De notre correspondant à Genève-
Première européenne de la 4ème génération du SUV compact Toyota au Salon de l’Automobile de Genève 2013.
• Nouveau design extérieur sophistiqué, affirmé et dynamique intégrant la nouvelle identité Toyota
• Design intérieur inédit offrant une habitabilité record, plus de confort et d’espace de chargement pour répondre aux besoins des familles actives
• Gamme élargie de motorisations plus performantes, plus sobres et plus propres
• Nouveau système de contrôle dynamique de conduite rehaussant le comportementroutier et l’attrait au volant
• Sécurité renforcée par de nouvelles technologies : 5 étoiles visée aux tests Euro NCAP 2013.
Toyota a créé le segment des SUV compacts en lançant en 1994 le RAV4, son tout premier
véhicule actif de loisirs à 4 roues motrices (Recreational Active Vehicle with 4 Wheel-Drive).
Depuis lors, les trois générations précédentes du RAV4 se sont vendues à plus de 4,5 millions
d’exemplaires – dont plus de 1,2 million en Europe.
Présenté en première européenne au Salon de Genève 2013, le RAV4 de 4ème génération
reflète l’orientation plus familiale du marché des SUV compacts sans sacrifier aucune de ses
valeurs fondamentales.
Mais il offre un style extérieur plus personnel et plus sophistiqué, un design intérieur raffiné de
haute qualité, une transmission intégrale encore plus perfectionnée et une conduite plus impliquante.
Lignes et architecture
Plus longue (4.570 mm, soit +205 mm)*, plus large (1.845 mm, +30 mm) mais plus basse
(1.660 mm, -25 mm) que le modèle antérieur, la 4ème génération du SUV compact Toyota
déploie une nouvelle silhouette où percent sa polyvalence, son habitabilité et ses aptitudes dynamiques.
*En version sans roue de secours sur la porte arrière, le RAV4 sortant mesure 4,365 m
L’extérieur entièrement redessiné associe l’élégance épurée du nouveau visage Toyota au
caractère puissant et robuste de quatre roues motrices réputé.
Ainsi, l’avant associe le design Under Priority de la calandre aux détails Keen Look des phares
et des feux de jour à diodes électroluminescentes (DEL) pour renforcer la présence du SUV, le
dynamisme des lignes et l’impression d’agilité.
Dans l’habitacle confortable, au poste de conduite évoquant un cockpit, le nouveau design
intérieur ajoute à la praticité du RAV4 un supplément d’espace, des finitions encore plus
abouties ainsi qu’une expérience de conduite plus attrayante.
Le poste de conduite étant désormais plus axé sur le conducteur, la position de ce dernier a
été largement repensée pour améliorer l’ergonomie, le confort, la visibilité de face et l’attrait au volant.
Ainsi, le point de référence de la hanche s’abaisse de 5 mm et l’amplitude de réglage vers le bas
du siège est doublée et atteint 30 mm. Le volant se rapproche du conducteur de 38 mm et son
angle d’inclinaison diminue de 2,3°.
Avec une distance d’assise avant-arrière portée à 970 mm – la plus grande du segment – les
sièges arrière rabattables à 60/40 offrent désormais une aisance exceptionnelle. En outre, ils
gagnent en confort grâce à la remontée de 2° d’angle du coussin d’assise et à leur meilleur
soutien latéral.
Bien sûr, le RAV4 conserve toute la commodité et la modularité qu’en attendent ses clients :
les sièges arrière s’escamotent dans le plancher sans enlever les assises ni les appuis-tête, et
dégagent ainsi un espace de chargement plat.
Ils sont aussi rabattables séparément (60/40) pour optimiser la modularité et peuvents’incliner indépendamment.
L’espace de chargement s’allonge à 1,025 m, ce qui porte le volume du coffre à 547 litres
(VDA, sous cache-bagages). De plus, le compartiment sous le plancher du coffre offre 30 litres
supplémentaires (avec roue de secours temporaire en France).
La 5ème porte à ouverture latérale laisse place à un hayon à ouverture verticale, laquelle est à
commande électrique (ouverture/fermeture) dès le 2ème niveau de finition Life. Enfin, le coffre
possède un seuil de chargement remarquablement bas de 645 mm et une large ouverture de 1158 mm.
Motorisations
En Europe occidentale, sont désormais proposés un moteur essence 2,0 litres Valvematic de
151 ch, un nouveau diesel 2,0 litres D-4D de 124 ch et deux puissants diesels 2,2 litres D-4D et
2,2 litres D-CAT (FAP + déNOx) de 150 ch.
Chaque moteur a vu son taux de CO2 réduit, la baisse moyenne étant d’environ 11 % pour
l’ensemble de la gamme.
On notera que la nouvelle variante diesel 2,0 litres D-4D à roues avant motrices est équipée
de série de la mise en veille moteur Stop & Start Toyota ramenant son taux de CO2 à 127 g/km
seulement, ce qui l’exonère de tout malus.
Moteur ch Transmission Boîte CO2 (g/km)
2,0 l Valvematic essence 151 intégrale (AWD) BVM6 167
2,0 l Valvematic essence 151 intégrale (AWD) Multidrive S 166
2,0 l D-4D diesel 124 traction (2WD) BVM6 127
2,2 l D-4D diesel 150 intégrale (AWD) BVM6 147
2,2 l D-CAT diesel 150 intégrale (AWD) BVA6 173
Performances routières
Ses générations successives ont valu au RAV4 une solide réputation de confort routier, de
facilité de conduite, de maniabilité et d’aptitudes rassurantes sur les revêtements les plus difficiles.
Tout en adoptant une position de conduite plus typée et plus confortable, le nouveau modèle
reprend à son compte ces atouts essentiels d’un SUV auxquels il ajoute des réglages de
suspensions avant et arrière redéfinis, une direction assistée électrique revue ainsi qu’un
nouveau système de contrôle dynamique de conduite doté d’un tout nouveau mode Sport.
L’ensemble de ces évolutions améliore la stabilité et l’agilité du véhicule sur les chaussées
sèches ou humides, en offrant une conduite à la fois rassurante, plus intuitive et plus
impliquante.
Le système de contrôle dynamique de conduite est un dispositif de gestion interactif, ultraréactif
et sophistiqué, qui coordonne la gestion dynamique du couple de la transmission
intégrale du RAV4, le contrôle de stabilité VSC et la direction assistée électrique EPS afin
d’améliorer les performances, la tenue de route et la sécurité.
Désormais, il transfère automatiquement le couple au train arrière non seulement lorsque les
roues avant commencent à patiner (comme sur le RAV4 de 3ème génération), mais aussi
lorsqu’il détecte un sous-virage. Conséquence : plus d’agilité et de meilleures qualités
dynamiques, sur route et hors route.
Lorsque l’on sélectionne le mode Sport, le transfert de couple aux roues arrière débute avant
même le sous-virage. Dès l’instant où l’on braque le volant, le contrôle dynamique de motricité
opère un transfert préalable du couple, en répartissant alors automatiquement à 90/10 le
couple avant/arrière pour aider l’inscription en virage.
Si, plus tard, il y a vraiment sous-virage, le couple envoyé aux roues arrière augmente
automatiquement à concurrence de 50 % sous l’action d’un nouveau capteur de vitesse
angulaire de lacet, pour renforcer l’accroche latérale des pneus avant. Sécurité
Le nouveau RAV4 bénéficie d’une protection maximale des occupants et des piétons, mûrie
au fil des trois générations précédentes dont il améliore encore le niveau de sécurité active etpassive.
Conçu pour obtenir 5 étoiles aux tests Euro NCAP 2013, il offre de plus de nouvelles
technologies telles que l’Allumage automatique des feux de route, l’Avertisseur de sortie de file et le Moniteur anti-angle mort.
