Aujourd’hui, Trek lance un tout nouveau vélo électrique : le Marlin+, un modèle déjà connu et plébiscité par les fans pour sa version mécanique. Ce VTTAE semi-rigide prêt à tout est doté d’un moteur Bosch intuitif qui permet aux cyclistes de profiter d’un coup de pouce silencieux et confortable, que ce soit sur le singletrack ou dans les rues de la ville. Il peut tout faire tout en restant à un niveau de prix plus abordable que les autres VTTAE de Trek, permettant aux cyclistes de profiter du meilleur de Trek et de Bosch.
Le Marlin+ est tout aussi polyvalent que son frère traditionnel : doté d’un cadre semi-rigide performant, d’une fourche de 120 mm pour gérer les rochers et les racines et d’axes traversants avant et arrière qui contribuent à la précision de sa maniabilité. Le Marlin+ est équipé de pneus larges de 2,6 pouces qui lui confèrent une bonne adhérence avec un diamètre de roue intelligent. Les cadres de taille moyenne et supérieures sont dotés de roues de 29 pouces tandis que les modèles de petite et de très petite taille sont équipés de roues de 27,5 po agiles, adaptées à la taille du cadre.
Le nouveau moteur central Active Line Plus de Bosch est au cœur du Marlin+. Le moteur Active Line Plus délivre un couple de 50 Nm pour une conduite silencieuse et un soutien en douceur, et le coup de pouce dont rêvent les vététistes sans pour autant être excessif. Le moteur est soutenu par une batterie CompactTube de 400Wh de Bosch entièrement encastrée qui optimise la densité énergétique dans un ensemble plus petit et plus léger.
La batterie de 400Wh permet de bénéficier jusqu’à quatre heures d’autonomie, et les vététistes peuvent ajouter le prolongateur d’autonomie PowerMore de 250Wh de Bosch pour profiter de 60 % d’autonomie supplémentaire.
La simplicité est au premier plan sur le Marlin+ grâce à la nouvelle télécommande avec écran intégré Purion 200 de Bosch. Cette télécommande élégante permet de consulter les données essentielles du trajet en un coup d’œil en se passant des informations superflues. Le mode AUTO règle l’assistance du moteur de manière intuitive en fonction du terrain, de la météo et des réactions du cycliste, ce qui permet à ce dernier de se concentrer davantage sur le parcours sans se préoccuper des réglages.
Tout comme le Marlin traditionnel, le Marlin+ est doté de fixations pour un porte-bagages, des garde-boue et une béquille permettant aux vététistes de s’équiper comme ils le veulent. Le Marlin+ peut être utilisé comme un véritable vélo de trail, ou être équipé de tous les accessoires nécessaires pour en faire le vélo tout-terrain idéal pour les vélotafeurs.
Le tout nouveau Marlin+ de Trek est disponible dès maintenant auprès des revendeurs Trek.
Le Marlin+ 6 est un VTTAE prêt à donner de l’énergie à vos sorties sur les trails sans vous ruiner. Il est équipé de la même géométrie ludique que le Marlin traditionnel, avec la puissance ajoutée de la transmission Active Line Plus de Bosch. Une fourche télescopique de 120 mm absorbe les chocs des pierres, des racines et des nids-de-poule, et la transmission 9 vitesses CUES de Shimano est durable et fiable, où que vous rouliez.
Marlin+ 6 – 2799 euros
– Cadre Aluminium Alpha Platinum, tube de direction conique, acheminement interne, fixation de porte- bagages, garde-boue et béquille, UDH, Boost148, axe traversant 12 mm
– Fourche SR Suntour XCM 34, ressort hélicoïdal, précontrainte, blocage, pivot conique, déport de 44 mm, Boost110, axe traversant 15 mm, débattement de 120 mm
– Roues Blocage roue arrière Axe traversant Bontrager Switch, levier amovible
– Jante Bontrager Connection, double paroi, 32 trous, largeur de 20 mm, valve Presta
– Pneu Bontrager XT3 Comp, tringle rigide, 30 tpi, 29×2,40 pouces
– Batterie Bosch CompactTube 400 Wh
– Chargeur Bosch standard 2 A, 230 V, système intelligent
– Compteur Bosch Purion 200
– Moteur Bosch Active Line Plus, 50 Nm
– Transmission Shimano U4000, 9 vitesses
– Dérailleur arrière Shimano CUES U4000
– Pédalier FSA CK-220, longueur de 165 mm
– Plateau FSA, 32 dts, acier
– Cassette Shimano LINKGLIDE LG300, 11-46, 9 vitesses
– Chaîne Shimano LG500, 9/10/11 vitesses
– Pédale VP-536, plateforme, nylon
– Selle Bontrager Arvada, rails en acier, largeur de 138 mm
– Jeu de direction semi-intégré, roulement à billes lâches, 1,125 pouce sur le haut, 1,5 pouce sur le bas – Disque de frein Tektro, centerlock, 203 mm
– Jeu de freins Freins à disque hydrauliques Tektro HD-M275
– Poids 22,45 kg
Le Marlin+ 8 est un VTTAE qui vous permettra de vous attaquer aux trails avec confiance. Son moteur Active Line Plus de Bosch vous donne le coup de pouce nécessaire pour grimper les pentes raides et pour aller plus loin, sans vous ruiner, et une fourche télescopique de 120 mm assure une tenue de route en douceur sur les terrains accidentés. Des composants améliorés, comme de larges roues et des pneus Tubeless Ready et une transmission 12 vitesses de Shimano, en font un vélo idéal pour vous emmener sur n’importe quel trail.
Marlin+ 8 – 3299 euros
– Cadre Aluminium Alpha Platinum, tube de direction conique, acheminement interne, fixation de porte- bagages, garde-boue et béquille, UDH, Boost148, axe traversant 12 mm
– Fourche RockShox Recon Silver RL, ressort Solo Air, amortisseur Motion Control, blocage, pivot conique, déport de 46mm, Boost110, Maxle Stealth, débattement de 120 mm
– Roues Moyeu avant Alliage Bontrager, roulement étanche, axe alliage, centerlock, Boost110, axe traversant 15 mm
– Blocage roue arrière Axe traversant Bontrager Switch, levier amovible
– Jante Bontrager Line TLR 30, Tubeless Ready, 32 trous, valve Presta
– Pneu Bontrager Gunnison Pro XR, tubeless-ready, bicomposant, tringle en aramide, 60 tpi, 29×2,60” – Batterie Bosch CompactTube 400 Wh
– Chargeur Bosch standard 2 A, 230 V, système intelligent
– Compteur Bosch Purion 200
– Moteur Bosch Active Line Plus, 50 Nm
– Transmission Shimano Deore M6100, 12 vitesses
– Dérailleur arrière Shimano Deore M6100, chape longue
– Pédalier FSA CK-220, longueur de 165 mm
– Plateau FSA, 32T, steel
– Cassette Shimano Deore M6100, 10-51, 12 vitesses
– Chaîne Shimano Deore M6100, 12 vitesses
– Pédale VP-536, plateforme, nylon
– Selle Bontrager Arvada, rails en acier, largeur de 138 mm
– Jeu de direction Semi-intégré, roulement à cartouche étanche, cuvettes en Alu, 1,125 pouce sur le haut, 1,5 pouce sur le bas
– Frein à disque hydraulique Shimano à 4 pistons, levier MT4100, étrier MT420
– Disque de frein Shimano RT64, centerlock, 203 mm
– Poids : 21,30 kg
