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Essai : Suzuki Vitara 1, 6 DDIS

Un petit SUV très réussi . Le premier Vitara date de 1988, et le tout nouveau modèle représente la sixième génération.

Dès le premier coup d’œil,  il  devient  clair  que le constructeur n’a simplement réalisé un simple face lift mais procédé à une refonte complète de son modèle phare.

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Un volume de coffre augmenté une fois la banquette rabattue

 

En le voyant de trois quart avant, on se dit que le nouveau Vitara s’est dépouillé de sa tenue de 4 x4 pour endosser le costume de SUV,  tout en restant disponible en 2 ou 4 roues motrices.

Il conserve ainsi les gènes de ses prédécesseurs avec, par exemple, la fonction Allgrip  qui  permet  d’opter  pour  quatre  modes  différents  de  conduite.  Il  arrive  dans  un segment bien encombré avec les derniers venus que sont les Captur, 2008, Juke ou Moka.

Pour autant, il se distingue clairement avec cet avant très ramassé et ces feux si réussis. Actuellement une voiture sur cinq, en France, appartient à cette catégorie très attrayante.

VITARA UN SUV élégant.

VITARA UN SUV élégant.

Le, Vitara 2015, ne se différencie aussi des autres par sa motorisation 1, 6 l diesel fabriqué par Suzuki  et  qui  se  révèle  d’un  grand  agrément  au  niveau  de  la  conduite.  Cette  nouvelle génération  de  1600  cm3  fait  complètement  oublier  les  anciens  2  l  car  ils  offrent  des accélérations et  un couple carrément équivalents. La boîte de vitesse permet de passer chaque rapport  presque du  bout  des doigts.

A l’intérieur,  les revêtements dégagent  une sensation de qualité au toucher.

New VITARA Un intérieur sobre et fonctionnel.

New VITARA Un intérieur sobre et fonctionnel.

A ces louanges, il convient d’ajouter un regret : l’absence d’accoudoir central à l’avant comme à l’arrière.

L’essai routier a permis de vérifier sa très bonne tenue de route tout en ballotant pas ses passagers. Le couple généreux du moteur diesel permet des accélérations franches et sur autoroute, elle se révèle très silencieuse et sobre au niveau de la consommation.

Reste la question du choix entre 2 ou 4 roues motrices sachant que les ventes se répartiront de manière égale entre ces deux versions.

Nous avons préféré la quatre roues motrices car sur la neige, la pluie, les routes en mauvais état ou les chemins, elle permet de se sentir plus en sécurité en contrepartie.

En conclusion, cette nouvelle Vitara a de quoi plaire et séduire avec l’image de sérieux de Suzuki .

Trois niveaux de finition La gamme débute avec l’échelon Avantage qui comprend la climatisation, 7 airbags, un radio Bluetooth et le système Stop& amp; Start.

Le second palier : Privilège ajoute les jantes en alliage de 17 pouces, le régulateur de vitesse et la caméra de recul. Au-dessus, Pack adjoint la navigation et l’info trafic.

Deux options viennent compléter l’offre, il s’agit des finitions Urbanet Baroudeur.

D.Lefur

dl@infos-75.com

L’ ESSENTIEL

Prix de base : 17 700 € Pack Allgrip 4×4 1, 6 DDIS : 25 300 €

Moteur : 4 cylindres, 16 soupapes,

Euro 6

Cylindrée : 1598 cm3

Puissance : 120 ch (88 kW) à 3 750 tr/mn

Couple Maxi : 320 Nm à 1 750tr/mn

Boite de vitesse manuelle à 6 rapports

Réservoir : 47 l

Poids à vide : 1 295 kg

Volume du coffre : 375l

Longueur : 4, 175 mm

Largeur : 1, 775 mm

Hauteur : 1,610 mm

Vitesse Maxi (sur circuit ou en Allemagne) ; 180 km/h

0 à 100 km/h : 12, 4 s

Conso cycle mixte : 4,0 lCo2 111g

 

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