Le Maxus T60 Max (aussi connu sous le nom LDV T60 Max selon les marchés) est un pick-up double cabine lancé en 2025 qui veut concurrencer les références du segment comme le Ford Ranger, Toyota Hilux ou Isuzu D-Max.
Simple réflexe pavlovien ? Toujours est-il que je suis de ceux qui prennent fait et cause pour les sorcières chassées. Alors pensez donc : ce pauvre Maxus T60 Made in China en plus mazouté trouve grâce à mes yeux. Car la marque Maxus (ou SAIC Maxus) concentre aujourd’hui à peu prés tout ce que l ‘auto en général et le 4X4 en particulier peut générer comme haines tenaces et complètement injustifiées….trop glouton, trop large, trop polluant… alors je m ‘insurge. Cette version pick-up qui avec sa benne est censée transformer son conducteur en surfeur californien sous anabolisants.Tout pour déplaire donc, jusqu’au moment de prendre le volant. Les idées reçues sur ces autos, que certains dépeignent comme des grosses baleines toutes molles sur la route, volent en éclats dés les premiers tours de roues. Contre toute attente le monstre 5,395 m de long et 1,96 m en largeur est stable sur la route. Un journaliste heureux est est journaliste bien assis et c’est le cas avec notre Maxus T60.
Avec son moteur diesel puissant, son équipement généreux et surtout son prix très compétitif, il attire l’attention des professionnels et des particuliers en quête d’un outil polyvalent.
Design extérieur : Présence imposanteLe T60 Max affiche une stature massive : 5,395 m de long, 1,96 m de large et 1,87 m de haut. Sa face avant est dominée par une calandre imposante, des phares LED agressifs et une allure générale robuste typique des pick-up modernes. Il reprend les codes esthétiques des grands américains et asiatiques : lignes saillantes, passages de roues marqués et une benne fonctionnelle (environ 1,485 m x 1,510 m x 530 mm).
Le look est volontairement viril et moderne. Il ne passe pas inaperçu, que ce soit sur la route ou sur un chantier
Habitacle : Surprenant pour le segment. L’intérieur constitue l’une des belles surprises du T60 Max. Tout commence par le réglage de la position de conduite. mais les grands gabarits regretteront un siège qui ne descend pas assez bas et surtout un volant réglable uniquement en hauteur. Il adopte un design moderne avec deux écrans de 12,3 pouces (instrumentation + infodivertissement) qui courbent en haut de la planche de bord.Les deux écrans de 12,3 pouces sont réactifs, lisibles même en plein soleil, et ils ne se perdent pas (trop) en de multiples fonctionnalités.
Les deux écrans de 12,3 pouces sont uniques dans le monde du pick-up. L’interface est plutôt claire et rapide, même si certains détails sont à revoir.
Une page de réglages rapides est accessible d’un simple balayage vertical et permet par exemple de désactiver les aides à la conduite à notre goût trop intrusives et mal calibrées pour le réseau secondaire français. Nous n’avons eu aucune difficulté à appairer et à utiliser un iPhone. On est alors libre de choisir son application de navigation préférée, tandis que la gestion des fenêtres permet dans le même temps de continuer à accéder aux fonctions et menus de la voiture. L’ergonomie du poste de pilotage, enfin, est étonnamment bonne avec des commandes faciles à régler pour la climatisation.
Pas de navigation au programme, le smartphone en réplication est obligatoire pour le guidage. L’emplacement de charge par induction est ventilé.
Les matériaux sont de bonne qualité pour le prix, avec des plastiques moussés et une présentation soignée, plus luxueuse que certains concurrents d’entrée de gamme.
Points forts :
- Caméra 360°
- Apple CarPlay / Android Auto sans fil
- Recharge par induction
- Climatisation automatique
- Espace généreux aux places arrière
- De série, les sièges avant sont à réglages électriques et chauffants. Dommage qu’ils ne descendent pas plus bas.
L’habitabilité est excellente pour 4 personnes, et l’ambiance générale est plutôt premium pour un pick-up de ce tarif. Homologué en quatre places pour échapper au malus (la transformation effectuée chez Gruau supprime la ceinture arrière centrale et interdit l’utilisation de la cinquième place), Ici on pourra voyager confortablement à quatre adultes, y compris sur longues distances.
Pas de coffre, bien sûr. Il faudra soit empiéter sur les places arrière, soit se servir de la benne munie d’un couvre-tonneau ou d’un hard-top. Les dimensions de cette dernière sont de 1,48 m de long, pour 1, 51 m de large et seulement 1,10 m entre les passages de roue. On appréciera toutefois le vérin d’assistance pour la ridelle et surtout les 3 500 kg en poids tractable, qui placent ce pick-up dans la moyenne haute de la catégorie.
Capacités tout-terrain :
Efficace mais pas extrêmeLe T60 Max est bien armé pour le off-road :
- Transmission 4×4 intelligente (modes 2H, Auto, 4H, 4L)
- Boîte automatique ZF à 8 rapports
- Garde au sol d’environ 217-230 mm
- Angles d’attaque/fuite corrects (29°/26°)
- Profondeur de gué jusqu’à 550 mm
- Blocage de différentiel arrière (sur certaines versions)
La molette de sélection des modes de transmission propose une position auto qui passe seule du 2H au 4H quand l’adhérence est précaire ou quand un patinage est détecté sur les roues arrière.
Il s’en sort honorablement sur chemins boueux, pistes forestières ou chantiers. Il n’a pas de blocage de différentiel avant ni de systèmes les plus avancés des concurrents haut de gamme, mais pour un usage polyvalent (travail + loisirs), il est convaincant.
La caméra à 360° fait partie de la dotation de série. Elle est utile en manœuvres vu le gabarit de notre Maxus et pratique en tout-terrain,
Motorisation et performances
Sous le capot : un 2.0 litres bi-turbo diesel délivrant 215 ch et 500 Nm de couple. Couplé à la boîte ZF, il offre de bonnes reprises et une capacité de remorquage de 3 500 kg (charge utile autour de 1 000-1 050 kg). Les performances sont correctes, mais la consommation reste élevée (souvent autour de 9 L/100 km en usage mixte).Le réservoir de 75 l devrait donc dans ces conditions offrir autour de 700 km d’autonomie.On peut regretter que la benne avec ses dimensions soit un peu en retrait par rapport à certains rivaux .Le comportement routier nous à par ailleurs séduits sur routes sèches et mouillées. La direction n’est pas très informative, mais elle reste précise, et le Maxus enroule les virages sans qu’il faille se battre avec son volant. L’agrément est là, les reprises sont efficaces et les performances pas ridicules du tout avec un 0 à 100 km/h atteint en moins de 10 secondes grâce à la réactivité et à l’étagement de l’excellente boîte automatique ZF8.
- Réseau après-vente : Maxus devant compenser un déficit de notoriété, il assortit son pick-up d’une garantie de 5 ans ou 160 000 km. La marque, qui a commercialisé l’an dernier deux millions de véhicules dans le monde, compte étoffer son réseau de distributeurs. Son objectif ? Disposer de 70 points de vente à la fin de l’année, contre 40 actuellement.
Conclusion
Le Maxus T60 Max est un pick-up intéressant pour ceux qui cherchent un maximum d’équipement, de puissance et de capacités à un prix imbattable, et sans malus . Son habitacle moderne et son confort surprennent positivement, tandis que ses aptitudes tout-terrain en font un vrai outil polyvalent. Il conviendra parfaitement aux professionnels pragmatiques et aux aventuriers qui priorisent le rapport qualité/prix plutôt que l’image Premium ou la revente. Sans être bon marché, le T60 Max est tout de même nettement moins cher que ses concurrents. Il échappe également au de malus CO2, ainsi qu’à la taxe au poids.
T,Youf
les +
- Agrément et polyvalence
- Équipement généreux
- Tarif imbattable
- Double cabine sans malus
Les –
- Position de conduite perfectible
- Pas de blocage de différentiel
- Dimensions de la benne en retrait
- Peinture métallisée fragile sur un 4×4 qui sort des sentiers, elle est effectivement plus « risquée » qu’une peinture opaque unie (surtout les couleurs foncées).
Fiche technique du pick-up Maxus T60 Max |
|
| Dimensions et poids | |
| Longueur | 5,39 m |
| Largeur sans rétros | 1,96 m |
| Hauteur | 1,81 m |
| Empattement | 3,15 m |
| Dimension de la benne L x l x h | 1,48 x 1,51 x 0,53 m |
| Capacité du réservoir | 75 l |
| Poids à vide | 2 180 kg |
| Moteurs et performances | |
| Type de moteur | 4 cylindres, turbodiesel, 16 soupapes |
| Cylindrée | 1 996 cm3 |
| Puissance et couple | 215 ch – 500 Nm |
| Transmission | 4 x 2 / 4 x 4 enclenchable + gamme courte |
| Boîte de vitesses | automatique à 8 rapports |
| 0 à 100 km/h | 9,7 s |
| Vitesse maximale | 170 km/h |
| Consommation et CO2 | |
| Mixte WLTP | 9,1 l/100 km |
| Rejets de CO2 | 236 g/km |
| Prix, malus et garantie | |
| Prix | 45 480 € |
| Malus CO2 | aucun |
| Malus au poids | aucun |
| Puissance fiscale | aucun |
| Garantie | 5 ans ou 160 000 km |
| Pays de production | Chine |
Prix et équipements du pick-up Maxus T60 Max diesel (2026)
45 480 €
- phares à LED
- jantes alliage 18” + pneus A/T
- rails de toit
- marchepieds
- roue de secours
- régulateur adaptatif
- caméra à 360°
- double écran 12,3” + réplication de smartphone
- recharge par induction ventilée
- sièges AV électriques et chauffants
- volant chauffant
- climatisation automatique
- sellerie cuir/simili
- accès et démarrage sans clé
- préconditionnement à distance
Option de l’utilitaire Maxus T60 Max
- Peinture métallisée : 850 €
