Au fil de ses 35 années de carrière, Clio a toujours été la référence de sa catégorie en Europe. Elle est restée le best-seller de Renault au long de ses cinq générations. Le premier modèle lancé en 1990 avait largement bousculé les codes, reprenant des catégories supérieures une qualité de présentation et un niveau d’équipement inédits alors chez les citadines. Une montée en gamme assumée, véritable révolution dans son segment, symbolisée par l’adoption d’un vrai nom plutôt qu’un chiffre pour succéder à l’époque à la Supercinq.
Au fil des générations, Clio a sans cesse redéfini les standards de son segment pour toujours mieux répondre aux nouveaux besoins des clients et offrir toujours plus en matière de design, de confort, d’espace à bord, de qualité, de sécurité, de plaisir de conduite, de prestations multimédia, tout en réduisant les émissions polluantes. Une réussite validée par deux fois par le très convoité titre de Voiture européenne de l’année en 1991 puis en 2006.
Clio compte nombre de versions phares dans son histoire, des luxueuses versions Baccara (et sa fameuse publicité “Pas assez cher, mon fils”) et Initiale Paris aux très sportives 16 S et Williams, en passant par l’incroyable Clio V6 à moteur central arrière, jusqu’à la très sophistiquée version full hybrid E-Tech, cette dernière étant apparue avec la cinquième génération. Au total, près de 17 millions de Clio ont été vendues dans 120 pays du monde, ce qui en fait la voiture française la plus vendue de tous les temps, toutes générations confondues, séduisant les Français naturellement, mais aussi les Britanniques ou les Turcs notamment. Et cette année toujours, le succès reste au rendez-vous : Clio est le modèle le plus vendu en Europe au premier semestre 2025.
Cette citadine polyvalente, qui a toujours eu « tout d’une grande » et n’a jamais quitté le format berline est devenu un objet culturel, symbole de l’engagement des équipes de Renault pour toujours lui donner le supplément de qualité, d’équipement, de technologie lui permettant sans cesse de redéfinir les standards de sa catégorie.
La cinquième génération de Renault Clio a introduit une motorisation full hybrid E-Tech de 145 ch qui a rencontré un véritable succès populaire avec une proportion de 30% des ventes en Europe. Elle a également proposé pour la première fois une version haut de gamme Esprit Alpine qui a séduit près de 20 % des clients en Europe.
Une nouvelle génération survitaminée
Entièrement repensée, cette sixième génération de nouvelle Renault Clio est d’abord survitaminée grâce à son style fort, en rupture, qui adopte le langage design moderne et technologique de Renault. Tous les curseurs ont été poussés sur cette berline de nouvelle génération, empreinte de technicité et de précision avec des lignes très sculptées, sensuelles et un regard très affirmé.
Nouvelle Renault Clio est boostée dans tous les domaines, y compris par sa gamme de motorisations. Elle s’affirme plus que jamais comme le modèle le plus sobre de la gamme hybride de Renault, parfaitement complémentaire de la gamme électrique. Adoptant une nouvelle motorisation full hybrid E-Tech 160 ch à la fois plus performante et garante d’une efficience de tout premier plan, Clio affiche désormais un niveau d’émissions de CO2 record de 89 g/km et une consommation mixte de seulement 3,9 l/100 km. Elle peut revendiquer jusqu’à 40 % de réduction de consommation en comparaison avec un moteur essence, et elle est capable de rouler jusqu’à 80 % du temps en électrique en ville et en périphérie. Nouvelle Clio propose une gamme complémentaire renouvelée de groupe motopropulseur (essence ou GPL à partir de 115 ch) offrant à la fois plus de performances et d’efficience.
Dans l’habitacle, le soin tout particulier donné à la qualité de présentation, le choix de matériaux recyclés, le double écran OpenR en V, le système multimédia OpenR Link avec Google intégré – une première dans cette catégorie de véhicule -, ainsi que de nombreux équipements technologiques et aides à la conduite de dernière génération assurent une belle montée en gamme, à la frontière du segment supérieur. Elle reçoit jusqu’à 29 systèmes d’aides à la conduite (ADAS) de dernière génération.
Nouvelle Renault Clio possède tous les atouts pour répondre à un large panel d’usages de clients : des particuliers, des flottes et entreprises, des clients fidèles au fil des générations, de nouveaux acheteurs à la recherche d’une berline compacte, polyvalente et dynamique. Les commandes de nouvelle Renault Clio ouvriront d’ici la fin de l’année.
« Pour nous, Clio est depuis toujours un marqueur culturel, une pièce majeure de l’identité de Renault. Clio, c’est Renault, et Renault, c’est Clio ! Avec près de 17 millions d’exemplaires vendus Clio est notre best-seller. A chaque nouvelle génération, Clio redéfinit les standards de sa catégorie. Nous appliquons la même recette sur cette sixième génération en survitaminant son design, sa gamme de motorisations et ses équipements avec l’arrivée de Google à bord. Nouvelle Clio est la représentation parfaite de l’excellence de notre gamme hybride, en parallèle de nos modèles 100 % électriques. »
Fabrice Cambolive, CEO de la marque Renault
Renault Clio en 10 chiffres-clés
1990 : la date de lancement de la toute première génération de Renault Clio, bouleversant le segment des citadines.
17 millions : le nombre de Clio vendues dans le monde au fil des 5 premières générations.
120 : le nombre de pays dans le monde où a été vendue Clio depuis la première génération.
1 : la place de Renault Clio dans les ventes en France et en Europe (premier semestre 2025).
6 : le nombre de générations de Renault Clio, depuis son lancement en 1990.
35 : le nombre d’années de présence de Renault Clio sur le marché et dans le cœur de ses conducteurs et conductrices.
29 : le nombre d’ADAS (aides à la conduite) que nouvelle Renault Clio peut embarquer.
89 : le nombre record de grammes de CO2/kilomètres émis par le moteur full hybrid E-Tech 160 ch de nouvelle Renault Clio.
Plus de 1 000 : le nombre de Renault Clio qui sortent chaque jour de l’usine de Bursa.
68 000 : le nombre de kilomètres que 17 millions de Clio mises les unes derrière les autres représenteraient, soit 1,7 fois le tour de la terre.
Sous le capot, un moteur hybride plus puissant mais le Diesel disparait
La cinquième génération de Clio avait introduit pour la première fois une motorisation hybride non-rechargeable. Avec un succès assez important au rendez-vous: depuis le début de l’année, cette version E-tech full-hybrid représente près de 38% des ventes de Clio en France.
Renault fait évoluer cette version E-Tech avec le moteur déjà proposé sur Captur et Symbioz et qui fait passer la puissance de 145 à 160 chevaux, avec une partie thermique qui passe de 1,6 litre à 1,8 litre de cylindrée, une boite de vitesse automatique (multimode à crabots sans embrayage) améliorée et une batterie qui passe de 1,2 à 1,4 kWh. En résumé, un moteur un peu plus performant (avec un 0 à 100 km/ en 8,3 secondes, soit une seconde en moins) et plus efficient, avec 89 g/km de CO2. Renault promet jusqu’à 1.000 km sur un seul plein et la capacité à rouler 80% du temps en électrique « en usage urbain et péri-urbain ».
La nouvelle Renault Clio adopte le moteur hybride de 160 chevaux.
En complément, Renault proposera un moteur essence 1.2 TCe de 115 chevaux, qui remplace le TCe 90 et sera aussi disponible en boite mécanique pour constituer la future offre d’entrée de gamme de cette Clio VI. On retrouvera aussi par la suite le moteur Eco-G, la bicarburation essence-GPL « avec une autonomie encore renforcé.
Le Diesel disparaît lui de l’offre de motorisations, avec le dCi 100 chevaux qui était encore proposé sur Clio V.
En conclusion, la Clio conserve donc une offre 100% thermique, de quoi proposer une alternative à la R5, tout comme le Captur avec la R4.
Des prix en hausse ?
Renault n’a pas encore dévoilé les tarifs de cette nouvelle Clio, qui devraient être annoncés à l’ouverture des commandes prévues avant la fin de l’année. Mais avec les progrès présentés en termes de design, d’équipements et de motorisatons, une chose est sûre, il faut s’attendre à des prix en hausse.
La nouvelle Clio avec les jantes 18 pouces de la version « Esprit Alpine ».
Si on exclut les versions de base actuellement commercialisées (la version « Génération » avec le SCe 65 démarre à 16.900 euros en édition limitée), la Clio V est actuellement proposée à partir de 21.700 euros avec le TCe90 en finition « Evolution ». L’hybride 145 démarre de son côté à 24.500 euros.
A voir si Renault maintiendra temporairement la Clio V avec le SCe 65 pour garder une offre sous les 20.000 euros. Une hypothèse qui n’a pas encore été confirmée par la marque française.
