La nouvelle Mercedes-Benz CLA : les points forts
Le nouveau CLA offre plus aux clients dans toutes les dimensions : plus d’espace, plus de raffinement, plus de confort, plus d’intelligence et plus d’efficacité par rapport à son prédécesseur. Il s’agit de la voiture la plus intelligente jamais fabriquée par Mercedes-Benz – et du premier modèle d’une toute nouvelle famille de véhicules. Chaque nouveau modèle sera disponible avec des moteurs électriques et hybrides de haute technologie. Les premiers CLA seront entièrement électrique.
Intuitif : la Mercedes-Benz la plus intelligente de tous les temps grâce au système d’exploitation Mercedes-Benz (MB.OS)
À jour pour des années et toujours prêt pour les nouvelles fonctionnalités : mises à jour régulières en over-the-air
Le nouveau CLA est le premier véhicule à fonctionner entièrement grâce au système d’exploitation développé en interne par Mercedes-Benz (MB. OS), ce qui en fait la Mercedes-Benz la plus intelligente de tous les temps. Le nouveau système amélioré par l’IA permet d’équiper chaque véhicule d’un supercalculateur connecté au « Mercedes-Benz Intelligent Cloud ». Cela permet pour la première fois des mises à jour régulières en direct pour les fonctions les plus importantes du véhicule, y compris les systèmes d’aide à la conduite. Cela permet au CLA de rester à jour pour les années à venir.
En route vers une expérience digitale hyper-personnalisée : la quatrième génération MBUX
MB.OS. Le système d’exploitation marque le début de la quatrième génération de MBUX. Il ouvre un nouveau monde d’expériences personnalisées et d’interaction intuitive entre l’homme et le véhicule, établissant ainsi de nouvelles normes dans l’industrie automobile. La nouvelle génération MBUX est le premier système d’info-divertissement embarqué à intégrer l’intelligence artificielle (IA) de Microsoft et de Google. Pour la première fois, plusieurs agents d’IA sont regroupés dans un seul système. MB.OS. Le système d’exploitation offre une flexibilité maximale pour intégrer de manière transparente le contenu de fournisseurs tiers. L’interface typique de Mercedes est conservée, offrant une expérience client familière.
Exceptionnellement intuitif et individuel : le nouveau concept MBUX UI/UX
Le MBUX Superscreen est alimenté par des puces hautes performances de pointe et des graphiques en temps réel du moteur de jeu Unity. Le nouveau concept de commande et d’affichage est adapté aux préférences individuelles des clients. Le MBUX « Zero Layer » perfectionné sur l’écran central affiche les informations les plus importantes, des suggestions et pour la première fois, les applications les plus récemment utilisées1. Les applications peuvent désormais être déplacées et regroupées dans des dossiers nommés individuellement, à la manière d’un smartphone. Lorsqu’une application est ouverte, un simple balayage vers la gauche permet de revenir à la vue de l’accueil. Un autre balayage ramène l’utilisateur à l’affichage « Zero Layer ». Alternativement, ils peuvent toujours accéder directement au « Zero Layer » à tout moment via le bouton d’accueil.
Intelligent, communiquant et empathique : le nouvel assistant virtuel MBUX
Grâce à l’IA générative, le nouvel assistant virtuel MBUX révolutionne la relation entre le véhicule et le conducteur. Il permet des dialogues complexes à plusieurs tours que l’on pourrait avoir avec un ami. Ceci est permis par une mémoire à court terme. Basé sur ChatGPT4o et les recherches avec Microsoft Bing, il réunit les connaissances collectives d’Internet. Grâce à Google Gemini, l’assistant virtuel connaît également bien les questions liées à la navigation. Il peut accéder aux informations de la plateforme Google Maps pour fournir aux utilisateurs des réponses détaillées et personnalisées aux questions sur la navigation, les points d’intérêt et bien plus encore. L’assistant virtuel MBUX est toujours présent sur le Zero Layer sous la forme d’un avatar caché en l’étoile Mercedes-Benz. Au cours d’un dialogue actif, il reconnaît les émotions et peut réagir en conséquence.
Une navigation intelligente de confiance : la solution Google Maps sur mesure
Dans le nouveau CLA, l’expérience de navigation est basée sur Google Maps . La solution de navigation développée dans le cadre du partenariat entre Google et Mercedes-Benz est l’une des premières intégrations du nouvel agent d’IA automobile de Google Cloud pour les services de conversation embarqués avec Google Maps. La navigation Mercedes-Benz avec intelligence électrique planifie l’itinéraire le plus rapide et le plus pratique, y compris les arrêts de recharge, en fonction de nombreux facteurs. Les visuels intégrés atteignent également une nouvelle dimension avec MBUX Surround Navigation. Il intègre de manière transparente la vue d’assistance à la conduite avec une représentation 3D de l’environnement et un guidage routier en temps réel sur l’écran du conducteur. Les conducteurs bénéficient d’une meilleure connaissance de la situation, de ce que voit le CLA et de la manière dont les systèmes d’assistance les aident.
MB. DRIVE établit une nouvelle norme avec des systèmes d’assistance à la conduite et de stationnement à la pointe de la technologie
Les nouveaux modèles CLA en Europe sont équipés de série de fonctions de sécurité étendues et du régulateur de distance DISTRONIC. D’autres systèmes d’assistance au confort sont regroupés par Mercedes-Benz sous le nom de MB. DRIVE². MB.DRIVE ASSIST sera disponible en option en Europe dès son lancement sur le marché. Il complète le Distance Assist DISTRONIC avec l’assistant directionnel actif, ce qui en fait un système d’assistance à la conduite SAE de niveau 2 à la pointe de la technologie. La nouveauté du CLA est l’assistance au changement de voie, qui facilite les changements de voie d’un simple clic sur le clignotant. Les systèmes d’assistance à la sécurité peuvent prévenir une multitude d’accidents.
Sur la route sans effort : le CLA avec technologie EQ est la « voiture d’un litre » de l’ère électrique
Consommation remarquablement faible et autonomie élevée
L’empreinte carbone du nouveau CLA entièrement électrique est réduite de 40 % sur l’ensemble de la chaîne de valeur par rapport à son prédécesseur non électrifié. Avec une consommation remarquablement faible et une autonomie impressionnante sur ce segment, le CLA porte la mobilité électrique à un niveau supérieur. Les premiers modèles à arriver sur le marché sont le CLA 250+ avec technologie EQ (consommation d’énergie combinée : 14,1-12,2 kWh/100 km | émissions de CO₂ combinées : 0 g/km | Classe CO₂ : A)3 et le CLA 350 4MATIC avec technologie EQ (consommation d’énergie en cycle mixte : 14,7-12,5 kWh/100 km | émissions de CO₂ en cycle mixte : 0 g/km | Classe CO₂ : A)3. Avec une autonomie allant jusqu’à 792 kilomètres selon la norme WLTP³, le CLA 250+ de 200 kW avec technologie EQ offre une très large autonomie pour sa catégorie. Le CLA 350 4MATIC avec technologie EQ de 260 kW se positionne comme la version performance dans le haut de la gamme de modèles.
L’architecture électrique de 800 volts rend la recharge presque aussi rapide que le ravitaillement
Le système de 800 volts peut réduire considérablement le temps de charge en complément avec la nouvelle génération de batteries. Le CLA 250+ avec technologie EQ peut être rechargé jusqu’à une autonomie de 325 kilomètres4 en dix minutes. La charge rapide en courant continu jusqu’à 320 kW est possible pour le CLA 250+ et le CLA 350 4MATIC.
Nouvelle génération de batteries à haute densité d’énergie et à faible empreinte carbone
Les nouveaux modèles entièrement électriques CLA 250+ et CLA 350 4MATIC sont équipés de la variante supérieure des batteries lithium-ion avec un contenu énergétique utilisable de 85 kWh. Les cellules ont des anodes qui mélangent de l’oxyde de silicium avec du graphite. Par rapport à la batterie précédente avec des anodes en graphite conventionnelles, la densité d’énergie gravimétrique a été augmentée jusqu’à 20 %. La densité d’énergie volumétrique de la chimie cellulaire est de 680 Wh/l. La teneur en cobalt a encore été réduite. La nouvelle génération de batteries réduit l’empreinte carbone d’environ 30 % par cellule par rapport à son prédécesseur. Cela est dû aux mesures de réduction des émissions de carbone, à la production nette de cellules neutres en carbone5 et à l’utilisation d’électricité provenant de sources d’énergie renouvelables dans la production d’anodes, de cathodes et de boîtiers de cellules.
Sprinter et marathonien, les deux en un : la nouvelle boîte à deux vitesses
La boîte de vitesses à deux rapports sur la transmission principale de l’essieu arrière allie dynamisme et rendement élevé dans toutes les situations. Le premier rapport permet une excellente accélération dès le départ, une grande capacité de remorquage et il offre également une grande efficacité dans le trafic urbain. Le deuxième rapport est conçu pour fournir de la puissance à grande vitesse et une efficacité élevée sur l’autoroute. Il assure une autonomie exceptionnelle et un confort sur longue distance. La vitesse de pointe est également atteinte dans la deuxième vitesse.
Chaleur « gratuite » pour un pré conditionnement efficace : pompe à chaleur multi-sources en standard
Le CLA électrique est le premier véhicule Mercedes-Benz à être équipé d’une pompe à chaleur air-air. Il ne fait plus le détour par un circuit d’eau et, en tant que modèle dit multi-sources, peut utiliser trois sources d’énergie en parallèle : la chaleur résiduelle de la transmission électrique, la batterie, ainsi que l’air ambiant. En utilisant cette chaleur « gratuite », la pompe à chaleur air-air contribue à la haute efficacité du CLA. Il ne nécessite qu’environ un tiers de l’énergie électrique dont un chauffage d’appoint comparable aurait besoin pour la même puissance.
Polyvalent pour les besoins individuels : entièrement électrique ou avec un groupe motopropulseur hybride de 48 volts
Un hybride moderne avec trois niveaux de puissance suivra vers la fin de l’année
Les modèles entièrement électriques jouent un rôle clé dans la mise en œuvre de la stratégie commerciale durable de Mercedes-Benz. Cependant, les souhaits et les besoins de mobilité des clients dans différentes régions du monde déterminent le rythme de cette transformation. Vers la fin de l’année, la nouvelle CLA sera également disponible en version hybride avec technologie 48 volts et moteur électrique intégré à la transmission. L’architecture modulaire de la famille de modèles CLA offre à Mercedes-Benz une flexibilité maximale dans le concept de propulsion et la production. Le moteur à combustion ultramoderne du CLA hybride sera initialement disponible en trois niveaux de puissance. Les clients auront le choix entre la traction avant et la transmission intégrale 4MATIC.
Les modèles CLA hybrides peuvent rouler en mode tout électrique et récupérer
Le moteur électrique, l’onduleur et la transmission forment une unité hautement intégrée. Le moteur électrique fournit une assistance intelligente sur toute la plage de vitesse. À vitesse urbaine et lorsque moins de 20 kW sont nécessaires, les modèles hybrides peuvent rouler uniquement à l’énergie électrique. Cela est possible à des vitesses allant jusqu’à environ 100 km/h. Une particularité du moteur à combustion est sa capacité à récupérer dans les huit vitesses, récupérant jusqu’à 25 kW d’énergie.
Désirable : des proportions et des lignes de caractère frappantes
Le CLA avec technologie EQ séduit par une interaction d’intelligence et d’émotion, redéfinissant le désir. L’empattement long, les porte-à-faux courts et l’arrière puissant sont l’expression même d’un GT. Les proportions sportives de la voiture sont rehaussées par une structure basse, un long capot avec des dômes motorisés et de grandes roues. Les ailes musclées de la voiture commencent au niveau des passages de roue avant et se prolongent jusqu’à l’arrière sculptural. Les lignes de caractère sur le flanc créent un jeu d’ombre et de lumière lorsqu’on les regarde de côté.
« Face » rayonnante : calandre avec motif Mercedes-Benz éclairé
L’emblématique calandre sportive en forme de A a été réinterprétée pour l’ère électrique. Pour la première fois sur un véhicule de série Mercedes-Benz, la calandre est entièrement éclairée. Au total, 142 étoiles LED à effet chrome animées individuellement créent une signature de marque distinctive. L’une des rares différences visuelles qui distinguent le CLA hybride est sa calandre classique. Il est doté de série d’un motif Mercedes-Benz chromé, encadré par un guide de lumière LED.
Illumine le jour et la nuit : phares et feux arrière en forme d’étoile
Avec les phares à LED MULTIBEAM en option, les feux diurnes prennent la forme d’une étoile Mercedes-Benz. Les phares sont connectés par une bande de lumière. Les feux arrière sont également en forme d’étoile et reliés par un élément de design éclairé. Cette combinaison confère au CLA une présence visuelle forte et unique. Associé aux phares à LED MULTIBEAM en option, il constitue la nouvelle signature Mercedes-Benz. Elle rend une Mercedes immédiatement reconnaissable à toute heure du jour ou de la nuit – une déclaration de luxe emblématique. Les phares LED High Performance de série ont un élément de design chromé en forme d’étoile.
Ambiance lumineuse : toit panoramique de série pour une sensation d’habitacle généreux
Tous les modèles CLA sont équipés de série d’un grand toit panoramique. Ce toit en verre fixe monobloc n’a pas de séparation centrale et s’étend sans couture du cadre du pare-brise à l’arrière. Il offre une nouvelle expérience intérieure avec une vue dégagée vers le haut. Dans le même temps, le toit panoramique contribue à un dégagement pour la tête plus généreux par rapport à son prédécesseur. Le verre de sécurité feuilleté thermo-isolant, le film infrarouge et le revêtement à faible émissivité (LowE) protègent contre la lumière du soleil et la chaleur.
Nouvelle expérience spatiale : un design d’intérieur minimaliste axé sur trois éléments high-tech emblématiques
L’intérieur du CLA offre une nouvelle expérience de luxe dans cette catégorie de véhicules. La conception suit le principe de la réduction à l’essentiel. Il met moins l’accent sur la structure sous-jacente et se concentre sur quelques éléments « high-tech » emblématiques. Le point culminant est le Superscreen MBUX flottant en option, qui s’étend sur toute la largeur de l’intérieur. Derrière une grande surface vitrée se trouvent l’écran du conducteur de 26 centimètres (10,25 pouces) et l’écran central de 35,6 centimètres (14 pouces). Après le lancement sur le marché du CLA, le MBUX Superscreen sera disponible en option avec un écran supplémentaire de 35,6 centimètres (14 pouces) pour le passager avant. La console centrale attire également l’attention. Semblant flotter dans les airs, sa position haute renforce la sensation sportive. Comme pour les classes de véhicules supérieures, il est divisé en deux niveaux. La partie supérieure offre une grande surface de garniture tridimensionnelle – avec un double porte-gobelet intégré et un socle de chargement sans fil pour smartphone en option. Le troisième élément high-tech est les grands panneaux centraux de porte recouverts de cuir, qui semblent également flotter. Ils s’enroulent en trois dimensions sur le profil de la poignée de porte, qui est conçue dans une forme tubulaire classique.
Le meilleur équipement de sa catégorie : une réinterprétation du luxe moderne chez Mercedes-Benz
Une gamme attrayante et polyvalente de couleurs et de matériaux souligne l’engagement de Mercedes-Benz en faveur d’un design exceptionnel et de caractéristiques distinctives. Les options comprennent les nouvelles couleurs de peinture aqua mint et clear blue metallic ainsi que le nouveau rembourrage des sièges avec un effet nacré technique en noir/blanc nacré. Des inserts décoratifs en bois à pores ouverts, en aluminium brossé, un revêtement à l’aspect anodisé et une surface en papier décoratif nouveau dans l’industrie automobile sont également disponibles.
Les deux premiers modèles CLA entièrement électriques en un coup d’œil :
| CLA 250+ avec technologie EQ | CLA 350 4MATIC avec technologie EQ | ||
| Puissance (crête) | kW | 200 | 260 |
| Couple (crête) | Nm | 335 | 515 |
| Batterie : chimie cellulaire | Nickel-Manganèse-Cobalt | ||
| Batterie : contenu énergétique utilisable | kW | 85 | |
| Puissance de charge AC maximale | kW | 11 | |
| Puissance de charge DC maximale | kW | 320 | |
| Charge DC : autonomie après 10 min (WLTP) 6 | km | 285-325 | 275-315 |
| Accélération 0-100 km/h | s | 6.7 | 4.9 |
| Vitesse maximale | Km/h | 210 | |
| Consommation d’énergie combinée (WLTP) 7 | kWh/100 km | 12.2-14.1 | 12.5-14.7 |
| Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP)7 | g/km | 0 | 0 |
| Autonomie (WLTP)7 | km | 694-792 | 672-771 |
| Classe CO2 | A | A |
Plus d’espace à chaque siège et pour les bagages – le frunk revient après 90 ans
Avec ses 4 723 millimètres, le nouveau CLA est plus long d’environ quatre centimètres que son prédécesseur. L’empattement a augmenté de plus de six centimètres pour atteindre 2 790 millimètres. Le conducteur et le passager avant ont un peu plus d’espace pour les jambes (plus 11 millimètres). Les passagers des deux rangées de sièges bénéficient également d’un plus grand dégagement pour la tête : une augmentation de 16 et 28 millimètres (avant/arrière). Cela est dû à la ligne de toit plus haute et au toit panoramique de série, qui laisse entrer beaucoup de lumière et crée un sentiment de liberté.
Le CLA avec technologie EQ est la première Mercedes-Benz moderne avec un coffre avant. Il offre 101 litres d’espace de chargement supplémentaire – idéal pour un chariot à bagages, une caisse de bouteilles de 0,33 litre ou le câble de charge. Cela le rend plus grand et plus utile que dans la Mercedes-Benz 130 (W 23) des années 1930, qui était le premier véhicule de la marque avec un coffre. À l’arrière, la nouvelle CLA électrique propose un coffre à bagages d’un volume de 405 litres.
Voici les dimensions :
|
CLA
|
||||
| Prédécesseur | Différence | |||
|
Dimensions extérieures
|
||||
| Longueur | mm | 4,723 | 4,688 | 35 |
| Largeur | mm | 1,855 | 1,83 | 25 |
| Largeur avec rétroviseurs extérieurs | mm | 2,021 | 1,999 | 22 |
| Hauteur | mm | 1,468 | 1,439 | 29 |
| Empattement | mm | 2,79 | 2,729 | 61 |
|
Dimensions intérieures
|
||||
| Dégagement max. pour la tête à l’avant | mm | 1.039 | 1.023 | 16 |
| Dégagement pour la tête max. à l’arrière | mm | 936 | 906 | 28 |
| Espace pour les jambes à l’avant | mm | 1,073 | 1,062 | 11 |
| Espace pour les jambes à l’arrière | mm | 854 | 861 | -7 |
| Largeur aux coudes à l’avant | mm | 1,456 | 1,457 | -1 |
| Largeur aux coudes à l’arrière | mm | 1,431 | 1,454 | -23 |
| Espace pour les épaules à l’avant | mm | 1,412 | 1,4 | 12 |
| Espace pour les épaules à l’arrière | mm | 1,359 | 1,372 | -13 |
| Volume du coffre | L | 405 | 460 | -55 |
| Volume du frunk (liquide) | L | 101 | – | 101 |
Mercedes-Benz CLA 250+ avec Technologie EQ
|
Système d’entraînement et batterie
|
||
| Transmission | Propulsion arrière | |
| Moteur(s) électrique(s) | Type | Machine synchrone à excitation permanente (deux vitesses) |
| Puissance (max) | kW | 200 |
| Couple (max) | Nm | 335 |
| Type de batterie | Lithium-ion | |
| Capacité de charge AC max. | kW | 11 |
| Temps de charge AC9 , triphasé (11 kW) | h | 9 |
| Capacité de charge DC max. | kW | jusqu’à 320 |
| Temps de charge DC10 à la station de charge rapide | Min | 22 |
| Charge DC11 : autonomie après 10 minutes (WLTP) | km | 285-325 |
|
Dimensions et poids
|
||
| Empattement | mm | 2,790 |
| Largeur de voie avant/arrière | mm | 1,574 / 1,605 |
| Longueur/largeur/hauteur | mm | 4 723/1 85512 /1 468 |
| Rayon de braquage | m | 11.21 |
| Volume du coffre 13 | Litres | 405 |
| Volume du frunk | Litres | 101 |
| Poids à vide selon EC | Kg | 2,055 |
| Charge utile | Kg | 455 |
| Poids total autorisé en charge | Kg | 2,51 |
|
Performance; consommation de carburant ; Émissions
|
||
| Accélération 0-100 km/h | Secondes | 6.7 |
| Vitesse maximale 14 | km/h | 210 |
| Consommation d’énergie combinée (WLTP) 15 | kWh/100 km | 12.2-14.1 |
| Émissions de CO2 en cycle mixte (WLTP)15 | g/km | 0 |
| Autonomie (WLTP) 15 | km | 694-792 |
| Classe CO215 | A | |
Mercedes-Benz CLA 350 avec technologie EQ
Système d’entraînement et batterie
Transmission Transmission intégraleMoteur(s) électrique(s)TypeMachine synchrone à excitation permanente (deux vitesses)Puissance (max)kW260Couple (max)Nm515Type de batterie Lithium-ionCapacité de charge AC max. kW11Temps de charge AC 16, triphasé (11 kW)h9Capacité de charge DC max.kWjusqu’à 320Temps de charge DC 17 à la station de charge rapideMin22Charge DC 18 : autonomie après 10 minutes (WLTP)km275-315
Dimensions et poids
Empattementmm2,790Largeur de voie avant/arrièremm1,605 / 1,574Longueur/largeur/hauteurmm4 723/1 855 19/1 468Rayon de braquagem11.21Volume du coffre 20Litres405Volume du frunk Litres101Poids à vide selon ECKg2,135Charge utileKg440Poids total autorisé en chargeKg2,575
Performance; consommation de carburant ; Émissions
Accélération 0-100 km/hSecondes4.9Vitesse maximale 21km/h210Consommation d’énergie combinée (WLTP) 22kWh/100 km12.5-14.7Émissions de CO2 en cycle mixte (WLTP)22g/km0Autonomie (WLTP)22km672-771Classe de CO222 A
[1] Pour utiliser les services, vous devez disposer d’un identifiant Mercedes me ID personnel et accepter les conditions d’utilisation des Mercedes-Benz Digital Extras. De plus, le véhicule doit être couplé avec le compte utilisateur correspondant. À l’expiration de la durée initiale, les services peuvent être renouvelés moyennant des frais, à condition qu’ils soient toujours proposés à ce moment-là pour le véhicule correspondant.
[2] Pour utiliser les services, vous devez disposer d’un identifiant Mercedes me ID personnel et accepter les conditions d’utilisation des Mercedes-Benz Digital Extras. De plus, le véhicule doit être couplé avec le compte utilisateur correspondant. À l’expiration de la durée initiale, les services peuvent être renouvelés moyennant des frais, à condition qu’ils soient toujours proposés à ce moment-là pour le véhicule correspondant.
[3] Les valeurs spécifiées ont été déterminées conformément à la méthode de mesure WLTP (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure). Les gammes indiquées se réfèrent au marché européen. La consommation d’énergie et les émissions de CO₂ d’une voiture dépendent non seulement de l’utilisation efficace du carburant ou de la source d’énergie par la voiture, mais aussi du style de conduite et d’autres facteurs non techniques.
[4] Sur les stations de recharge rapide DC de 500 ampères sur la base de la gamme WLTP.
[5] Neutre en carbone net signifie que les émissions de carbone qui ne sont pas évitées ou réduites chez Mercedes-Benz sont compensées par des projets de compensation certifiés.
[6] Sur les stations de recharge rapide DC de 500 ampères sur la base de la gamme WLTP.
[7] Les valeurs spécifiées ont été déterminées conformément à la méthode de mesure WLTP (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure). Les gammes indiquées se réfèrent au marché européen. La consommation d’énergie et les émissions de CO₂ d’une voiture dépendent non seulement de l’utilisation efficace du carburant ou de la source d’énergie par la voiture, mais aussi du style de conduite et d’autres facteurs non techniques.
[8] Mercedes-Benz CLA 350 4MATIC avec technologie EQ
[9] Les temps de charge correspondent à une charge complète de 10 à 100 % lors de l’utilisation d’une wallbox ou d’une station de recharge publique (connexion AC avec au moins 11/22 kW ; 16/32 A par phase) à 23 degrés Celsius.
[10] Les temps de charge correspondent à 10-80 % de charge lors de l’utilisation d’une station de charge rapide DC de catégorie « K » ou « L » selon EN17186 avec un courant de charge de 500 A.
[11] Sur les stations de recharge rapide DC de 500 ampères selon la gamme WLTP
[12] Sans rétroviseurs extérieurs
[13] Basé sur la ligne directrice ISO 3832:2002-06. Le volume du coffre peut varier en fonction de l’équipement en option.
[14] Régulé électroniquement
[15] Les valeurs spécifiées ont été déterminées conformément à la méthode de mesure WLTP (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure). Les gammes indiquées se réfèrent au marché européen. La consommation d’énergie et les émissions de CO₂ d’une voiture dépendent non seulement de l’utilisation efficace du carburant ou de la source d’énergie par la voiture, mais aussi du style de conduite et d’autres facteurs non techniques.
[16] Les temps de charge correspondent à une charge complète de 10 à 100 % lors de l’utilisation d’une wallbox ou d’une station de recharge publique (connexion AC avec au moins 11/22 kW ; 16/32 A par phase) à 23 degrés Celsius.
[17] Les temps de charge correspondent à 10-80 % de charge lors de l’utilisation d’une station de charge rapide DC de catégorie « K » ou « L » selon EN17186 avec un courant de charge de 500 A.
[18] Sur les stations de recharge rapide DC de 500 ampères selon la gamme WLTP
[19] Sans rétroviseurs extérieurs
[20] Basé sur la ligne directrice ISO 3832:2002-06. Le volume du coffre peut varier en fonction de l’équipement en option.
[21] Régulé électroniquement
[22] Les valeurs spécifiées ont été déterminées conformément à la méthode de mesure WLTP (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure). Les gammes indiquées se réfèrent au marché européen. La consommation d’énergie et les émissions de CO₂ d’une voiture dépendent non seulement de l’utilisation efficace du carburant ou de la source d’énergie par la voiture, mais aussi du style de conduite et d’autres facteurs non techniques.
