Le 2008 Peugeot est un SUV urbain mais il est aussi bien taillé pour les belles routes de campagne que pour les parcours exigeants.
Credit Photo – Peugeot
Avec ses 4,30 m de longueur, 1,77 m de large et son mètre cinquante cinq de haut, le nouveau SUV du lion s’attaque à une catégorie où les concurrents ne manquent pas, aussi bien chez les généralistes que chez les marques Premiums. Le nouveau 2008 marque une rupture de style évidente avec la précédente génération, non seulement par son gabarit mais également par ses lignes plus anguleuses reprises des grands standards des SUV. La calandre imposante renforce une forte prestance, l’ambiance baroudeur est également assurée par une assiette rehaussée et une ligne de toit flottante disponible dans une teinte « black diamond » en série sur les versions GT, ainsi que des barres de toit noir brillant du plus bel effet.
La vie à bord : le coffre est dans la moyenne, le tableau de bord reste futuriste, le compteur numérique effet 3D et l’écran orienté vers le conducteur participent à cette ambiance. La proximité des touches piano avec le volant profite à l’ergonomie. La répartition des rangements autour du conducteur fait aussi la différence.
L’équipement sécuritaire de série sur les versions GT se montre très complet et comprend, entre autres : le freinage d’urgence automatique (Active Safety Brake) avec alerte de collision, l’alerte active de franchissement involontaire de ligne, la reconnaissance des panneaux de signalisation et préconisation de vitesse, ainsi que le système de surveillance d’angle mort.
Saluons également, l’efficacité du système d’éclairage (projecteurs Full LED) qui nous a donné entière satisfaction durant cet essai avec une puissance d’éclairage de tout premier ordre. A noter, que ce système d’éclairage permute automatiquement de code en phare en fonction de la luminosité et lorsqu’un véhicule se trouve à la portée des phares, un classique maintenant.
Dans les faits, la motorisation BlueHDI 130 ne démérite pas sous le capot du petit SUV : capable de maintenir un rythme soutenu, il privilégie la souplesse et l’économie à l’usage et s’accompagne d’une appréciable discrétion sonore.
Conclusion:
Véritable star du marché hexagonale, le Peugeot 2008 réussit la prouesse de monter sur la première marche du podium des véhicules les plus vendus en 2021 en France avec près de 75 477 unités écoulés, soit une part de marché de 4,5%, selon les derniers chiffres en date publiés par le Comité des Constructeurs Français d’Automobiles (CCFA). Agréable à mener sur tous les types de parcours , le Peugeot 2008 offre une véritable polyvalence dans de nombreux domaines.
Les +
- Excellente boîte
- Confort
- Consommation
- Look. Polyvalence
Les –
Absence de banquette coulissante
- Absence de hayon motorisé
T.Youf
| Fiche Technique
Peugeot 2008 GT BlueHDI 130 EAT-8 |
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| Moteur | |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Cylindrée | 1 499 cm3 |
| Puissance | 130 ch à 3 700 tr/min |
| Couple moteur | 300 Nm à 1 750 tr/min |
| Puissance fiscale | 7 CV |
| Performances | |
| Vitesse maxi | 195 km/h |
| 0 à 100 km/h | 9,3 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,6 s |
| Consommation et rejets de CO2 | |
| Consommation mixte | 4,8 l/100 km (WLTP) |
| Consommation urbaine | 5,4 l/100 km (WLTP) |
| Consommation extra-urbaine | 4,2 l/100 km (WLTP) |
| Taux de CO2 | 126 g/km (WLTP) |
| Malus écologique (2021) | zone neutre |
| Dimensions, mesures | |
| Longueur | 4,30 m |
| Largeur | 1,77 m |
| Hauteur | 1,55 m |
| Empattement | 2,60 m |
| Capacité du réservoir | 41 L |
| Capacité du coffre (L) | 405 + (29) / 1 467 (+29) |
| Poids à vide | 1 235 kg |
| Prix | |
| Prix d’entrée de gamme | à partir de 22 100 € |
| Prix du modèle essayé | 43500 euros |
