Geely arrive en France : essai détaillé des Starray EM-i (hybride) et E5 (électrique).

Le constructeur chinois Geely, propriétaire de Volvo, Polestar et Lotus, lance officiellement sa marque en France en 2026 en Bretagne à Vannes avec deux SUV familiaux ambitieux : le Starray EM-i (version Super Hybrid rechargeable) et le E5(aussi appelé EX5, 100 % électrique).

Après un historique impressionnant, Geely mise sur un habitacle soigné et un confort de conduite pour séduire les automobilistes français.

Historique  de la marque et implantation en France:

Fondée en 1986, Geely est passée de fabricant de pièces réfrigérantes aux motos, puis à l’automobile. Le rachat de Volvo en 2010 a marqué son entrée dans la cour des grands. Aujourd’hui, le groupe vend plus de 3 millions de véhicules par an et investit massivement dans l’électrification.

En France, Geely Auto est arrivé  en Avril 2026 avec un réseau de distributeurs 70 au total  pour 2025 et veut passer à 120 points de vente pour une part de marché de 1 % dès 2027. En 2028, Geely vise les 170 concessions et espère doubler sa part de marché sur notre territoire avant d’atteindre les 5 % à l’horizon 2030,

Les deux modèles sont lancés en même temps que dans plusieurs pays européens (Allemagne, Espagne, Pays-Bas…). L’objectif est clair : proposer un excellent rapport prix/équipement face aux constructeurs européens et aux autres marques chinoises.

Les deux SUV affichent un style moderne et aérodynamique. Le Starray EM-i (4,74 m) est plus imposant, tandis que l’E5 (environ 4,61 m) est légèrement plus compact et fluide, avec un excellent coefficient de traînée (Cx autour de 0,27).

Habitacle : une vraie montée en gammeGeely a particulièrement soigné l’intérieur pour plaire à la clientèle européenne. Les deux modèles partagent une ambiance moderne, épurée et plutôt premium pour leur catégorie de prix.

• Tableau de bord et écrans : Grand écran central tactile de 15,4 pouces en orientation paysage, combiné numérique de 10 pouces et, sur les versions hautes, un Head-Up Display (jusqu’à 13,8 pouces). L’interface Flyme Auto est réactive avec de beaux graphismes, même si certains menus peuvent demander un temps d’adaptation. Apple CarPlay et Android Auto sont sans fil.

• Matériaux et finitions : Cuir synthétique (leatherette) doux au toucher sur les parties hautes, inserts élégants et ambiance lumineuse grâce à l’éclairage d’ambiance multicolore. Les sièges avant sont souvent ventilés, chauffants et, sur les finitions supérieures, avec fonction massage et mémoire (6 positions pour le conducteur).Le système audio 1 000 W intègre 16 haut-parleurs, dont certains placés dans les appuie-têtes. L’interface utilisateur est plutôt bien faite, réactive, et le système de raccourcis facilite son utilisation.
• Confort et espace : L’habitacle est très spacieux pour 5 adultes. À l’arrière, l’espace aux jambes et à la tête est généreux, le plancher est plat et il y a de nombreux rangements (grand vide-poches sous la console, tiroirs sous les sièges sur l’E5, etc.). Le coffre offre environ 528 litres sur le Starray EM-i et 461 litres sur l’E5 (jusqu’à plus de 1800 litres banquette rabattue).Geely insiste aussi sur ses 5 étoiles au crash-test Euro-NCAP et sur la présence de 7 airbags, dont un airbag central entre les deux passagers avant.
• Confort sonore : Excellent insonorisation. Les deux modèles sont particulièrement silencieux, surtout en mode électrique. Globalement, l’habitacle donne une impression de qualité supérieure à ce que suggère le prix. Il est clair, lumineux et orienté famille.

Motorisations:

Starray EM-i (Super Hybrid PHEV)
Moteur essence 1.5 litre (73 kW / 99 ch) + moteur électrique de 160 kW. Puissance combinée jusqu’à environ 262 ch..Batterie LFP de 18,4 kWh (ou jusqu’à ~30 kWh selon versions) → autonomie électrique de 51 à 84 km (WLTP), et jusqu’à 1 055 km d’autonomie cumulée. 
Consommation très faible en hybride (environ 2,4 L/100 km quand la batterie est chargée).

E5 / EX5 (100 % électrique)
Moteur électrique de 160 kW (218 ch) et 320 Nm sur les roues avant.
Batteries LFP de 60,2 ou 68,4 kWh → autonomie WLTP jusqu’à environ 410 à 475 km.
Charge rapide DC jusqu’à 160 kW (30-80 % en ~20 minutes).La conduite : confort avant toutSur le Starray EM-i (hybride) :

La conduite est très douce et confortable, surtout en ville et sur autoroute. La suspension est souple : elle absorbe bien les dos-d’âne, les pavés et les irrégularités, ce qui rend les trajets quotidiens très agréables. En mode électrique pur, le silence est remarquable et les reprises sont linéaires. Lorsque le moteur thermique intervient, il reste discret la plupart du temps. Ce n’est pas une voiture sportive, mais un excellent « cruiser » familial.

Le mode Power donne des accélérations correctes (0 à 100 km/h en environ 8 secondes), mais le plaisir de conduite reste modéré.

Sur l’E5 (électrique) :
La conduite est encore plus silencieuse et fluide. L’absence de moteur thermique rend l’expérience très reposante. Les reprises sont plus vives (0 à 100 km/h en environ 6,9 à 7,1 secondes) grâce au couple instantané. La suspension est bien calibrée pour le confort, avec un bon compromis entre moelleux et tenue de route. Comme son frère hybride, ce n’est pas un modèle dynamique dans les virages, mais il est très agréable au quotidien, facile à manœuvrer et reposant sur longs trajets.

Les deux modèles excellent en confort de roulement et en insonorisation, mais ils privilégient clairement le bien-être à bord plutôt que le dynamisme.

Conclusion :Avec le Starray EM-i, Geely propose un hybride rechargeable très efficient et confortable pour ceux qui veulent rouler souvent en électrique sans angoisse d’autonomie.
L’E5 séduit ceux qui sont prêts à passer à l’électrique pur, avec un habitacle spacieux et une conduite silencieuse.Les deux modèles se distinguent par un habitacle soigné, beaucoup d’équipements et un excellent rapport prix/prestations.Le tout s’inscrit dans un discours de marque qui affiche comme slogan « Make premium the new normal« , « faire du premium une nouvelle normalité« .  Geely mise sur une garantie 8 ans / 200 000 km, ainsi que sur une logistique qui promet la distribution de pièces détachées en une journée avec un centre dans le nord de la France, plus un centre européen.

Reste à confirmer sur le long terme la fiabilité, le réseau après-vente et le comportement en conditions réelles françaises.

Geely frappe fort dès son arrivée : confort, espace et technologie à prix accessible. À suivre de près !

T.Youf

Tarifs Geely Starray EM-i

Prix en euros	Pro	Pro+	Max+
Starray EM-i 262 ch / 18,4 kWh	34 990	–	–
Starray EM-i 262 ch / 29,8 kWh	–	36 990	–
Starray EM-i 262 ch / 29,8 kWh	–	–	38 990

 

Tarifs Geely E5 

A Noter & la future rivale de la Renault 5 E-Tech et Citroën ë-C3, déjà annoncée.

 

 

En Chine, la marque Geely dispose de toute une gamme de modèles, et notamment l’EX2 qui est actuellement la voiture électrique la plus vendue en Chine. Lancée en 2023, cette grande citadine de 4,13 m adopte un style qui n’est pas sans rappeler ceux des Smart #1 et #3.

Positionnée face aux Renault 5 et Citroën ë-C3,  notre Chinoise devrait pointer le bout de sa calandre avant la fin de l’année 2026. Animée par un électromoteur de 115 ch placé sur l’essieu arrière, l’EX2 européenne sera alimentée par une batterie d’environ 40 kWh pour une autonomie approchant les 350 km. Son design épuré, mais aussi son habitacle moderne et suréquipé plaident en sa faveur. De plus, son gabarit généreux devrait lui permettre de surclasser largement la R5 en termes d’habitabilité et de volume de coffre. Geely annonce d’ailleurs une capacité de chargement de 375 l, plus un coffre avant de 70 l. C’est mieux que les 326 l de notre française qui, par ailleurs, ne dispose pas de « frunk ». Cette Geely ne pourra prétendre à aucune aide de type bonus ou Coup de pouce CEE pour cause de fabrication 100 % chinoise, mais parions que la marque saura bien placer sa citadine face à une R5 qui, aujourd’hui, démarre à 24 990 € (aides gouvernementales non déduites).