Essai Renault Kangoo électrique E-Tech EV45 80 kW Techno -120ch

Depuis son lancement il y a 25 ans, Renault Kangoo a bénéficié au fil des ans, d’une montée en gamme et d’innovations continues.

Renault Kangoo est désormais proposé en version E-Tech, offrant une solution électrique ainsi qu’une habitabilité et un espace de chargement record, répondant à des usages professionnels comme particuliers.une version 7 places est prévue pour cette année.Une version électrique existait déjà, mais pas en version familiale, ses concurrents  Peugeot, Citroën, Mercedes, Cette nouvelle variante emprunte à la Zoe son moteur et s’offre une batterie spécifique de 45 kWh utiles promettant 285 km d’autonomie WLTP, soit peu ou prou 10 km de plus que les concurrents.

 

Les 1868 kg se ne font pas sentir, on appréciera la réactivité de l’ensemble et les 245 Nm disponibles, bref son chargeur de 22 kW reste un vrai point fort étant donné le maillage important de ce type de bornes en France. Le Kangoo reprend le moteur de la Zoe. On sait que la puissance d’une électrique dépend avant tout de la batterie, ce qui explique pourquoi le Kangoo perd 15 ch. Ceux qui attendent d’une électrique des accélérations vigoureuses et immédiates seront sans doute déçus à bord de ce ludospace. Pas dynamique pour un sou, le Kangoo fait valoir un confort de suspension ultra-correct et une insonorisation très satisfaisante. À noter qu’il propose trois niveaux de récupération d’énergie, accessibles en jouant avec le levier de vitesse. Le mode B3 – le plus virulent – permet presque de se passer de la pédale de frein en ville, tandis qu’en B1 le ludospace se laisse porter par son élan.

Le Kangoo E-Tech se rattrape en habitabilité, avec un espace à bord vraiment généreux. Que ce soit aux places avant ou arrière, on dispose d’une garde au toit excellente, et de suffisamment de latitude pour les genoux. De même, les trois sièges indépendants et coulissants à l’arrière, pratique pour des chargements volumineux.

Le bémol, la batterie réhausse le plancher de 10 cm, et malheureusement impossible de glisser les pieds sous les sièges avant ! les tablettes aviation sont trop basses pour un adulte. Le poste de pilotage est très réussi, la position de conduite est semblable à celle d’un SUV, les compteurs numériques sont lisibles, l’habitacle est moderne voir cossu, le placage de bois est très réussi sur la planche de bord. Notre version est équipée de l’écran tactile de 8″ de série  avec l’application pour smartphone, mais comptez 500 euros d’option pour le GPS.

Notre version dispose d’une panoplie d’équipements de sécurité (le freinage d’urgence, piétons, patinettes, cyclistes). Il est dommage qu’il n’y ai pas de caméra de recul. Rajoutez 350 euros pour une assistance au créneau. La clim’ bizone est de série, mais malheureusement pas discrète. Le système audio est correct avec le système Bluetooth/USB . les barres de toit sont modulables en série s’installent rapidement.

En conclusion :

Le prix reste sensiblement plus élevé que celui de la version thermique essence équivalente (31 000 € pour le Kangoo TCe 130 BVA, auxquels il faut toutefois ajouter un Malus de 2 049 €). Un écart qui sera bien sûr amorti à l’usage, mais c’est surtout le manque d’autonomie qui pénalisera notre Kangoo. Notez que la concurrence ne fait pas mieux ! Une version surtout destinée aux collectivités, artisans, ou pour les multiples petits trajets du quotidien qu’une famille peuvent cumuler.

T. Youf

les +

• Douceur de conduite
• Rangements nombreux

Les –

• Autonomie limitée
• Prix élitiste

Les prix du Renault Kangoo E-Tech Electric

VERSION	PRIX (à partir de)
Equilibre EV45 11 kW	37 500€
Equilibre EV45 DC 80 kW	38 900€
Techno EV45 11 kW	40 800€
Techno EV45 DC 80 kW	42 200€

Prix et équipements Renault Kangoo E-Tech Electric

Équilibre : 37 500 €  (DC 80* : 38 900 €)

• climatisation manuelle
• aérateurs arrière
• feux et essuie-glaces automatiques
• radar de recul
• régulateur et limiteur de vitesse
• aide au maintien dans la voie
• détecteur de fatigue
• autoradio Connect R&Go commandable par application smartphone
• 3 ports USB
• 2 prises 12 V
• banquette coulissante et rabattable
• deux portes latérales coulissantes
• vitres arrière surteintées
• jantes en tôle de 16 pouces avec enjoliveurs

Techno : 40 800 € (DC 80* : 42 200 €)

En plus :

• climatisation automatique bizone
• système multimédia Easy Link avec écran tactile de 8 pouces
• Android Auto et Apple CarPlay
• radars de stationnement avant et latéraux
• caméra de recul
• rétroviseurs rabattables électriquement
• miroir de surveillance des places arrière
• tablettes et aumônières au dos des sièges avant
• barres de toit transformables en galerie
• projecteurs à LED
• jantes en alliage de 17 pouces

* Version autorisant les recharges en courant alternatif jusqu’à 22 kW et en courant continu jusqu’à 80 kW

²  Location longue durée, hors assurances facultatives, sur 37 mois et 30 000 km maximum. Sous réserve d’étude et d’acceptation par DIAC agissant sous la marque commerciale Mobilize Financial Services, SA au capital de 415 100 500 € – Siège social : 14 avenue du Pavé Neuf 93160 Noisy-le-Grand – SIREN 702 002 221 RCS Bobigny. En fin de contrat, restitution du véhicule chez votre concessionnaire avec paiement des frais de remise à l’état standard et des kilomètres supplémentaires.

Le décret officiel relatif aux bonus pour l’acquisition d’un véhicule peu polluant est tombé le 30 décembre 2022. Le bonus réservé aux véhicules électriques augmente à 7 000 euros pour les ménages les plus modestes et diminue de 1 000 euros pour les autres, comme prévu… Mais le dispositif est désormais réservé aux modèles de moins de 47 000 euros.( source le journal des Flottes)