrière débute dès l’instant où l’on braque le volant.
Informé de l’angle de braquage, le nouveau contrôle électronique de motricité 4×4
ajuste alors automatiquement à 90/10 la répartition du couple avant/arrière pour
réduire la charge exercée sur les pneus avant.
Si, plus tard, il y a vraiment sous-virage, le couple envoyé aux roues arrière augmente
automatiquement (à concurrence de 50 %), pour alléger encore la charge sur le train
avant au profit de l’accroche latérale.
Outre le fait qu’il déclenche le transfert de couple avant/arrière, le nouveau mode
Sport intervient à plusieurs niveaux : il réduit l’assistance électrique de la direction,
avive la réponse des gaz et modifie à haut régime la gestion de la boîte automatique et
du variateur CVT, de manière à offrir une expérience de conduite typée sport, plus
dynamique.
Pour le tout-terrain, le dispositif comprend un bouton de verrouillage de la
transmission intégrale qui permet de figer la répartition du couple à 50/50 jusqu’à
40 km/h.
TECHNOLOGIE ET SÉCURITÉ
Le nouveau RAV4 bénéficie d’une protection maximale des occupants et des piétons,
mûrie au fil des trois générations précédentes dont il améliore encore le niveau de
sécurité active et passive.
Dotée d’une nouvelle structure de caisse ultra-rigide à dispersion des charges,
destinée à protéger au mieux les occupants et les piétons, la 4ème génération est
conçue pour décrocher les 5 étoiles aux essais de choc très sévères du programme
Euro NCAP 2013.
Ce nouveau SUV Toyota est équipé de sièges avant anti-coup du lapin de conception
nouvelle, et de sept airbags (de série) – dont un airbag de genoux conducteur et des
airbags latéraux à chambre double à l’avant.
Il peut aussi recevoir en option trois nouveaux équipements : l’Allumage automatique
des feux de route, l’Avertisseur de sortie de file et le Moniteur anti-angle mort – autant
de facteurs de sécurité et de commodité pour le conducteur.
Allumage automatique des feux de route
L’Allumage automatique des feux de route recourt à une caméra qui surveille la route
de face et commute automatiquement les phares en feux de croisement lorsqu’il
détecte un véhicule précédent ou venant de face.
Avertisseur de sortie de file
L’Avertisseur de sortie de file passe par une caméra de détection des voies de
circulation, montée en haut du pare-brise, pour déterminer si le véhicule s’écarte
involontairement de sa file. Si c’est le cas, il avertit le conducteur par un signal sonore
et un pictogramme clignotant sur l’écran multifonction.
Moniteur anti-angle mort
Faisant appel à des radars situés aux angles arrière du RAV4, le Moniteur anti-angle
mort prévient de la présence, dans une file adjacente, d’un véhicule masqué par l’angle
mort en allumant le voyant situé dans le rétroviseur extérieur correspondant. Si le
clignotant est en marche, le voyant clignote à intervalle fixe pour alerter le
conducteur.
* comparée au modèle actuel en version sans roue de secours sur la porte arrière.
