Compacte dynamique, la Q30 est essentielle dans l’offre Infiniti pour pouvoir réaliser la stratégie de croissance mondiale de la marque
- Infiniti fait son entrée sur le segment des compactes à l’échelle mondiale pour séduire une nouvelle génération de clientèle Premium
- Un design affirmé qui permet à la marque de tracer sa propre voie dans l’univers du Premium
- Un dynamisme audacieux pour une expérience de conduite authentique et intuitive
- Un équilibre parfait entre un comportement routier confortable et une maniabilité agréable
- Des sièges et une suspension qui procurent une sensation de maîtrise et réduisent la fatigue
- Versions Q30 et « Q30 Sport », se distinguant par leur garde au sol, pour exprimer encore davantage sa personnalité
- Un habitacle au silence hors norme
L’Infiniti Q30 est une compacte Premium d’un genre nouveau destinée à une clientèle également d’un genre nouveau. Marquant la première incursion d’Infiniti sur le segment à forte croissance des compactes Premium, la Q30 entend jouer un rôle crucial dans la réalisation de la stratégie de croissance de la marque à l’échelle mondiale.
Conçue pour une nouvelle génération de conducteurs, qui ne souhaitent pas rester enfermés dans un choix dicté exclusivement par la marque et le type de la voiture, la Q30 fait fi des conventions avec son aplomb et sa silhouette audacieuse. Le nouveau modèle reste fidèle à la signature stylistique du concept-car présenté en 2013, associant une silhouette de coupé à une position élevée de la caisse qui lui confère un dynamisme incontestable, sans compromis sur ses dimensions et son confort. La Q30 bouscule les codes du segment Premium avec son format compact emprunté à d’autres catégories de véhicules.
La Q30 incarne à merveille la philosophie d’Infiniti et son approche axée sur le design et le client. L’équipe de développement à l’origine de la Q30 a adopté une approche globale dans sa conception, créant ainsi une voiture tout en confort et en raffinement, au comportement routier et à la maniabilité remarquables.
Aucun des éléments de la Q30 n’a en effet été conçu de manière isolée, ce qui contribue au caractère unique de l’expérience de conduite. Polyvalente par ses dimensions, audacieuse par son dynamisme, exceptionnelle par son agilité et sa tenue de route et intuitive par ses technologies, la Q30 séduit par son confort et son aptitude à « partir n’importe où ». Sa hauteur d’assise suscite également un sentiment de plus grande sécurité dans l’habitacle par rapport à d’autres modèles compacts Premium.
Outre la Q30 – disponible en déclinaisons de base, « Premium » ou « Premium Tech » –, les clients peuvent se tourner vers la version « Q30 Sport ». Chacune est dotée d’une personnalité propre, avec des caractéristiques de design et de taille bien à elle. La Q30 Sport (1 475 mm) est notamment abaissée de 15 mm par rapport à la Q30. Les deux modèles se distinguent également par leurs performances de conduite, grâce aux réglages spécifiques de leur suspension et à leurs caractéristiques singulières de tenue de route et de maniabilité, permettant aux amateurs de compactes Premium de choisir un modèle correspondant à leurs besoins et à leurs préférences personnelles.
« La Q30 fait preuve d’une grande audace avec une caisse aux contours ciselés. Ce nouveau modèle a été conçu pour offrir une expérience de conduite à la hauteur de la marque Infiniti. La Q30 permettra à l’entreprise de passer la vitesse supérieure dans sa stratégie visant à devenir un des leaders mondiaux parmi les constructeurs de voitures Premium. »
Roland Krueger, Président d’Infiniti
La Q30 est essentielle dans l’offre Infiniti pour pouvoir réaliser la stratégie de croissance mondiale de la marque
- Une croissance record au cours des neuf premiers mois de 2015
- De solides performances sur les marchés d’Infiniti à l’échelle mondiale
Le lancement de la compacte dynamique Q30, qui intervient à un moment qui n’aurait pu être mieux choisi pour la marque Infiniti, devrait jouer un rôle majeur dans sa croissance mondiale et dans le renforcement de sa présence dans les principales régions de ventes.
Au titre des neuf premiers mois de 2015, Infiniti peut se prévaloir d’un record de ventes à l’échelle mondiale avec 154 600 véhicules vendus, un chiffre en hausse de 16 % en glissement annuel. La marque a également enregistré de nouveaux records de ventes dans les régions Chine, EMEA (Europe, Proche et Moyen-Orient & Afrique), Canada, Mexique et Australie.
Sur le seul mois de septembre, Infiniti a vendu 17 900 voitures, soit une hausse de 29 % en glissement annuel. C’est le meilleur mois de septembre de l’histoire de la marque, et le treizième mois record consécutif.
« Ces excellents résultats offrent une solide assise à notre croissance future dans les régions clés. Le lancement de la Q30 nous met dans les meilleures conditions pour poursuivre sur cette lancée. »
Roland Krueger, Président d’Infiniti
Investissement dans la production de voitures Premium
- La Q30, premier véhicule d’Infiniti assemblé en Europe
- Un investissement de 250 millions de livres sterling (GBP) dans une usine à Sunderland, au Royaume-Uni
- 300 nouveaux postes dédiés à la production de la Q30
- 4 000 employés formés à la fabrication de véhicules Premium
- De nouveaux processus de production destinés à assurer une qualité Premium
La Q30 offre à Infiniti un tremplin idéal pour atteindre ses objectifs sur les principaux marchés à l’échelle mondiale. Ce sera le premier modèle de la marque à être assemblé en Europe, sur le site récemment rénové de Sunderland, au Royaume-Uni. L’extension de l’usine sur une surface supérieure à 25 000 m2 pour un investissement de 250 millions de livres sterling (GBP) permettra à Infiniti de disposer des capacités de production requises pour mieux répondre à la demande sur le segment des voitures Premium.
Une campagne de recrutement a déjà été menée avec succès pour pourvoir plus de 300 nouveaux postes destinés à assurer la production de la Q30 dans les installations rénovées. Près de 4 000 employés du site de Sunderland, nouvelles recrues comprises, ont été spécialement formés à la fabrication de véhicules Premium et ont suivi le programme de sensibilisation « Infiniti Awareness Programme » afin d’affiner leur perception de la marque et de ses valeurs. À cette occasion, des membres de l’équipe de production de Sunderland se sont rendus dans plusieurs régions d’implantation d’Infiniti, telles que la Chine, le Japon et les États-Unis, pour mieux comprendre les attentes des acheteurs Premium.
Outre l’extension de l’atelier de carrosserie et de la chaîne de montage dédiée à l’aménagement et au châssis de Sunderland, plusieurs améliorations ont été apportées pour garantir la qualité et la flexibilité nécessaires à la fabrication de véhicules Premium. La production de la Q30 bénéficie notamment d’une automatisation renforcée favorisant l’homogénéité et la fiabilité de fabrication grâce à des soudures entièrement réalisées par des robots et au « full kitting », un processus d’acheminement des pièces, préparées sous forme de kits, qui progressent le long de la ligne avec le véhicule.
La Q30 est une première étape dans la stratégie d’extension de l’offre Infiniti
- La Q30 est une création interne, développée selon un cahier des charges exigeant
- Les compactes Premium comptent parmi les segments à plus forte croissance à l’échelle mondiale
« La Q30 témoigne de la volonté d’Infiniti d’élargir sa gamme de produits Premium à de nouveaux segments, et annonce une période de lancements de modèles intensive qui nous permettra d’enrichir notre offre et de toucher de plus en plus de clients. »
Roland Krueger, Président d’Infiniti
Avec le lancement de la compacte dynamique Q30, Infiniti tient sa promesse d’élargir et de renouveler sa gamme sur les nouveaux segments Premium.
Fidèle au concept-car révélé lors de l’édition 2013 du Salon de l’automobile de Francfort, la Q30 est une création interne, conçue et développée selon un cahier des charges Infiniti exigeant.
Le lancement de ce nouveau produit intervient à point nommé pour Infiniti, qui entend poursuivre sa croissance sur cette lancée au cours de la seconde moitié de la décennie. La Q30 fait son entrée sur le marché porteur des véhicules Premium, dont le segment des voitures compactes est l’un des plus dynamiques au monde.
Première incursion d’Infiniti sur le segment des compactes
- La Q30 brise les codes de sa catégorie avec une silhouette singulière et une prestance sans égale
- Une hauteur et des dimensions inédites avec des proportions dignes d’un coupé
- Des finitions soignées jusque dans le moindre détail, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur
« Dès le tout début du développement du produit, il nous est clairement apparu que la Q30 constituait une opportunité exceptionnelle pour Infiniti. L’intuition a amené l’entreprise à créer un véhicule suscitant un sentiment de pouvoir chez une nouvelle génération d’acheteurs Premium. »
François Bancon, Vice-Président d’Infiniti en charge de la stratégie produit
Pour son premier modèle du genre, Infiniti a osé l’audace et l’ambition. Compacte dynamique, la Q30 brise les codes de sa catégorie avec une silhouette singulière et une prestance sans égale. Son design expressif cible une clientèle Premium souhaitant marquer sa personnalité en milieu urbain.
Conjuguant une hauteur et des dimensions inédites avec des proportions dignes d’un coupé, la Q30 semble prête à partir n’importe où, tout en affichant un caractère authentiquement urbain : sa polyvalence est parfaite pour tous ceux qui souhaitent vivre une expérience unique.
Les générations X et Y constituent une clientèle Premium inédite. Pour ces acheteurs, la voiture est davantage une manière d’exprimer sa personnalité qu’une manière d’afficher son statut social. En optant pour des produits uniques, sortant des canons habituels du marché, ils entendent imposer leur propre référentiel. Personnaliser une marque est pour eux un moyen d’expression personnelle, et leur approche du « sur mesure » est au cœur du luxe d’aujourd’hui.
Pour répondre à cette demande, chacune des décisions prises lors de la conception de la Q30 est allée dans le sens de davantage de personnalisation. Ainsi, les jantes en alliage peuvent réellement s’adapter aux goûts de chacun grâce à une technique de laser permettant d’appliquer une ligne colorée de la teinte souhaitée. Le processus est d’une telle précision qu’il est possible de réaliser une ligne de seulement 0,3 mm d’épaisseur, offrant aux clients un moyen subtil de singulariser leur véhicule, en écho au choix de l’habillage intérieur de la Q30.
La Q30 brille par son caractère, mais aussi par son niveau de qualité, qui se montre largement à la hauteur des attentes et des exigences de la clientèle du segment des compactes Premium. Avec ses finitions soignées jusque dans le moindre détail, la voiture impressionne tant sur le plan visuel que sur le plan du toucher. Ainsi, les garnitures en chrome satiné plutôt qu’en chrome plastique donnent à la Q30 un toucher froid, même par des températures élevées, tandis que le recours à des garnitures noires le long des passages de roues et des bas de caisse souligne la prestance de la Q30, lui conférant sa solide stature.
La Q30 : une approche axée sur le design qui permet à la marque de tracer sa propre voie
- Une carrure saisissante associant une position élevée de la caisse à une hauteur totale comparable à celle de véhicules du même segment
- Une interprétation audacieuse de la signature stylistique d’Infiniti, notamment la calandre à double arche et les montants de custode
- Un modèle Sport abaissé de 15 mm par rapport aux autres variantes et doté d’ailes spéciales ainsi que de jantes en alliage plus larges
Fidèle à la signature stylistique du concept-car de 2013, la compacte dynamique Q30 incarne à merveille la philosophie d’Infiniti qui développe ses modèles selon une approche axée sur le design.
« Infiniti donne corps au design. Notre objectif, c’est que nos clients sentent la patte de l’artiste qui a sculpté la silhouette athlétique de nos modèles. Le design de la Q30 se distingue par la vigueur de ses lignes principales et par ses formes sculpturales qui semblent comme en tension sur une musculature athlétique. Il se dégage spontanément de cette silhouette une impression d’harmonie générale, perceptible au premier coup d’œil. »
Alfonso Albaisa, Directeur du Design d’Infiniti
La Q30 reprend les caractéristiques de la signature stylistique d’Infiniti pour les réinterpréter dans de nouvelles formes au dynamisme marqué. Ainsi, la calandre à double arche en trois dimensions s’inspire de celle de la Q50, mais avec un mouvement plus fluide vers les blocs optiques. Les amples courbes et les lignes impétueuses courent depuis le capot, vers les ailes, puis le long de la ligne de ceinture de caisse jusqu’aux solides hanches de la voiture.
Également typiques de la marque, les montants de custode se courbent vers l’avant pour former un croissant dynamique qui amplifie l’impression de mouvement même à l’arrêt. Le contraste entre la ligne de toit allongée et abaissée, qui n’est pas sans évoquer la silhouette désinvolte d’un break de chasse, et la position élevée de la caisse accentuent l’impact visuel créé par la voiture, qui semble sans cesse se mouvoir, de par son aspect profilé, y compris lorsqu’elle demeure statique. L’équilibre des formes sculpturales imbriquées dégage une impression d’harmonie perceptible au premier coup d’œil.
La principale caractéristique du design de la Q30 est l’association de sa position élevée et de sa hauteur d’ensemble (1 495 mm), comparable à celle des modèles du segment des compactes classiques, qui élève la hauteur d’assise (531 mm), facilitant ainsi la montée et la descente des passagers. Le montant avant est volontairement aminci pour améliorer la visibilité et le confort de conduite.
La taille légèrement inférieure de la Q30 Sport (1 475 mm) accentue sa silhouette déjà distinctive, rappelant celle d’un coupé, soulignée par la faible hauteur de sa surface de vitrage latérale, tout en lui conférant une agilité et une maniabilité optimales.
La Q30 Premium comprend notamment des feux de brouillard avant à LED, des rétroviseurs extérieurs chauffants de la teinte de la carrosserie et une double sortie d’échappement rectangulaire chromée. Des jantes en alliage 18 pouces viennent compléter l’allure élégante de la version Premium.
L’avant de la déclinaison Sport est légèrement différent avec ses ailes plus affirmées et sa grille de calandre noir brillant. Les bas de caisse personnalisés, de la teinte de la carrosserie, donnent à la voiture une allure caractéristique, comme si elle était en mouvement, tandis que la ligne dynamique du pare-chocs arrière s’accompagne d’une double sortie d’échappement rectangulaire chromée sombre. Des jantes en alliage 19 pouces donnent une touche finale assurée à ce modèle Sport.
« La Q30 n’est pas la petite sœur d’un modèle appartenant à un plus vaste segment ; c’est une voiture qui affiche une prestance et une silhouette uniques, dégageant une spontanéité et une indépendance d’esprit que peut seul partager son conducteur. »
Alfonso Albaisa, Directeur du Design d’Infiniti
Intérieur expressif de conception asymétrique
- Un habitacle qui fait fi de la symétrie habituelle et surprend par ses vagues et ses lignes dynamiques
- Trois finitions au service de la personnalisation
- Une utilisation innovante de matériaux tactiles de haute qualité
« Infiniti entend proposer un environnement permettant au conducteur de se concentrer sur le plaisir de la conduite et aux passagers de se détendre dans un espace ouvert, à l’esthétique irréprochable. Les occupants de la voiture sauront apprécier le caractère artistique de ces lignes asymétriques. »
Alfonso Albaisa, Directeur du Design d’Infiniti
La Q30 incarne à merveille l’approche audacieuse d’Infiniti en matière de design, avec un intérieur expressif qui fait fi de la symétrie habituelle en matière de design automobile.
Élégantes et conçues avec soin, les surfaces se composent de vagues et de lignes dynamiques qui s’éloignent les unes des autres en partant du conducteur. Cette « asymétrie » offre une perception nouvelle des espaces réservés aux occupants, créant un environnement plus convivial.
Le choix d’habillages intérieurs procure un mode d’expression individuel au design de l’habitacle. La version « City Black » associe une sellerie noire à des coutures contrastées pourpres, un mariage idéal pour les noctambules citadins. L’habillage « Cafe Teak » conjugue une élégante sellerie brune et noire avec des coutures noires, proposant ainsi une réinterprétation moderne des garnitures Premium traditionnelles. Quant à la version « Gallery White », elle offre à la Q30 une garde-robe tendance, très contrastée, avec son cuir blanc et ses détails rouges. Ces trois habillages mettent en valeur le caractère exclusif de l’habitacle de la Q30, ajoutant un facteur de séduction pour une clientèle Premium à l’esprit ouvert recherchant une nouvelle approche créative en matière de design de l’habitacle.
Les designers d’intérieur de la marque ont également choisi des matériaux et des processus de fabrication de qualité supérieure pour créer un habitacle à la fois moderne et luxueux. Par exemple, un matériau d’une incroyable douceur habille les surfaces que les occupants sont le plus souvent amenés à toucher, telles que les garnitures de porte et l’accoudoir central. Les garnitures des montants et du toit sont en Dinamica®, un tissu de facture italienne semblable au daim, de plus en plus utilisé dans la haute couture, tandis que les sièges de la Q30 sont revêtus d’Alcantara®.
Le contraste bi-ton des coloris et des matériaux de l’habitacle de la Q30 s’inspire du décor des jeux de cartes traditionnels japonais appelés Hanafuda.
Des dimensions à la hauteur
- Un véhicule spacieux et pratique sous ses airs de coupé
- Un habitacle et un coffre aux volumes parmi les plus importants du segment
La silhouette façon coupé de la Q30 cache un intérieur spacieux et une grande fonctionnalité. L’impression d’espace, confirmée par les volumes généreux de l’habitacle et du coffre, est renforcée par leur conception et leur agencement.
Figurant dans le haut du classement du segment des compactes Premium, la largeur aux épaules est de 1 393 mm à l’avant, contre 1 349 mm à l’arrière, tandis que la hauteur sous pavillon (sans toit ouvrant) est de 108 mm à l’avant et 43 mm à l’arrière. La longueur aux jambes et la largeur aux coudes atteignent respectivement 626 mm et 1 324 mm à l’avant et 538 mm et 1 244 mm à l’arrière.
Le coffre présente un volume très confortable de 368 litres (VDA). Grâce à sa large ouverture carrée et à ses dimensions pratiques, il peut facilement accueillir deux grandes valises, voire des objets très encombrants grâce aux sièges arrière rabattables en 60/40.
Confort maximal, fatigue minimale
- De faibles niveaux de bruit, de vibrations et de secousses, avec un indice d’articulation hors pair
- Un recours intensif à des matériaux amortissant les sons et une structure de caisse rigide limitant le bruit, les vibrations et les secousses
- Des jantes et pneus sur mesure réduisant le niveau sonore
- Un système Active Noise Cancellation neutralisant les bruits sourds qui émanent du moteur diesel 2,2 litres
- Un système Active Sound Enhancement d’élimination des variations des basses du moteur
L’intérieur de la Q30 a été entièrement pensé pour limiter la fatigue du conducteur et offrir un haut niveau de confort, dans l’esprit de l’approche globale adoptée par Infiniti tout au long du programme de développement du véhicule. L’habitacle est préservé des bruits, des vibrations et des secousses grâce à la rigidité exemplaire de la caisse, au recours systématique à des matériaux insonorisants et à la nouvelle technologie audio.
Le niveau sonore de l’habitacle est en deçà de celui des rivales de la Q30. Les ingénieurs du son d’Infiniti ont utilisé l’indice d’articulation, qui mesure l’intelligibilité des paroles prononcées dans un espace donné, pour évaluer la qualité de conversation des occupants à l’intérieur de l’habitacle. De par ses niveaux exemplaires de bruit, de vibrations et de secousses, la Q30 affiche une amélioration de l’intelligibilité de 10 % à 120 km/h par rapport à ses plus sérieuses concurrentes.
L’équipe de développement d’Infiniti s’est concentrée sur la réduction du bruit, des vibrations et des secousses en privilégiant les matériaux amortissant les sons afin de réduire l’impact des bruits indésirables issus du moteur ou d’éléments extérieurs. Les ailes avant insonorisées et le tableau de bord à couche d’isolant haute densité contribuent à éviter que les bruits du moteur n’atteignent l’habitacle. Le pare-brise comporte par ailleurs un écran acoustique qui atténue l’impact des sons extérieurs.
La caisse haute rigidité joue un rôle majeur sur le niveau de confort de la Q30 en compensant les effets des bruits et des vibrations parasites dus aux irrégularités ou aux aspérités de la route et en permettant à la suspension d’absorber plus efficacement les chocs. La rigidité en torsion de la caisse est favorisée par les sections fermées de sa structure : les petites pièces de liaison insérées entre les sections principales renforcent la rigidité globale. Indépendamment de leur diamètre et de leur design, les jantes en alliage de la Q30 ont toutes été conçues dans un souci de rigidité en torsion, participant à la réduction du bruit et des vibrations en provenance de la route.
L’habitacle de l’Infiniti Q30 affiche un niveau de confort rare grâce au nouveau système Active Noise Cancellation. Ce système émet des ondes sonores à partir des quatre enceintes situées dans les portières afin de neutraliser tout bruit susceptible de distraire ou de fatiguer le conducteur, tel que les sons à basse fréquence du moteur. Le système Active Noise Cancellation n’est proposé que sur la version diesel 2,2 litres.
Les ingénieurs d’Infiniti sont parvenus à concevoir un habitacle particulièrement feutré à l’environnement sonore agréable afin que le temps passé par les occupants à l’intérieur de la Q30 soit synonyme de moments de grande qualité.
Les conducteurs des modèles diesel 2,2 litres ou essence turbo 2,0 litres peuvent harmoniser la performance sonore de leur Q30 avec la performance dynamique grâce au système Active Sound Enhancement. Équipant de série les deux motorisations les plus puissantes de la Q30, ce système surveille la position de la pédale d’accélérateur, le régime moteur et la vitesse d’avancement tout en compensant les variations des basses du moteur afin d’émettre un son agréable à l’accélération. Pour l’équipe de développement d’Infiniti, travailler à l’équilibre de l’harmonique du véhicule revenait à créer un accord mélodieux, l’objectif étant d’offrir une signature sonore douce et cohérente dans toutes les conditions de conduite.
Des sièges pensés pour la sécurité et le confort
- Des sièges développés pour limiter la fatigue et répartir plus efficacement les charges
L’habitacle de la Q30 réserve un confort optimal, grâce à la conception sophistiquée des sièges, développés pour réduire la fatigue des occupants et leur assurer des déplacements agréables.
L’approche d’Infiniti en matière de conception des sièges de la Q30 a répondu à des exigences clés d’efficacité du soutien lombaire. L’équipe de développement s’est aperçue que de nombreux sièges de voiture obligent la colonne vertébrale des occupants à adopter une forme de « C » et soutiennent très peu les épaules, d’où des contraintes sur la colonne 40 % supérieures à celles exercées en position debout.
Le dossier des sièges a été étudié pour épouser les courbes de la colonne vertébrale, offrant ainsi un niveau de soutien adapté et réduisant la pression sur les muscles des régions supérieure et inférieure du dos. Ces sièges réduisent la courbure de la colonne vertébrale généralement imposée par les sièges de voiture classiques, améliorent l’alignement du torse sur le bassin et répartissent le poids des occupants de manière plus uniforme le long du dossier en soutenant plus efficacement la partie supérieure du corps.
Les essais réalisés en interne par les ingénieurs d’Infiniti ont montré que les dossiers de la Q30 assuraient une meilleure répartition des charges que ses concurrentes du même segment. Dans différentes conditions de conduite et sur des trajets d’une seule traite, dont certains de trois heures, les nouveaux sièges à soutien lombaire de la Q30 se sont avérés plus confortables et moins fatigants que des sièges classiques, démontrant un excellent soutien des régions supérieure et inférieure du dos, des hanches et des cuisses.
Pour les conducteurs qui souhaitent un habitacle encore plus affirmé, la Q30 Sport accueille des sièges sport avec appuie-têtes intégrés, réglage huit points et soutien lombaire renforcé. Ces sièges renferment la même technologie de soutien lombaire que les autres modèles de la gamme tout en affichant des renforts latéraux plus larges qui assurent un meilleur maintien dans les virages serrés.
Un dynamisme audacieux pour une expérience de conduite authentique
- Des sensations de conduite dynamiques inédites, propres à Infiniti – équilibre parfait entre un comportement routier confortable et une maniabilité agréable
- Un châssis développé au Japon et en Europe
- Un programme de tests international comprenant un plus grand nombre d’essais en Europe que pour n’importe quel autre modèle d’Infiniti
- Des déclinaisons de base, Premium et Premium Tech orientées confort et maîtrise
- Une version Sport (abaissée de 15 mm ; réglage de la suspension 7 % plus rigide) plus nerveuse et fascinante
- Un système de compensation de la force centrifuge plus souple
- Une suspension et une direction adaptées au poids du moteur – un fait rare dans ce segment
« Chacun des aspects mécaniques a été pensé à l’unisson afin de faire de la Q30 une voiture parfaitement homogène et de permettre à son conducteur de vivre une expérience de conduite authentique, à la fois captivante et intuitive. Ainsi, son conducteur bénéficie pleinement de l’excellence de ses performances. »
Grahame Cornforth, Ingénieur automobile chef chez Infiniti
La Q30 procure des sensations de conduite dynamiques inédites, propres à Infiniti. À l’issue d’un programme d’essais international mettant à l’épreuve sa tenue de route, sa maniabilité ainsi que sa fiabilité, elle a en effet été ajustée afin de répondre aux demandes variées des marchés d’Infiniti à travers le monde.
La Q30 est née au centre technique de la marque, au Japon, avant de rejoindre son pendant européen, au Royaume-Uni, pour la finalisation de sa conception et les essais. Au total, plus de 750 ingénieurs d’Infiniti ont participé à son développement et aux essais réalisés au Japon, en Amérique du Nord et en Europe.
La Q30 a été testée dans toute sorte de conditions, du trafic dense et des embouteillages urbains aux cols de haute montagne d’Europe et d’Amérique du Nord et aux portions d’autoroutes allemandes sans limitation de vitesse. Particulièrement exigeant, le réseau routier européen est idéal pour tester la tenue de route et la maniabilité d’un véhicule. Soumise à un plus grand nombre d’essais en Europe que n’importe quel autre modèle d’Infiniti, la Q30 a été développée pour s’illustrer sur chacun des marchés de la marque à l’international, de plus en plus nombreux.
« La Q30 offre une excellente direction, qui contribue grandement à la sensation générale d’agilité et de maniabilité, ainsi qu’une suspension réglée avec une précision et une capacité de réponse sans égales. Grâce à ces réglages, la voiture offre une grande maîtrise de conduite et une parfaite tenue de route, lui permettant notamment de mieux négocier les courbes et de rester parfaitement en ligne dans les virages. »
Grahame Cornforth, Ingénieur automobile chef chez Infiniti
Pour les ingénieurs d’Infiniti, la priorité était de trouver l’équilibre parfait entre un comportement routier confortable et une maniabilité agréable. Ils ont procédé à plus de 50 essais de réglages différents sur des prototypes avant d’atteindre la perfection. Résultat : la voiture fait preuve d’une excellente tenue de route grâce à des amortisseurs au réglage extrêmement fin, tandis que la conduite garde toute sa souplesse. La caisse gagne encore en rigidité au bénéfice du conducteur, réduisant le bruit, les vibrations et les secousses, de sorte qu’au ressenti comme à l’oreille, la Q30 est un modèle de maîtrise.
Les ingénieurs d’Infiniti ont conçu une suspension à la fois robuste et confortable, sans compromis sur l’agilité. La capacité d’amortissement et d’absorption des chocs a fait l’objet d’un réglage spécial, tandis que les jambes de force MacPherson à l’avant ont été minutieusement réglées pour s’adapter au mieux à la taille et au poids de la Q30. À l’arrière, une suspension multibras offre une grande précision de direction dans toutes les conditions de route.
Selon le modèle, les réglages de la suspension de la Q30 se déclinent en deux modes dynamiques. Ainsi, de par leur position élevée, les modèles Q30 sont adaptés aux chaussées très variées, souvent inégales que l’on trouve dans les environnements urbains, le réglage de la suspension visant à réduire les vibrations et les à-coups de la route afin de prévenir la fatigue. Parallèlement, une conduite confortable à vitesse élevée associée à une direction précise et à une tenue de route irréprochable inspire au conducteur un sentiment inégalé de maîtrise.
Malgré sa garde au sol généreuse et la souplesse de sa suspension, la Q30 affiche une remarquable agilité dans les courbes et des performances dynamiques. Fait rare dans ce segment, chaque déclinaison de la Q30 est dotée de ressorts de rebond qui neutralisent le tangage et le roulis, compensant la hauteur supérieure de la position de conduite. Malgré une suspension réglée pour optimiser le confort, ces ressorts maintiennent le véhicule de niveau en toutes circonstances et assurent une parfaite adhérence grâce à l’augmentation de la surface de contact des pneus dans les virages.
Conçue pour une maîtrise plus intuitive de la conduite, la Q30 Sport offre néanmoins une utilisation confortable au quotidien. Abaissée de 15 mm, elle propose une conduite légèrement plus ferme que la Q30, associée à un comportement routier plus sûr et à une réduction du tangage et du roulis. Sa suspension 7 % plus rigide que celle des autres modèles Q30 assure un amortissement supérieur à vitesse réduite, ce qui favorise sa maniabilité et sa réactivité. Elle a cependant été soigneusement ajustée pour atteindre le même niveau d’amortissement que sur les autres Q30 à vitesse élevée, pour un confort maximal.
La direction assistée à régulation électronique est réglée pour un fonctionnement souple et linéaire inspirant au conducteur un sentiment de maîtrise, renforcé par sa réponse hautement intuitive à la vitesse. Chaque version de la Q30 est équipée d’une crémaillère de direction à rapport de démultiplication de 14,4:1, avec seulement 2,51 tours de volant de butée à butée.
L’assistance rend la conduite plus confortable en environnement urbain à trafic dense, réduisant le stress et la fatigue du conducteur. À l’opposé, lorsque la voiture gagne en résistance à mesure que la vitesse s’accroît, le conducteur bénéficie d’un surcroît de confiance en lui et de maîtrise du véhicule, dont il ne se départit pas à vitesse élevée.
La compensation de la force centrifuge du système électronique d’aide à la conduite de l’Infiniti est plus progressive et linéaire que sur bon nombre de modèles concurrents. La souplesse et la tenue de route accrues qui en découlent à allure soutenue améliorent le maintien de la trajectoire dans les courbes, sans intervention constante du conducteur.
Les réglages de la suspension et de la direction sont adaptés à chaque version de la Q30 afin de garantir des performances identiques de tenue de route et de maniabilité sur l’ensemble de la gamme.
Le poids encaissé par l’essieu avant, lié au type de moteur et de transmission, peut en effet avoir un impact sensible sur ces aspects, souvent accentué par les équipements en option, la garde au sol et les dimensions des jantes et des pneus. Pour y remédier, Infiniti a défini deux réglages précis de la suspension pour la Q30, l’un pour les modèles légers, l’autre pour les plus lourds.
Les véhicules à moteur diesel 1,5 litre ou à essence 1,6 litre sont ainsi considérés comme légers, à l’opposé de ceux dotés d’un moteur à essence 2,0 litres ou diesel 2,2 litres. Le poids des équipements en option est lui aussi pris en compte.
Il en résulte une uniformité quasi-parfaite de la maniabilité au sein de la gamme, les modèles équipés de moteurs plus lourds n’étant pas pénalisés par leur poids à l’avant et les modèles plus légers bénéficiant de l’assise supérieure de leurs homologues plus lourds.
Moteurs à essence et moteurs diesel performants et efficaces
- Des moteurs réactifs développant leur puissance en douceur
- Un choix de trois moteurs à essence et deux moteurs diesel, de 107 à 208 ch
- Des motorisations offrant toutes une large plage de couple pour une accélération rapide et linéaire
- Un moteur turbodiesel 1,5 litre ultra-performant limitant les coûts d’utilisation pour les particuliers comme pour les professionnels
- Un moteur turbocompressé à injection directe 2,0 litres de 208 ch sur la version Sport
Tous les moteurs proposés sur la Q30 sont conçus pour développer leur puissance en douceur, avec des temps de réponse courts, les ingénieurs d’Infiniti s’étant efforcés de souligner l’accélération instantanée et progressive de la Q30 afin de renforcer l’assurance du conducteur et son plaisir de conduire. Le sentiment de maîtrise du véhicule découle également de l’intégration d’un système actif de régulation de la pression au mécanisme de la pédale d’accélérateur, entraînant une réponse plus directe et sans délai du moteur à l’enfoncement de la pédale.
Le conducteur a ainsi une sensation de puissance illimitée à n’importe quel régime, qui lui permet de réaliser un dépassement ou de s’insérer dans la circulation à haute vitesse en toute sécurité. Les ingénieurs d’Infiniti ont élargi la plage de régimes optimale en termes de puissance et de couple disponibles afin que la motorisation puisse à tout moment délivrer le niveau de performances attendu.
Les différents moteurs à essence et diesel quatre cylindres répondent aux demandes variées des clients du monde entier. Tous offrent une large plage de couple pour une accélération rapide et linéaire en toutes circonstances. C’est dans la moitié inférieure de leur plage de régimes, la plus utilisée au quotidien, que ces moteurs expriment le mieux leurs performances.
Les modèles de base, Premium et Premium Tech sont disponibles avec un moteur à essence 1,6 litre ou un moteur turbodiesel 1,5 litre ou 2,2 litres.
S’illustrant par sa montée rapide en régime et son efficacité mécanique, soutenue par la technologie CAMTRONIC de calage variable de la levée des soupapes, le moteur à essence turbocompressé 1,6 litre se décline en deux niveaux de puissance et de couple. La version 122 ch, qui développe un couple de 200 Nm, permet à la Q30 de passer de 0 à 100 km/h en 9,4 secondes, moyennant des émissions de CO2 de 133 g/km et une consommation de carburant de 5,7 litres aux 100 km (l/100 km) en cycle mixte (avec transmission manuelle et jantes 17 pouces). Plus musclé, le moteur 1,6 litre de 156 ch associé à la transmission à double embrayage et sept rapports d’Infiniti affiche un couple de 250 Nm et propulse la Q30 à 100 km/h en 8,9 secondes.
Les données relatives aux émissions seront communiquées à l’issue de l’homologation définitive du véhicule.
L’offre standard de motorisations est complétée par deux moteurs diesel, un modèle 1,5 litre haute efficacité et un puissant 2,2 litres.
Le moteur turbodiesel 1,5 litre, qui développe 109 ch et 260 Nm et atteint 100 km/h en 12 secondes (transmission manuelle) ou 11,9 secondes (transmission DCT), est le plus efficace de la gamme. Il offre de faibles coûts d’utilisation aux particuliers comme aux professionnels. Repensé pour les attentes Premium d’Infiniti, le moteur 1,5 litre émet seulement 103 g/km de dioxyde de carbone et affiche une consommation limitée à 3,9 l/100 km en cycle mixte (avec jantes 17 pouces).
Parmi les moteurs diesel, la puissante version 2,2 litres de 170 ch affiche un couple de 350 Nm et permet à la Q30 de passer de 0 à 100 km/h en 8,3 secondes en deux roues motrices (traction), contre 8,5 secondes en quatre roues motrices. La motorisation turbodiesel 2,2 litres se distingue par le plateau de sa courbe de couple (à 1 400-3 400 tr/min), mais également par sa puissance maximale, accessible à partir de 3 400 à 4 000 tr/min. Elle ne risque donc pas de se retrouver à cours d’accélération, là où des moteurs diesel concurrents commencent à montrer des signes d’essoufflement. Le moteur diesel 2,2 litres demeure un choix économique avec sa consommation de 4,7 l/100 km et ses émissions de 122 g/km en version quatre roues motrices (cycle mixte, jantes 17 pouces ; modèle deux roues motrices en attente d’homologation).
Outre les deux moteurs diesel, la Q30 Sport intègre un moteur turbocompressé à injection directe 2,0 litres de 211 ch délivrant un couple de 350 Nm. Avec cette motorisation, la plus performante de la gamme, l’Infiniti Q30 peut abattre le 0 à 100 km/h en 7,2 secondes pour la version deux roues motrices et 7,3 secondes pour la version quatre roues motrices. Équipée de série de la transmission à double embrayage et sept rapports d’Infiniti, le modèle quatre roues motrice ultra-stable affiche une consommation de carburant de 6,4 l/100 km et des émissions de CO2 de 149 g/km (jantes 17 pouces ; modèle deux roues motrices en attente d’homologation).
Transmission à double embrayage pour plus de souplesse
- Une transmission à double embrayage et sept rapports, en option, adaptée à la Q30
- Une transmission manuelle à six rapports disponible sur les modèles à motorisation diesel 1,5 litre et essence 1,6 litre
Spécifiquement adaptée à l’Infiniti Q30, la transmission à double embrayage et sept rapports assure un passage automatique souple et sans à-coups des vitesses en conditions de conduite normales. Elle offre également des avantages en termes de réduction des émissions de C02 et de consommation de carburant.
La transmission à double embrayage est proposée avec toutes les motorisations de la Q30.
Avec cette transmission, les ingénieurs d’Infiniti ont cherché à conférer plus de réactivité à la Q30, dans l’esprit du développement de la gamme de moteurs, afin que le conducteur puisse se sentir parfaitement maître de son accélération.
Sur la plage d’ouverture de la commande des gaz de 20 à 50 % – la plus courante en conditions normales –, les réglages fins de l’embrayage et du couple favorisent une réponse instantanée de la transmission. L’application presque ininterrompue du couple entre les changements de rapport – sans chute de performances aussi prononcée que celle observée sur les véhicules de même catégorie – produit une accélération immédiate à toutes les vitesses et relève encore le niveau de confort.
La transmission à double embrayage opère une présélection intelligente en anticipant le rapport suivant pour un changement instantané et en douceur des vitesses. En mode manuel, des palettes au volant permettent au conducteur de passer lui-même les vitesses. L’étagement des rapports contribue à la réactivité de l’accélération grâce à la répartition équilibrée de la puissance sur une plage de régimes moteur étendue.
Une transmission manuelle à six rapports est disponible avec la motorisation diesel 1,5 litre et sur le modèle d’entrée de gamme à moteur à essence 1,6 litre.
Une chaîne cinématique qui inspire confiance
- Freins Brembo délivrant une puissance d’arrêt sûre et progressive
- Tout nouveaux pneus été Bridgestone Dueler H/P spécifiquement développés pour la Q30
- Nouveau système d’entraînement quatre roues motrices en option sur certains modèles, capable de transférer jusqu’à 50 % de la puissance du moteur aux roues arrière
La Q30 doit sa puissance d’arrêt supérieure aux freins progressifs exclusifs, qui appliquent leur force graduellement et de manière linéaire en freinage sec, en particulier à vitesse élevée. Lors d’un freinage léger, le conducteur ressent un excellent mordant initial, tant au niveau de la pédale que des performances. Lorsqu’il enfonce la pédale plus fermement, en cas d’urgence par exemple, la Q30 amplifie le freinage pour assurer un arrêt immédiat et ainsi conforter le sentiment de maîtrise de la décélération du conducteur. Ce surcroît de puissance d’arrêt contribue à la réactivité de la Q30 sur route et renforce l’assurance et la sécurité du conducteur quelle que soit la vitesse du véhicule.
Les roues sont toutes équipées d’un jeu de disques de frein Brembo ventilés de 320 mm (295 mm sur certains modèles) et d’étriers flottants mono piston assurant une remarquable puissance de décélération et un couple résiduel minime. La Q30 est également dotée de série d’un système antiblocage des roues (ABS – Anti-lock Braking System), d’une assistance au freinage (BA – Brake Assist) et d’un répartiteur électronique de freinage (EBD –Electronic Brake force Distribution), sans oublier son frein de stationnement électronique.
L’Infiniti Q30 est chaussée, quelle que soit la taille de ses jantes en alliage, de tout nouveaux pneus été Bridgestone Dueler H/P Sport, développés spécifiquement à son intention. Ceux-ci allient une résistance au roulement et un bruit de roulement particulièrement faibles – en accord avec les revendications de raffinement et de confort de la cabine – à une forte adhérence, favorisant la linéarité et la précision de la conduite.
Les modèles Q30 équipés du moteur turbodiesel 2,2 litres et Q30 Sport dotés du puissant moteur à essence turbocompressé 2,0 litres peuvent recevoir en option un nouveau système d’entraînement quatre roues motrices. Capable de transférer jusqu’à 50 % de la puissance du moteur aux roues arrière via un embrayage multidisque à commande électrohydraulique, ce mode quatre roues motrices permanent exploite une répartition du couple entièrement variable en faveur d’une stabilité exemplaire. Le système quatre roues motrices de la Q30 renforce encore le sentiment de maîtrise plébiscité par les clients.
Des technologies intuitives optimisant le confort et la sécurité
- De nombreuses technologies visant à améliorer l’expérience de conduite, mais aussi la sécurité
La Q30 est dotée d’un certain nombre de technologies intuitives qui améliorent l’expérience de conduite tout en offrant une sécurité maximale à l’ensemble des occupants. Chargée de créer une atmosphère raffinée dans l’habitacle, l’équipe technique à l’origine de l’intégration de nouvelles technologies à la Q30 a cherché à rendre les toutes dernières innovations aussi intuitives et simples à utiliser que possible.
La Q30 embarque des technologies de pointe dédiées à la sécurité, notamment :
- Le système de surveillance de l’angle mort (Blind Spot Warning), qui alerte le conducteur de l’approche d’autres véhicules dans son angle mort
- Le système d’avertissement anticollision frontale (Forward Collision Warning) avec freinage avant d’urgence (Forward Emergency Braking) qui réduit le stress de la conduite dans les embouteillages ou en trafic urbain en prévenant le conducteur du danger de collision et en prenant automatiquement des mesures pour l’éviter ou limiter son impact
- La technologie Auto High Beam Assist intuitive qui améliore la sécurité et le confort de conduite lors des trajets effectués de nuit en abaissant automatiquement le faisceau des phares afin d’éviter l’aveuglement des conducteurs des véhicules circulant en sens inverse
- Le régulateur de vitesse intelligent (Intelligent Cruise Control) qui assure le maintien d’une distance de sécurité par rapport à la voiture qui précède et permet ainsi une conduite plus sûre et plus détendue
Le logo Infiniti situé sur la calandre bénéficie d’un revêtement métallique spécial permettant aux ondes radar du régulateur de vitesse intelligent de le traverser. Grâce à cette technologie, utilisée pour la toute première fois par la marque, le radar peut être placé hors de vue, préservant ainsi l’avant de la voiture.
Dotée du système Automatic Park Assist, qui assiste son guidage lors des créneaux ou du stationnement dans un parking, l’Infiniti Q30 sera également la voiture la plus facile à garer de sa catégorie. La nouvelle vue panoramique 360° (Around View Monitor) facilite elle aussi le stationnement. Quatre lentilles grand-angle (une de chaque côté du véhicule) créent une vue simulée du dessus qui s’affiche sur la console centrale, avec les objets en mouvement détectés, et offre au conducteur une image claire des dangers lors des manœuvres lentes.
Outre ces fonctions d’assistance, la Q30 offre également au conducteur la possibilité de personnaliser son Infiniti afin de l’adapter à ses préférences et à ses exigences. Avec la transmission à double embrayage, le sélecteur de mode de conduite (Drive Mode Selector) lui permet notamment de faire son choix entre les modes Standard, Eco et Sport. Les réglages du moteur et de la transmission sont alors ajustés en conséquence pour que le conducteur puisse pleinement exprimer son propre style derrière le volant, qu’il adopte une conduite nerveuse, faisant écho à une plus grande réactivité du moteur, ou qu’il privilégie les économies de carburant via une puissance tout en douceur.
Le système d’infodivertissement de la marque Infiniti, InTouch, introduit pour la toute première fois sur la Q50, a été amélioré et mis à niveau pour la Q30 afin d’offrir au conducteur une navigation intuitive similaire à celle des tablettes grâce à une interface HMI (interface homme machine) tactile. Son écran tactile 7 pouces placé au centre de la console met à la disposition du conducteur et des passagers de nombreuses applications InTouch qui rendent les déplacements à la fois plus sûrs et plus agréables.
Selon les pays, InTouch peut donner accès aux agendas, aux e-mails et aux réseaux sociaux, tout en fournissant des données liées à la conduite, telles que la consommation de carburant et la durée du parcours, ainsi que d’autres renseignements relatifs au trajet. Un écran intelligent (Intelligent-View) affiche les informations clés sur le tableau de bord, dans le champ de vision du conducteur, tandis que la connectivité Bluetooth mains-libres lui permet de rester plus concentré et de garder les yeux sur la route.
Infiniti InTouch comprend le tout dernier système de navigation de la marque, qui peut être mis à niveau pour intégrer les services NavTraffic (conditions de circulation en temps réel) et NavWeather (prévisions météorologiques jusqu’à trois jours). Le système de reconnaissance vocale Infiniti peut interagir avec le système InTouch et permettre de commander les fonctions audio et de navigation.
Nota : toutes les informations présentées notamment les caractéristiques techniques, motorisations et fonctionnalités et équipements de série/en option, concernent le marché mondial.
Infiniti Q30 – Caractéristiques techniques
Caisse et châssis
Compacte cinq portes, cinq places à caisse monobloc tout acier. Choix de moteurs diesel et à essence entraînant les roues avant ou avant et arrière via une transmission automatique à double embrayage ou manuelle.
Moteurs
Essence turbo 1,6 litre / 122 ch
Type Turbocompressé, DACT, quatre cylindres en ligne
Cylindrée 1,6 litre, 1 595 cm3
Alésage et course 73,7 x 83 mm
Taux de compression 10,3:1
Puissance max. 122 ch (90 kW) à 5 000 tr/min
Couple max. 200 Nm à 1 250-4 000 tr/min
Soupapes 16 (quatre par cylindre)
Système d’admission Injection directe avec système CAMTRONIC de calage variable de la levée des soupapes
Essence turbo 1,6 litre / 156 ch
Type Turbocompressé, DACT, quatre cylindres en ligne
Cylindrée 1,6 litre, 1 595 cm3
Alésage et course 73,7 x 83 mm
Taux de compression 10,3:1
Puissance max. 156 ch (115 kW) à 5 300 tr/min
Couple max. 250 Nm à 1 250-4 000 tr/min
Soupapes 16 (quatre par cylindre)
Système d’admission Injection directe avec système CAMTRONIC de calage variable de la levée des soupapes
Essence turbo à injection directe 2,0 litres / 211 ch
Type Turbocompressé, DACT, quatre cylindres en ligne
Cylindrée 2,0 litres, 1 991 cm3
Alésage et course 92 x 83 mm
Taux de compression 9,8:1
Puissance max. 211 ch (155 kW) à 5 500 tr/min
Couple max. 350 Nm à 1 200-4 000 tr/min
Soupapes 16 (quatre par cylindre)
Système d’admission Injection directe
Turbodiesel 1,5 litre / 109 ch
Type Turbocompressé, ACT, quatre cylindres
Cylindrée 1,5 litre, 1 461 cm3
Alésage et course 80,5 x 76 mm
Taux de compression 15,5:1
Puissance max. 109 ch (80 kW) à 4 000 tr/min
Couple max. 260 Nm à 1 750-2 500 tr/min
Soupapes 8 (deux par cylindre)
Système d’admission Injection directe à rampe commune multi-point
Turbodiesel 2,2 litres / 170 ch
Type Turbocompressé, DACT, quatre cylindres en ligne
Cylindrée 2,2 litres, 2 143 cm3
Alésage et course 99 x 83 mm
Taux de compression 16,2:1
Puissance max. 170 ch (125 kW) à 3 400-4 000 tr/min
Couple max. 350 Nm à 1 400-3 400 tr/min
Soupapes 16 (quatre par cylindre)
Système d’admission Injection directe à rampe commune multi-point
Transmissions
1.6t 1.6t 2.0t 1.5d 2.2d
(122 ch) (156 ch)
Manuelle 6 rapports — — 6 rapports —
DCT / automatique — 7 rapports 7 rapports 7 rapports 7 rapports
Rapports
Transmission manuelle
1.6t 1.5d
1 4,313 4,313
2 2,440 2,259
3 1,351 1,220
4 0,939 0,863
5 0,816 0,725
6 0,698 0,590
Marche arrière 3,375 3,375
Réduction finale 1 3,667 3,667
Transmission DCT / automatique
1.6t 2.0t 1.5d 2.2d
1 3,857 3,857 3,857 3,857
2 2,429 2,429 2,429 2,429
3 2,905 2,667 2,667 2,667
4 1,189 1,049 1,049 1,049
5 0,872 0,776 0,776 0,776
6 1,162 1,049 1,049 1,049
7 0,936 0,837 0,837 0,837
Marche arrière 3,098 3,375 3,375 3,375
Réduction finale 1 4,600 4,600 4,600 4,600
Suspension et amortissement
Avant Entièrement indépendants : jambes de force MacPherson sur faux châssis avec joint à rotule inférieur, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs pneumatiques avec barre antiroulis
Arrière Entièrement indépendants : suspension multibras sur faux châssis, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs pneumatiques avec barre antiroulis
Direction
Type Direction assistée électronique à double pignon
Démultiplication 14,4:1
Nb de tours 2,51 (de butée à butée)
Rayon de braquage 11,37 mètres
Freins
Avant Disques ventilés de 295 mm
Disques ventilés de 320 mm (2.0t / 2.2d uniquement)
Arrière Disques pleins de 295 mm
Disques ventilés de 295 mm (Sport uniquement)
Jantes et pneus
De série Jantes acier 17 pouces, pneus 215/60 R17
En option Jantes en alliage 18 pouces, pneus 235/50 R18
Jantes en alliage 19 pouces, pneus 235/45 R19
Roue de secours Kit de mobilité*
*selon pays
Dimensions (mm)
Extérieur
Longueur hors tout 4 425 Largeur hors tout 1 805 (2 083)*
Hauteur hors tout 1 495 (1 475)** Empattement 2 700
Porte-à-faux avant 910 Porte-à-faux arrière 815
Angle d’attaque 15,8° (14,6°)** Angle de fuite 28,1° (27°)**
Garde au sol 210 (190)** Angle ventral 18° (16,4°)
Voie avant (17″) 1 572 Voie arrière 1 573
Voie avant (18″) 1 556 Voie arrière 1 555
Voie avant (19″) 1 563 Voie arrière 1 567
* sans rétroviseurs (avec rétroviseurs)
** Q30 (Q30 Sport)
Intérieur
Avant Arrière
Hauteur sous pavillon 108 (106)* 43
Longueur aux jambes 626 538
Largeur aux épaules 1 393 1 349
Largeur aux coudes 1 324 1 244
*avec toit ouvrant
Capacités (l)
Volume de coffre (VDA)
Sièges arrière droits 368
Réservoir de carburant 50 (1.6t, 1.5d, 2.2d 2 RM)
56 (2.0t, 2.2d 4RM)
Poids (kg)
Transmission manuelle
1.6t 1.5d
Poids à vide 1 407 1 434
Poids brut 1 920 1 960
Masse tractable freinée 1 200 1 200
Masse tractable non freinée 707 719
Transmission DCT / automatique (2RM)
1.6t 1.5d 2.0t 2.2d
Poids à vide 1 470 1 497 1 477 1 522
Poids brut 1 920 1 960 1 940 2 020
Masse tractable freinée 1 400 1 200 — 1 500
Masse tractable non freinée 723 734 — 750
Transmission DCT / automatique (4RM)
2.0t 2.2d
Poids à vide 1 545 1 598
Poids brut 1 990 2 075
Masse tractable freinée 1 800 1 800
Masse tractable non freinée 750 750
Performances et consommation
Transmission manuelle
1.6t 1.5d
Performances
Vitesse de pointe (km/h) 200 190
0-100 km/h (s) 9,4 12
Consommation de carburant (l/100 km ; modèle UE)*
Mixte 5,7 3,9
Extra-urbaine 4,6 3,6
Urbaine 7,8 4,5
Émissions de CO2 (g/km) 133 103
* avec jantes 17 pouces
Transmission DCT / automatique (2RM)
1.6t 1.5d 2.0t 2.2d
Performances
Vitesse de pointe (km/h) 215 190 235 220
0-100 km/h (s) 8,9 11,9 7,2 8,3
Consommation de carburant (l/100 km ; modèle UE)*
Mixte À confirmer
Extra-urbaine À confirmer
Urbaine À confirmer
Émissions de CO2 (g/km) À confirmer
* avec jantes 17 pouces
Transmission DCT / automatique (4RM)
2.0t 2.2d
Performances
Vitesse de pointe (km/h) 230 215
0-100 km/h (s) 7,3 8,5
Consommation de carburant (l/100 km ; modèle UE)*
Mixte 6,4 4,7
Extra-urbaine 5,2 4
Urbaine 8,6 5,7
Émissions de CO2 (g/km) 149 122
* avec jantes 17 pouces
À propos d’Infiniti :
Infiniti Motor Company Ltd., sise à Hong Kong, est présente commercialement dans une cinquantaine de pays à travers le monde. La marque Infiniti a été lancée en 1989. Sa gamme de véhicules Premium est fabriquée à l’heure actuelle au Japon, aux États-Unis et en Chine. La production en Europe débutera prochainement, accompagnant ainsi l’expansion du portefeuille de produits de la marque. Infiniti étendra sa production au Mexique à partir de 2017.
En tant que sponsor titre et Vehicle Performance Partner de l’écurie Infiniti Red Bull Racing, Infiniti collabore étroitement avec l’équipe de Formule 1 quatre fois championne du monde.
Les principales informations sur Infiniti, ses technologies à la pointe du secteur automobile sont disponibles sur www.infiniti.fr.
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