Essai Renault Espace E-Tech200 Techno (sixième du nom)

Pratiquement 40 ans que l’espace existe. Ce nouveau modèle aurait pu s’appeler Grand Austral, on est taquin à la rédaction ! en effet, il s’agit bien d’une version rallongée de l’Austral, SUV compact.

Renault aime son histoire, et celle de l’Espace est belle. A l’origine, c’est en 1970 que Philippe Guédon, PDG de Matra, à eu l’idée d’un véhicule familial. Il a proposé son projet à Citroën et Peugeot, qui l’ont refusé. Renault à dit  » bingo » et le prototype Matra P23 est devenu le premier Espace, un concept novateur, un véhicule 7 places doté de sièges indépendants, ceux de devant pouvant pivoter vers l’arrière pour créer une ambiance cosy, les cinq autres étaient amovibles pour offrir un grand volume de chargement avec un plancher plat. De larges surfaces vitrées et son look inspiré du TGV. Le premier monospace était né ! Seul 9 Espace furent vendus au cours du premier mois de commercialisation ! Aujourd’hui Renault à écoulé plus de 1 344 000 en cinq générations.  L’Espace 5 né en 2015, n’a pas fait recette. La folie des SUV ?  sûrement.

Mais revenons à notre Espace 6, qui n’a plus rien à voir son prédécesseur. Avec ses 4,72 m de long, 1,85 m de large et 1,65 m de haut, il est plus court (-14cm) , moins large (-4cm) et plus bas  (-3cm) mais toujours capable d’accueillir sept personnes.

Le design extérieur est sobre (on se retourne plus devant le nouvel Espace), mais on retrouve tout les codes esthétiques de la marque (logo, signatures lumineuses) mais aussi ceux des SUV  avec une garde au sol de 18cm, des roues de 19 et 20, une ceinture de protection de bas de caisse etc…

Et l’habitacle ? surprise aux deuxième rangs , point de sièges individuels mais une banquette qui coulisse  en deux parties (60/40) sur 22cm. Quand à la troisième rangée, elle est disponible gratuitement à la commande, oui, vous avez bien lu gratuit ! En effet, l’espace 6 existe en version cinq ou sept places pour cette dernière version sept places. Tous sièges déployés, le volume du coffre est légèrement inférieur à la moyenne de la catégorie, mais un petit rangement sous le plancher permet de loger le cache-bagages. La troisième rangée s’escamote pour offrir une surface plane et un volume de 677dm3 (il va jusqu’a 777dm3 sur la version cinq places). La présentation cossue est de la partie avec des matériaux de belle facture, des assemblages précis et des incrustations de frêne, une sellerie en cuir clair perforé, très haut de gamme. Le repose-main coulissant et les nombreux rangements, dont les grands bacs de portière, facilitent la vie en voyage. Le grand toit vitré (hélas non ouvrant contrairement à ceux des générations précédentes) apporte une belle luminosité.  Le clou du spectacle est le poste de conduite, composé de deux dalles en forme de L grâce à deux écrans de 12 pouces. Un seul bémol l’écran est trop sensible aux traces de doigts ainsi qu’ aux reflets.

Ces derniers profitent d’un beau graphisme, tandis que la dalle tactile au centre se montre réactive et fluide avec son fonctionnement sous interface Google. On profite ainsi de Google Maps pour le GPS (aucun GPS de voiture ne fait aussi bien et oui, le savoir faire Français!!!) et de mises à jour à distance. Les connexions Apple Car Play et Android Auto sont évidemment de la partie, tout comme la recharge par induction et des prises USB-C pour chacun des passagers.

 

L’Espace 6 n’est disponible qu’avec le moteur essence hybride de 200 ch, et Renault n’annonce rien en complément pour le moment. Ce bloc E-Tech 200 inauguré par l’Austral comprend un moteur à essence de 130 ch (3 cylindres turbo à cycle Miller), une batterie de 2 kWh, une boîte automatique (multimodale à crabots) et deux moteurs électriques (un de 70 ch pour assurer la traction et un de 25 ch pour changer les vitesses). L’ensemble est taillé pour l’efficience et, s’il est difficile de reproduire les 4,6 l/100 km promis par l’homologation WLTP, il est aisé de rester sous les 7 l/100 km sur un parcours mixte, ce qui est performant pour un véhicule si volumineux. Afin d’exploiter au mieux la récupération électrique, on peut choisir la force de régénération via les palettes situées derrière le volant.

En conclusion :

Renault a fait simple pour l’Espace 6 : un moteur et trois finitions (Techno, Esprit Alpine et Iconic) avec des tarifs compétitifs, compris entre 44 500 et 49 500 Euros. On jouit toutefois d’un équipement de série complet. Pas de malus et une taxe au poids, nulle, font aussi partie des avantages de l’Espace 6, livré en 5 ou 7 places au même prix.Il reste moins cher que ses deux concurrents, le Peugeot 5008 et le Volkswagen Tiguan Allspace (dont le prix du malus n’est pas négligeable). La sixième génération est toujours “une voiture à vivre”.

T.Youf

 

les +

• 5 ou 7 places au choix.

• Habitabilité en rang 2.

• Dotation de série.

• Info-divertissement exemplaire.

• Tenue de route excellente.

• Consommation.

Les –

• Pas de sièges séparés en rang 2.

Renault Espace 6 E-Tech200 Techno 5 places

• Prix :  à partir de 44 500 €

• motorisation/ E-Tech full hybrid 200

  Puissance maxi kW (ch)/ 146 (200)

  Couple maxi Nm (m.kg)/205

  boîte de vitesses/ automatique

  Type de transmission/traction avant

  Cylindrée (cm3)/1199

  Nombre de cylindres/3

  Filtre à particules/FAP

  Norme de dépollution/EURO6

  Protocole d’homologation/WLTP

  Carburant/essence + électrique (full hybrid)

  CONSOMMATIONS

  CO2 combiné WLTP min/max (g/km)/104-110

  Consommation combinée WLTP min/max (l/100km)/4,6-4,9

  PERFORMANCES

  Vitesse maxi (km/h)/175

  0 – 100 km/h (s)/8,80

  400 m D.A (s)/17,60

  1000 m D.A. (s)

  31,20

  PNEUS

  Pneumatiques de référence AV/AR/205/55 R 19

  POIDS

  Poids total roulant (kg)/3655

  Poids maxi remorquable non freiné (kg)/750

  Poids maxi remorquable freiné (kg)/1600 – 1500

  Poids maxi autorisé (kg)/2255 – 2055

  Poids à vide (MVODM) (kg)/1584

  DIMENSIONS

  Largeur hors tout avec rétroviseurs extérieurs/2083

  Garde au sol en charge/180

  Longueur hors tout (mm)/4722

  Largeur hors tout (mm)/1843

  Hauteur hors tout (mm)

  1645

  Porte à faux arrière/1059

  Hauteur à vide avec galerie/1645

  Empattement/2738

  Porte à faux avant/925

  volume du coffre mini (dm3)/477 – 581

  volume du coffre maxi (dm3)/1818 – 1714

  Réservoir à carburant (litres)/55

  AUTRES

  Nombre de places/5 – 7

  Nombre de portes/5

  Puissance administrative/7

  Diamètre de braquage entre trottoirs/murs (m)/11,6

• Bonus : 0 €