Un petit SUV très réussi . Le premier Vitara date de 1988, et le tout nouveau modèle représente la sixième génération.
Dès le premier coup d’œil, il devient clair que le constructeur n’a simplement réalisé un simple face lift mais procédé à une refonte complète de son modèle phare.
Un volume de coffre augmenté une fois la banquette rabattue
En le voyant de trois quart avant, on se dit que le nouveau Vitara s’est dépouillé de sa tenue de 4 x4 pour endosser le costume de SUV, tout en restant disponible en 2 ou 4 roues motrices.
Il conserve ainsi les gènes de ses prédécesseurs avec, par exemple, la fonction Allgrip qui permet d’opter pour quatre modes différents de conduite. Il arrive dans un segment bien encombré avec les derniers venus que sont les Captur, 2008, Juke ou Moka.
Pour autant, il se distingue clairement avec cet avant très ramassé et ces feux si réussis. Actuellement une voiture sur cinq, en France, appartient à cette catégorie très attrayante.
VITARA UN SUV élégant.
Le, Vitara 2015, ne se différencie aussi des autres par sa motorisation 1, 6 l diesel fabriqué par Suzuki et qui se révèle d’un grand agrément au niveau de la conduite. Cette nouvelle génération de 1600 cm3 fait complètement oublier les anciens 2 l car ils offrent des accélérations et un couple carrément équivalents. La boîte de vitesse permet de passer chaque rapport presque du bout des doigts.
A l’intérieur, les revêtements dégagent une sensation de qualité au toucher.
New VITARA Un intérieur sobre et fonctionnel.
A ces louanges, il convient d’ajouter un regret : l’absence d’accoudoir central à l’avant comme à l’arrière.
L’essai routier a permis de vérifier sa très bonne tenue de route tout en ballotant pas ses passagers. Le couple généreux du moteur diesel permet des accélérations franches et sur autoroute, elle se révèle très silencieuse et sobre au niveau de la consommation.
Reste la question du choix entre 2 ou 4 roues motrices sachant que les ventes se répartiront de manière égale entre ces deux versions.
Nous avons préféré la quatre roues motrices car sur la neige, la pluie, les routes en mauvais état ou les chemins, elle permet de se sentir plus en sécurité en contrepartie.
En conclusion, cette nouvelle Vitara a de quoi plaire et séduire avec l’image de sérieux de Suzuki .
Trois niveaux de finition La gamme débute avec l’échelon Avantage qui comprend la climatisation, 7 airbags, un radio Bluetooth et le système Stop& amp; Start.
Le second palier : Privilège ajoute les jantes en alliage de 17 pouces, le régulateur de vitesse et la caméra de recul. Au-dessus, Pack adjoint la navigation et l’info trafic.
Deux options viennent compléter l’offre, il s’agit des finitions Urbanet Baroudeur.
D.Lefur
dl@infos-75.com
L’ ESSENTIEL
Prix de base : 17 700 € Pack Allgrip 4×4 1, 6 DDIS : 25 300 €
Moteur : 4 cylindres, 16 soupapes,
Euro 6
Cylindrée : 1598 cm3
Puissance : 120 ch (88 kW) à 3 750 tr/mn
Couple Maxi : 320 Nm à 1 750tr/mn
Boite de vitesse manuelle à 6 rapports
Réservoir : 47 l
Poids à vide : 1 295 kg
Volume du coffre : 375l
Longueur : 4, 175 mm
Largeur : 1, 775 mm
Hauteur : 1,610 mm
Vitesse Maxi (sur circuit ou en Allemagne) ; 180 km/h
0 à 100 km/h : 12, 4 s
Conso cycle mixte : 4,0 lCo2 111g
