Essai : Nouvelle Peugeot 408 2026 l’audace du fastback réinventée.

Lancée en 2022, laPeugeot 408 a investi le haut du segment C d’une manière inédite en adoptant une allure de berline fastback surélevée. Malheureusement pour le modèle, cette approche singulière n’a pas trouvé son public. En 2024, seules 5 546 unités ont trouvé preneur dans l’Hexagone. Pour permettre à sa voiture de séduire davantage, la firme de Sochaux lui offre une mise à jour de mi-carrière avec un style partiellement revu et quelques améliorations bienvenues. Chez Peugeot, on admet que la reconquête sera difficile mais l’idée de se rapprocher la 408 de ses objectifs de vente initiaux n’est pas abandonnée. La nouvelles clientèles pourraient se situer dans les nouveaux marchés automobiles. La Turquie, bien sûr, mais aussi la Pologne, l’Egypte ou l’Amérique latine, Cocorico.

Présentée à Marseille dans un décor cinématographique soigné — entre clin d’œil à la mythique 406 de Taxi et partenariat avec Pathé Cinéma —

Design : une silhouette toujours aussi percutante
La Peugeot 408 2026 confirme son statut de berline fastback crossover, un segment où elle se distingue par son design audacieux et sa silhouette unique, ni tout à fait SUV, ni berline classique. Le restylage apporte une nouvelle signature lumineuse à l’avant, avec des griffes LED qui se prolongent dans la calandre et un logo rétroéclairé.

À l’arrière, les feux 3D reliés par une bande lumineuse renforcent son caractère moderne. Les jantes, disponibles jusqu’à 20 pouces sur les versions haut de gamme, et la nouvelle teinte Flare Green (vert profond aux reflets changeants) complètent cette mise à jour esthétique

Intérieur : confort et technologie
À bord, l’habitacle mise sur des matériaux premium et une ambiance lounge, avec des sièges enveloppants et un système audio haut de gamme. Le célèbre i-Cockpit de Peugeot est reconduit, avec un écran tactile 10 pouces et des boutons tactiles personnalisables.

Les versions haut de gamme bénéficient d’une navigation connectée TomTom et, nouveauté 2026, d’un assistant IA intégré

À l’arrière, l notre 408 offre un espace correct pour deux adultes, avec des sièges confortables et un bon maintien latéral. La garde au toit reste dans la moyenne malgré la ligne de pavillon inclinée. © Peugeot

Motorisations : 100 % électrifiées
La gamme 2026 est entièrement repensée pour la transition énergétique.

.La gamme comprend désormais trois motorisations :

Hybrid 145 ch e-DCS6 (107 kW) : moteur 48V à hybridation légère, boîte double embrayage 6 rapports. L’entrée de gamme, plus axée confort que sportivité.
Plug-in Hybrid 240 ch e-DCS7 (180 ch + 92 kW) : la version la plus dynamique, avec une batterie de 14,6 kWh offrant jusqu’à 85 km d’autonomie électrique en cycle urbain. Recharge en 2h05. La grande nouveauté par rapport à l’ancienne PHEV 225 ch.
E-408 Électrique 210 ch / 58 kWh : la vraie nouveauté tant attendue. 456 km d’autonomie WLTP, Vehicle-to-Load (V2L) jusqu’à 3,5 kW, et Plug & Charge. Tarif en finition GT Exclusive : 47 600 €.

La version électrique se recharge de 20 % à 80 % en 30 minutes et propose des fonctionnalités innovantes comme le Plug & Charge (reconnaissance automatique aux bornes) et le Vehicle-to-Load (alimentation d’appareils électriques via la batterie du véhicule)

Prix et disponibilité
La Peugeot 408 2026 arrive en concessions à partir d’avril 2026, avec des tarifs maintenus à l’identique malgré le restylage :

À partir de 38 500 € pour la version hybride 145 ch (finition Allure)
Jusqu’à 49 700 € pour la version hybride rechargeable 225 ch (finition GT Exclusive)
Version électrique E-408 : prix similaire à la précédente génération, mais face à une concurrence accrue (Tesla Model 3 à partir de 36 990 €)

Pour ce premier essai, nous avons choisi la version hybride rechargeable, Sous le capot, on trouve donc un quatre cylindres 1.6 180 ch couplé à un bloc électrique de 122 ch pour une puissance totale donc de 240 ch.La boîte de vitesses automatique à 8 rapports provenant de chez Aisin est remplacée par une boîte à double embrayage à 7 rapports, les modifications ne changent pas la conduite, Et c’est là que la 408 montre ce qu’elle vaut vraiment : un comportement dynamique réel, une direction précise, un châssis dans la grande tradition Peugeot. La route se ressent, les appuis sont sains, le moteur conjugue puissance et souplesse. En usage mixte « dynamique » avec batterie chargée à bloc, la consommation relevée en fin d’essai s’établissait à 6,2 L/100 km— honnête pour 240 chevaux.

Pour qui ?
La 408 2026 s’adresse aux conducteurs en quête d’originalité, sensibles au design et à l’électrification, sans vouloir basculer vers les marques premium allemandes. Son format crossover fastback et son habitabilité généreuse (coffre de 536 litres) en font un choix pertinent pour les familles ou les trajets quotidiens, surtout en version hybride rechargeable

Conclusion
Un journaliste bien assis est un journaliste heureux , et c’est le cas pour notre Peugeot. Avec ce restylage, Peugeot mise sur l’équilibre entre audace design, technologies embarquées et motorisations électrifiées, le tout à des tarifs stables. La 408 2026 reste un modèle à part, entre berline et SUV, pour ceux qui veulent se démarquer sans sacrifier le confort ou l’innovation.Pour configurer votre 408 et explorer les finitions disponibles, rendez-vous sur le site officiel Peugeot France.

T,Youf

Les +
Design fastback distinctif et silhouette unique sur le segment C
PHEV 240 ch performant et sobre (6,2 L/100 km en usage mixte)
Coffre généreux (536 L) malgré le profil coupé
E-408 avec 456 km d’autonomie WLTP enfin au catalogue
Garantie rassurante : 8 ans / 160 000 km
Assemblée en France à Mulhouse

Les –

Technologies de bord qui commencent à dater face aux offres chinoises et coréennes

Tarifs Peugeot 408	Allure	GT	GT Exclusive
Essence micro-hybride
Hybrid 1.2 145 ch e-DCS6	38 500	42 500	44 350
Essence hybride rechargeable
Plug-in Hybrid 1.6 240 ch e-DCS7	43 900	47 250	49 700
Électrique
e-408 213 ch 58 kWh – 456 km WLTP	42 700	45 250	47 600