L’ADV350 associe le style aventurier du X-ADV avec une partie-cycle sportive constituée d’un cadre tubulaire ø 37 mm, d’une fourche inversée et de combinés amortisseurs avec bonbonne séparée. Une combinaison populaire et gagnante puisque l’ADV 350 est le scooter de plus de 300 cm3 est le plus diffusé en Europe… Optimisé en 2025, l’ADV350 complétait alors sa liste d’équipements de ressorts de suspensions arrière réglables, d’une instrumentation à écran TFT 5 pouces avec connectivité Honda RoadSync et commande 4 axes rétroéclairée, d’un éclairage de coffre et de clignotants à arrêt automatique. Mécaniquement, le monocylindre de 330 cm3 profitait de chicanes d’échappement revues, d’un catalyseur amélioré et de nouveaux réglages de la centrale d’allumage électronique et du capteur d’oxygène afin de répondre à la norme Euro5+. Délivrant 21,5 kW et 31,5 Nm et doté d’un système de contrôle de couple HSTC, l’ADV350 est ainsi devenu le scooter interurbain par excellence. La bulle est réglable, une prise USB-C est disposée dans la boîte à gants tandis que le coffre situé sous la selle est capable d’accueillir 2 casques intégraux et le système de démarrage sans clef Smart Key ajoute encore aux aspects pratiques…2 nouveaux coloris constituent les évolutions 2026.
En 2016, lorsque Honda a présenté le X-ADV – un scooter aventurier de grosse cylindrée apparenté au concept SUV- un nouveau marché s’est ouvert pour ce véhicule dont l’Europe ne savait pas qu’elle en avait besoin.
Résolument novateur, sans beaucoup d’équivalents au cours de la dernière décennie, le X-ADV et son succès ont fait plus que justifier la décision de Honda d’explorer de nouvelles voies. Fabriqué par Honda Italia Industriale, ce modèle séduit un large public, en particulier les jeunes, puisque ce ne sont pas moins de 35000 exemplaires qui ont été vendus en Europe depuis son lancement.
En 2025, l’ADV350 a profité d’améliorations sur sa motorisation, son équipement, son comportement dynamique et sa technologie. Aujourd’hui, le millésime 2026 se dote de 2 nouveaux coloris.
Caractéristiques principales
Avec son allure robuste, l’ADV350 se démarque déjà de la masse, des angles prononcés et des couleurs vives rajoutant encore à son côté aventurier. Les aspects pratiques n’ont pas été oubliés puisque son coffre peut abriter 2 casques intégraux, une prise USB-C est disposée dans la boîte à gants et le système de démarrage sans clef Smart Key fait partie des équipements d’origine, tout comme la bulle réglable ou l’instrumentation LCD qui intègre le système de contrôle vocal Honda Smartphone Voice Control…
La position de conduite permet un contrôle naturel tandis que les cotes de la partie-cycle, constituée d’un cadre tubulaire ø 37 mm, d’une fourche inversée et de combinés amortisseurs avec bonbonnes séparées, ont été définies afin d’offrir un comportement agile, réactif et généreux en sensations. Les roues de 15 pouces à l’avant et 14 pouces à l’arrière sont chaussées de pneus tubeless 120/70-15 et 140/70-14, assurant un haut niveau d’adhérence dans toutes les conditions. Au chapitre freinage, le disque avant de ø 256 mm est associé à un disque arrière de ø 240 mm, le tout géré par un système antiblocage ABS.
Les accélérations sont vigoureuses, que ce soit en ville ou sur autoroute, grâce au moteur monocylindre simple arbre à cames en tête et 4 soupapes eSP+ (enhanced Smart Power+) de 330 cm3 capable d’une puissance de 21,5 kW et d’un couple de 31,5 Nm. Le système Honda Selectable Torque Control (HSTC) et les clignotants avec fonction « signal de freinage d’urgence » et arrêt automatique sont de série.
Sur le marché français, l’ADV350 2026 est déclinée en 3 variations de couleur :
- Gris (nouveauté 2026)
· Blanc Mat (nouveauté 2026)
· Noir Mat
Caractéristiques détaillées
3.1 Style & Équipement
- Style aventurier avec double optique LED en position haute
- Bulle réglable (4 positions)
- Instrumentation avec écran TFT 5 pouces avec commandes 4 axes au guidon et connectivité Honda RoadSync
- Coffre pour 2 casques intégraux ; coffre éclairé et bulle réglable (4 positions)
- Signal de freinage d’urgence ESS
Le style de l’ADV350 est plus qu’un simple clin d’œil à l’aventure. La double optique avant à diodes (l’intégralité de l’éclairage de l’ADV350 est à diodes) est ainsi placée très haut au-dessus de la roue tandis que le carénage dégage largement la fourche inversée. Autre signe renvoyant à l’univers du tout-terrain, les caches latéraux peints sont disposés au-dessus de grands panneaux noirs, générant une -fausse- impression que le centre de gravité est haut placé, comme sur les CRF de motocross…
Pour autant, l’ADV350 regorge de détails qui témoignent de sa polyvalence : sa bulle coulisse facilement sur 133 mm (4 positions) grâce à un système de glissière. En position haute, le flux d’air est contrôlé afin d’envelopper les épaules et de limiter la fatigue lors des trajets longs et rapides. Pour les environnements urbains, où une meilleure visibilité et un peu d’air frais sont appréciables, la position basse est parfaite.
On trouve aussi un vaste espace sécurisé sous la selle – 48 litres au total -, ce qui autorise le rangement de 2 casques intégraux. Selon les préférences de l’utilisateur, ce même compartiment peut-être divisé en utilisant une plaque de séparation. Une prise USB de type C qui permet, par exemple, la recharge d’un téléphone portable est disposée dans la boîte à gants que l’on trouve dans la partie gauche du carénage. Enfin, la hauteur de selle est fixée à seulement 795 mm. A noter que le millésime 2025 a déjà bénéficié de légères évolutions visant à faciliter le montage d’accessoires d’origine Honda à l’image d’un faisceau électrique pré-cablé pour des feux antibrouillards ou des percages pour la fixation de protections.
Pour garder son pilote pleinement connecté, l’instrumentation de l’ADV350 est centrée autour d’un écran TFT de 5 pouces qui bénéficie d’un traitement optique spécifique (apposition de résine entre l’écran TFT et la vitre de protection) afin de limiter les reflets et de faciliter la lisibilité en plein soleil. Cette instrumentation est bien évidemment compatible avec les plateformes Android ou iOS grâce à l’application intégrée Honda RoadSync et peut être contrôlée par l’intermédiaire de la commande 4 axes rétroéclairée située sur le guidon gauche. Ceci permet à l’utilisateur de commander certaines fonctions de son mobile multifonction pendant ses déplacements, notamment ses appels ou sa musique.
Pour ajouter encore aux aspects pratiques au quotidien, le système de démarrage sans clés Smart Key contrôle le contacteur principal et l’accès au coffre, mais aussi l’ouverture du top-case de 50 l disponible en option. Smart Key en poche, il suffit à l’utilisateur de s’éloigner de quelques pas pour que le top-case se verrouille automatiquement. Un bouton « localisation » actionne les clignotants afin de pouvoir localiser plus facilement son véhicule, clignotants qui bénéficient en outre d’un système d’arrêt automatique qui ajoute au avantages pratiques de l’ADV350.
Partie-cycle
- Cadre ouvert en tubes d’acier, fourche de ø 37 mm et combinés-amortisseur arrière pour un comportement agile et naturel
- Jantes aluminium chaussées de pneumatiques mixtes
- Freinage à disques avant et arrière
- Clignotants avec signal de freinage d’urgence
Conçue pour affronter la rigueur de l’environnement urbain tout en autorisant quelques excursions légères en tout-terrain, la partie-cycle de l’ADV350 inspire confiance. Réalisé à partir de tubes d’acier, le cadre ouvert est à la fois léger et résistant. L’empattement est de 1 520 mm, l’angle de chasse et la traînée sont respectivement fixés à 26°50’et 89 mm alors que le poids en ordre de marche est de 186 kg.
La fourche inversée de ø 37 mm travaille sur 125 mm et est maintenue par des tés inférieurs et supérieurs similaires à ceux que l’on trouve sur une moto, au bénéfice de la rigidité du train avant. À l’arrière, les deux combinés-amortisseurs à réservoir séparé font appel à des ressorts à triple pas afin d’offrir d’excellentes réactions sur tous les revêtements possibles, y compris en duo. Ces éléments sont réglables en précharge, débattent sur 130 mm et sont associés à un bras oscillant en aluminium.
La conception des roues représente une nouveauté dans la gamme des scooters Honda. Réalisés en aluminium moulé et teintes en noir, ces jantes de 15 pouces à l’avant et 14 pouces à l’arrière se caractérisent par leurs six branches en X qui accroissent l’agilité et le ressenti de la route. Les pneumatiques mixtes de 120/70-15 et de 140/70-14 permettent quant à eux un roulage confortable grâce à leurs dimensions et au volume d’air contenu.
Coté freinage, les simples disques avant (ø 256 mm) et arrière (ø 240 mm) sont assistés par un système de freinage antiblocage 2 voies. Les clignotants de l’ADV350 disposent de la fonction « signal de freinage d’urgence » (Emergency Stop Signal) : lorsque le système ABS détecte un freinage brutal, les clignotants entrent en fonctionnement rapide afin de signaler aux autres usagers qu’un freinage d’urgence est en cours.
Motorisation
- Moteur eSP+ simple ACT et 4 soupapes de 330 cm3
- Puissance de 21,5 kW à 7 500 tr/min et couple de 31,5 Nm à 5 250 tr/min
- Réservoir de 11,7 litres offrant une autonomie de plus de 330 km
- Système de contrôle du couple HSTC
Grâce à l’adoption de nombreuses technologies à faibles frottements, le moteur eSP+ (enhanced Smart Power +) de l’ADV350 se distingue à la fois par des performances élevées et par des caractéristiques environnementales de haut niveau.
Ce monocylindre simple arbre, 4 soupapes, injection électronique et refroidissement liquide affiche une puissance de 21,5 kW à 7 500 tr/min et un couple maximal de 31,5 Nm à 5 250 tr/min. La valeur d’alésage est de 77 mm, la course de 70,8 mm et le rapport volumétrique de 10,5 : 1. Les basculeurs de soupapes montés sur roulements, les coussinets de vilebrequin monobloc ou les carters principaux étanches sont autant de composants majeurs conçus pour durer. Pour optimiser le refroidissement du piston, un ajutage permet d’envoyer un jet d’huile sur son ciel, à l’image de ce qui a déjà été adopté par les CRF de motocross. La capacité du réservoir d’huile est de 1,8 litre.
La boîte à air à une capacité de 5,5 l. Le corps d’injection de ø 36 mm permet d’alimenter les soupapes de ø 28 mm via des conduits d’admission dont la forme génère un flux de mélange efficace vers le cylindre, au bénéfice de la combustion. Coté échappement, toujours dans le sens d’un meilleur rendement, les gaz sont évacués par un conduit direct vers un silencieux constitué de 2 chambres de tranquillisation.
Les frottements internes sont limités par le déport de 5 mm du cylindre par rapport à l’axe du carter moteur, par l’adoption d’un tendeur hydraulique pour la chaîne de distribution et par le recours à une pompe à huile de transfert. Utilisée sur les modèles les plus performants, cette solution technique permet d’abaisser la pression interne du moteur et de limiter l’émulsion de l’huile tout en réduisant les frottements et les pertes par pompage. Un balancier d’équilibrage limite les vibrations et contribue au confort de conduite.
L’embrayage à variation automatique est associé à une transmission V-Matic dont les ratios ont été précisément définis afin de favoriser la vivacité à basse vitesse ainsi que les accélérations. La transmission finale est confiée à une courroie.
Le moteur de l’ADV350 est également équipé du système de contrôle de couple HSTC (Honda Selectable Torque Control) qui détecte la moindre différence de vitesse entre les roues avant et arrière, calcule le taux de perte d’adhérence puis intervient sur le couple moteur en agissant sur l’injection électronique pour retrouver une motricité optimale. Le HSTC peut être déconnecté grâce à une commande au guidon gauche. L’entrée en fonction du dispositif se manifeste par l’allumage d’un témoin lumineux « T » au tableau de bord.
Malgré cela, l’ADV350 s’avère exceptionnellement frugal avec une consommation de 3,4 l/100 km mesurée selon les normes WMTC, ce qui lui confère une autonomie de plus de 330 km grâce aux 11,7 litres contenus dans le réservoir.
Accessoires & Équipements
Une large gamme d’accessoires et d’équipement est disponible pour l’ADV350, individuellement ou sous la forme de « pack » :
- Pack « Confort », qui privilégie le confort du pilote et de son passager
– Jeu de déflecteurs
– Bulle haute
– Poignées chauffantes
– Sacoche de console
- Pack « Style », axé sur la protection et le style
– Selle optionnelle
– Support de guidon
– Habillage de plancher inox
- Pack « Aventure »pour augmenter la présence et l’efficacité sur route et dans les chemins
– Protections tubulaires latérales
– Feux antibrouillards avec supports
- Pack « Urban»met l’accent sur l’utilisation quotidienne
– Porte-bagages
– Smart top-case de 50 l
– Panneaux d’habillage de top-case
- Autres accessoires disponibles :
– Antivol en U
– Housse extérieure
HONDA ADV350
2026
Moteur
Type Monocylindre, 4 temps, simple ACT et 4 soupapes, refroidi par eau
Cylindrée 330 cm3
Alésage x Course 77 x 70,8 mm
Rapport volumétrique 10,5 à 1
Puissance maxi. 21,5 kW (29,24 ch) à 7 500 tr/min
Couple maxi. 31,5 Nm à 5 250 tr/min
Capacité d’huile 1,8 litre
Émissions sonores 75,5 dB (urbain)
Émissions CO2 79 g/km
Alimentation
Type Injection électronique PGM-FI
Capacité de carburant 11,7 litres
Consommation (WMTC) * 3,40 l/100 km
Système électrique
Allumage Transistorisé avec avance électronique
Démarrage Électrique
Batterie 12V / 8,6 Ah
Alternateur NC
Transmission
Embrayage Automatique centrifuge
Commande /
Boîte V-Matic
Transmission finale Courroie
Cadre
Type Type « ouvert » en acier tubulaire
Partie-cycle
Dimensions (L x l x H) 2 200 x 895 x 1 295 mm
Empattement 1 520 mm
Angle de chasse 26,5°
Traînée 90 mm
Hauteur de selle 795 mm
Garde au sol 145 mm
Poids en ordre de marche 186 kg
Rayon de braquage NC
Suspensions
Type Avant Fourche télescopique inversée ø 37 mm, débattement 125 mm
Arrière Double combiné amortisseur, débattement 130 mm
Roues
Type En aluminium coulé à 6 branches
Jantes Avant 15 x 3.5 pouces
Arrière 14 x 4.0 pouces
Pneumatiques Avant 120/70 – 15M/C 56P
Arrière 140/70 – 14M/C 62P
Freins
Type Avant Simple disque hydraulique ø 256 mm avec étrier Nissin 2 pistons et plaquettes résine, antiblocage ABS
Arrière Simple disque hydraulique ø 240 mm avec étrier Nissin simple piston et plaquettes résine, antiblocage ABS
Instrumentation & équipements
Instrumentation Ecran TFT 5 pouces avec compteur de vitesse, jauge de carburant, montre de bord, totalisateurs kilométriques (x2), jauge de consommation, témoin de fonctionnement Smart Key…
Sécurité Freinage antiblocage ABS, système de contrôle de couple HSTC, signal de freinage d’urgence ESS
Equipements Prise USB-C, système de connectivité Honda RoadSync, système de clef sans contact Smart Key
Éclairage Avant LED
Arrière LED
- Prix : NC
Plus d’infos sur Honda
- Site : moto.honda.fr
Toutes ces caractéristiques sont indicatives et susceptibles d’évoluer sans préavis.
* Données résultant de tests effectués par Honda dans le respect des normes WMTC. Ces tests ont été menés par un pilote seul, sur route ouverte et avec un modèle standard sans équipement optionnel supplémentaire. La consommation de carburant peut varier selon le style de pilotage, l’entretien apporté au véhicule, les conditions météorologiques, l’état des routes, la pression des pneumatiques, la présence éventuelle d’accessoires, la charge, le poids de l’équipage et de nombreux autres paramètres.
