La Lotus Eletre X s’adresse aux conducteurs qui refusent tout compromis en offrant des performances ultimes, plus de 1 200 km d’autonomie et une recharge en 9 minutes dans un SUV hybride pratique.
Disponible à la commande dès aujourd’hui, à partir de 97 990 €.
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Des performances de supercar dans un SUV pratique avec une architecture 900 V et jusqu’à 952 ch et 935 Nm de couple.
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Fin de l’angoisse de l’autonomie grâce à une motorisation 100 % électrique offrant jusqu’à 350 km, et plus de 1 200 km au total (WLTP), sans ravitaillement ni recharge.
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Recharge ultra-rapide : la batterie de 70 kWh passe de 20 à 80 % en seulement 9 minutes sur une borne DC de 350 kW, ce qui en fait l’un des véhicules électrifiés les plus rapides à recharger à arriver sur le marché.
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Des performances constantes dans toutes les conditions, avec un 0 à 100 km/h en 3,3 secondes et en 3,5 secondes, même avec un état de charge de 10 %.
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Développée selon l’ADN Lotus et jusqu’à 120 kg plus légère que son équivalent 100 % électrique, la Lotus Eletre 900.
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X-Hybrid est la première technologie de ce type à arriver sur le marché en Europe. Les livraisons clients sont attendues à partir du Q4 2026.
Lotus présente aujourd’hui la Lotus Eletre X, une nouvelle version hybride de son Hyper-SUV et le premier véhicule reposant sur l’architecture X-Hybrid développée en propre par la marque. Le véhicule est disponible à la commande dès maintenant en France, à partir de 97 990 €, et les livraisons clients sont attendues à partir du Q4 2026.
La Lotus Eletre X rejoint la gamme Eletre avec tout ce que les clients attendent d’une Lotus : des performances dynamiques et raffinées, ainsi qu’un plaisir de conduite intense, sans compromis sur l’autonomie, la polyvalence ou l’aptitude aux longs trajets.
X-Hybrid est la nouvelle technologie propriétaire de Lotus, qui associe les performances d’un véhicule électrique à batterie (BEV) à l’appui d’un moteur à combustion interne (ICE) pour offrir flexibilité et praticité sur longue distance, tout en garantissant des performances soutenues et le plaisir de conduite propre à Lotus. Elle joue un rôle clé dans la stratégie Focus 2030 de Lotus, dans le cadre de son approche à plusieurs motorisations centrée sur le client.
Qingfeng Feng, CEO de Lotus Group, a déclaré :
« Eletre X prouve à quel point une technologie de pointe peut être mise au service du conducteur, une valeur au cœur de la marque Lotus. Nous estimons avoir créé quelque chose qui non seulement repousse les limites du possible sur le plan technique, mais enrichit aussi l’expérience de conduite sur les plans émotionnel et pratique. »
X-Hybrid – une nouvelle architecture.
Des performances avant tout électriques, avec des capacités d’autonomie étendues.
X-Hybrid est une technologie sans équivalent. Au cœur du système se trouve une batterie 11C à haut débit de décharge, soutenu par un générateur embarqué de 150 kW. Le générateur embarqué de la Lotus Eletre X, alimenté par un moteur Turbo de 2,0 litres, reconstitue en continu l’énergie disponible pendant la conduite. Cela permet d’offrir des performances ininterrompues sur de longs trajets et dans des conditions d’utilisation exigeantes, contrairement à la plupart des systèmes hybrides qui s’appuient uniquement sur la récupération d’énergie.
Le moteur fonctionne avant tout comme élément d’un système intelligent de production d’énergie embarquée, réapprovisionnant l’énergie disponible lors des longs trajets et en conduite soutenue à forte charge.
Ce même système adapte intelligemment la gestion de l’énergie en fonction de la vitesse, de l’état de charge de la batterie et de la demande du conducteur. Il fonctionne dans de multiples scénarios de conduite, en conciliant mode 100 % électrique, production d’énergie embarquée et assistance hybride afin d’optimiser performances, efficience et usage réel.
L’ensemble, combiné à une architecture 900 V et à un réservoir de 52 litres, permet de viser une autonomie WLTP combinée de plus de 1 200 km, et jusqu’à 350 km en mode 100 % électrique, tout en garantissant des performances constantes, une grande efficience et une fiabilité à long terme. Cela signifie que, pour la plupart des trajets quotidiens, les conducteurs n’ont pas besoin de solliciter le moteur, ni de repenser les longs parcours en fonction de l’infrastructure de recharge.
La Lotus Eletre X figure parmi les véhicules électrifiés les plus efficaces à arriver sur le marché. Elle peut se recharger de 20 à 80 % en environ 9 minutes sur une borne DC de 350 kW, le temps d’aller chercher un café.
Des performances ininterrompues, quel que soit l’environnement
La Lotus Eletre X est conçue pour offrir des performances de supercar, tout en garantissant la sécurité, l’efficience et la polyvalence d’un SUV, avec :
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952 ch et 935 Nm grâce à deux moteurs à aimants permanents assurant des réactions instantanées et une sensation de conduite fluide et sans effort.
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0 à 100 km/h en 3,3 secondes et 80 à 160 km/h en 3,88 secondes pour des performances fiables dans les conditions de conduite du quotidien.
Dans le cadre de la quête incessante de performance menée par Lotus, Eletre X est conçue pour offrir des capacités répétables et fiables dans des conditions réelles. Même avec environ 20 % de batterie, environ 550 kW de puissance restent disponibles. Qu’il s’agisse d’un hiver nordique, d’une descente alpine ou d’une longue séquence à vitesse soutenue sur l’Autobahn, le système de gestion de la batterie garantit une disponibilité immédiate.
Un véritable châssis Lotus, pensé pour la précision et la maîtrise
Forte de près de 80 ans d’ingénierie de performance, Eletre X applique l’ADN Lotus à l’ensemble de son châssis et de ses systèmes aérodynamiques, développés pour offrir la dynamique, la tenue de route et le ressenti au volant de référence mondiale que les clients attendent de Lotus.
La structure de carrosserie repose sur la philosophie de la porosité de Lotus, qui dirige intelligemment les flux d’air à travers et autour du véhicule afin d’équilibrer refroidissement, stabilité et traînée. Les systèmes aérodynamiques actifs renforcent l’efficience grâce à l’obturateur de calandre actif et améliorent la stabilité avec un aileron arrière actif capable de générer jusqu’à 120 kg d’appui au freinage.
La Lotus Eletre X associe sa nouvelle architecture de groupe motopropulseur à une série de technologies de châssis avancées, développées pour préserver précision, sérénité et maîtrise des mouvements de caisse malgré le gabarit d’un grand SUV. Cela comprend :
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le contrôle actif du roulis en 48 V, délivrant jusqu’à 1 400 Nm de couple de stabilisation du roulis
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la suspension pneumatique à double chambre
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les amortisseurs adaptatifs à double valve capables de réagir en seulement 2 millisecondes aux changements de route et de charge
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la suspension avant à doubles triangles
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les systèmes actifs de gestion du couple
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les pneus Pirelli P Zero 5 LTS développés spécifiquement pour l’adhérence sur chaussée mouillée et la stabilité durable à haute vitesse
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les freins Brembo à six pistons, assurant une forte puissance de freinage et une bonne tenue thermique lors d’utilisations répétées à forte charge.
Tout cela a été mis en œuvre pour garantir que le véhicule réagisse et se comporte comme une Lotus. Elle est en effet conçue pour paraître bien plus compacte et légère que ce que l’on attend d’un SUV traditionnel.
L’engagement de Lotus en faveur d’une approche obsessionnelle de l’ingénierie et des principes de légèreté a également compensé le poids de ses nouvelles technologies grâce à des gains réalisés sur la structure de carrosserie, le système d’entraînement électrique et la plaque de base de la batterie, ce qui permet à la Lotus Eletre X H550 d’être jusqu’à 120 kg plus légère que la Lotus Eletre 900.
Raffinée à l’intérieur comme à l’extérieur pour une expérience de conduite ultime.
Chaque point de contact à bord a été pensé pour simplifier et sublimer l’expérience à bord. Des interfaces numériques épurées et un système d’infodivertissement Lotus Hyper OS centré sur le conducteur renforcent cette approche. Des commandes analogiques pour les fonctions principales maintiennent un lien physique entre le conducteur et le véhicule. Un affichage tête haute permet de garder l’attention là où elle doit être.
Parmi les caractéristiques supplémentaires propres à Lotus figurent :
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Un système audio KEF à 23 haut-parleurs utilisant la technologie Uni-Q, qui place les haut-parleurs d’aigus et de médiums sur le même axe acoustique afin de rendre chaque trajet exceptionnel tout en enveloppant le conducteur.
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Trente capteurs de perception et l’architecture de calcul NVIDIA Thor travaillent discrètement en arrière-plan et inspirent confiance à chaque trajet sans jamais s’imposer dans l’expérience.
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Les matériaux intérieurs comprennent de la fibre de carbone, de l’Alcantara® et le Wyron Truecycled, un textile upcyclé pionnier, introduit dans le cadre de l’engagement de Lotus en faveur d’une durabilité sans compromis sur la qualité ni le caractère.
Tarifs et disponibilité
La Lotus Eletre X affiche un positionnement tarifaire compétitif dans le segment des super-SUV et sera proposée en deux versions :
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Eletre X H550, la version d’entrée de gamme, à partir de 97 990 €
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Eletre X H1000, la version phare, à partir de 121 990 €
Disponible à la commande dès maintenant en France, avec des livraisons clients attendues à partir du Q4 2026.
Disponibilité sur le marché européen
Les principaux marchés de Lotus en Europe continentale comprennent l’Allemagne, la Belgique, les Pays-Bas, l’Espagne, l’Italie, la France, l’Autriche, le Luxembourg, la Norvège et la Suède.
Prix publics conseillés européens
Veuillez noter que tous les prix dépendent du modèle choisi et excluent les options, configurations, taxes et frais de livraison. Lotus se réserve le droit de réviser ses prix à l’avenir en raison, notamment, de la disponibilité des matériaux, des coûts de livraison, de l’inflation et des évolutions des taxes (locales).
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PAYS
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Eletre X H550
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Eletre X H1000
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France (FR)
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97 990 €
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121 990 €
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INFORMATIONS TECHNIQUES LOTUS ELETRE X
Veuillez noter que toutes les spécifications figurant dans le communiqué d’aujourd’hui sont des données cibles et non définitives. Elles peuvent varier, sous réserve d’homologation européenne. Certaines caractéristiques du modèle, options, équipements et couleurs présentés peuvent ne pas être disponibles, ou seulement dans une certaine configuration. Les données de consommation et d’émissions indiquées sont déterminées selon les procédures de mesure prescrites par la loi.
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ELETRE X H550
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ELETRE X H1000
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SYSTÈME DE PROPULSION
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Type de motorisation
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X-Hybrid (hybride rechargeable)
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Système de propulsion
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Transmission intégrale (AWD)
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Puissance combinée maximale
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405 kW (550 ch)
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700 kW (952 ch)
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Couple combiné maximal
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935 Nm
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Poids à vide DIN
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2 550 kg
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2 615 kg
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Cylindrée
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1 974 cc
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Norme d’émission
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EU6E / EU7
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PERFORMANCES
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Accélération 0 – 62 mph (0 – 100 km/h)
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4,9 s
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3,3 s
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Accélération 0 – 124 mph (0 – 200 km/h)
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À confirmer
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11 s
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Vitesse maximale (mode EV & hybride)
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210 km/h
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230 km/h
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PROPULSION ÉLECTRIQUE & BATTERIE
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Type de batterie
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NMC Lithium-ion
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Capacité de la batterie
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70 kWh
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Système haute tension
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900 V
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Autonomie en mode électrique
(WLTP, préliminaire) |
Jusqu’à 350 km
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Autonomie combinée
(WLTP, préliminaire) |
Jusqu’à 1 200 km
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CARBURANT & ÉMISSIONS
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Capacité du réservoir
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52 L
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Consommation de carburant combinée
(WLTP, préliminaire) |
< 7,0 l/100 km
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Émissions combinées de CO2
(WLTP, préliminaire) |
< 50 g/km
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RECHARGE
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Recharge rapide DC – 350 kW (20 à 80 %)
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9 min
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Puissance maximale de recharge DC
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436 kW
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Recharge AC – 11 kW (0 à 100 %)
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7,2 h
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V2L – Vehicle-to-Load
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Jusqu’à 6,0 kW
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DIMENSIONS
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Longueur / Largeur / Hauteur
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5 103 / 2 019 / 1 636 mm
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Empattement
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3 019 mm
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Diamètre de braquage
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11,8 m
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CHÂSSIS
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Suspension avant
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Doubles triangles
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Suspension arrière
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Multibras
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Système de suspension pneumatique
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Suspension pneumatique à 2 chambres
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Amortissement adaptatif
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CDC à double valve
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Barre antiroulis
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Mécanique
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Active en 48 V
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ROUES, PNEUS & FREINS
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Taille de jante de série
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Jantes en alliage coulé 20″
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Jantes forgées 21″
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Pneus avant
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255/50 R20
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265/45 R21
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Pneus arrière
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285/45 R20
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285/45 R21
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Freins avant
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Étriers fixes à 4 pistons, disques de 20″
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Étriers fixes à 6 pistons, disques de 21″
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Freins arrière
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Étrier flottant, disques de 19″
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