Dans ce que l’on appelle le segment B, des différences énormes existent les différents modèles et Honda vient de souligner son originalité avec une auto à la ligne très réussie et aux qualités indéniables.
Une ligne agréable
Certains pourraient s’en étonner mais aucune motorisation diesel n’est proposée sur la nouvelle Jazz qui n’offre qu’un seul moteur essence. L’explication tient en peu de mots : un bloc mazout alourdirait beaucoup la voiture et modifierait considérablement son comportement. Le nouveau 1,3 l de 102 ch se révèle si agréable qu’il serait dommage de le changer.
Avec la boîte de vitesse à 6 rapports, la Jazz affirme un caractère très punchy dès qu’elle monte dans les tours en frôlant la limite des 6 000. Ce n’est pas la meilleure manière de peu consommer, mais il faut savoir que la nouvelle Jazz peut le faire pour se dégager d’une situation énervante ou tout simplement dépasser rapidement. En conduite éco, elle ne consomme pas plus de cinq litres aux cent kilomètres.
Un moteur performant et économe
La troisième génération
Avant l’arrivée de la nouvelle Honda Jazz au milieu de cette année 2015, il faut savoir que la première à apparaître sur le marché date de 2001 et la deuxième de 2008. A propos de cette dernière, il convient de souligner que la place accordée aux genoux et aux épaules faisait déjà partie des préoccupations car ce constructeur, et c’est sa spécificité, veille au confort du conducteur et de ses passagers. C’est très certainement ce qui a valu à Honda de vendre3,5 millions d’exemplaires dans le monde de la génération 2008.
Ce souci de rendre les gestes du conducteur plus ergonomiques se retrouve dans l’actuelle avec la même place pour les genoux que sur une Classe S. A propos de place, la nouvelle Jazz permet de loger une planche de surf, un vélo ou de se reposer lors d’un long périple avec une longueur de2,45 m, une fois tout mis à plat côté passager avant.
Dans une autre configuration, le coffre initialement de 354 litres peut, une fois la banquette arrière rabattue, contenir 1314 litres.Cette modularité constitue un autre point fort de cette nouvelle Jazz qui, par ailleurs, n’a plus rien à voir avec l’ancienne génération puisque tout est nouveau : le moteur, la plateforme, le châssis, la transmission, la suspension et l’habitacle.
Un seuil de 605 cm et une largeur de 1090 cm
Si Honda n’est pas partie d’une page blanche, les changements apportés y font penser bigrement. Elle a été allongée de 95 mm et élargie de 30 mm. Le châssis, par exemple, est devenu plus rigide, plus bas et procure à la Jazz une meilleure tenue de route. De manière à mieux utiliser l’espace disponible, le réservoir de carburant a été placé sous le véhicule en position centrale. Le conducteur remarquera après un petit périple que la génération 3 est très silencieuse et que l’isolation phonique a été beaucoup travaillée.
Une gamme simplifiée.
Les prix de cette nouvelle Jazz démarrent à 16 100 € avec la finition « Elegance », ensuite vient « Executive » à 16 900, « Executive Navi » à 17 500, « Exclusive » à 18 500 et« Exclusive Navi » à 19 100 €. La confrontation avec la concurrence sur le seul prix n’avantage pas la nouvelle Jazz et pourtant elle apporte à ses clients bien plus que la majorité des véhicules du segment B, l’écran de la navigation, par exemple, est orienté vers le conducteur.
En conclusion.
La nouvelle Jazz fait réellement la différence avec sa ligne très élégante, son habitabilité et un moteur performant et économique.
LA FICHE:
Prix de base 16 100 €
Prix moyen 17 500 €
Moteur 1,3 l essence
4 cylindres en ligne
Cylindrée 1318 cm3
Puissance 102 ch à 6000 tr/mn
Couple Maxi 123 Nm à 6000 tr/mn
Boîte de vitesse manuelle 6 vitesse ou automatique CVT
Poids à vide 1062 kg
Longueur 3m995
Largeur 1m694
Hauteur 1m550
Coffre de 354 à 1314litres
Rayon de braquage 9,8 m
Les performances
0 à 100 km/h : 11,2 sec
Vitesse Maxi : 190 km/h
Conso Mixte : 5.0 l/100 km
Co2 : 116 g
Dominique LE FUR
dl@infos-75.com
Une planche de bord complète et claire
Une prise HDMI, deux 12 volts et deux USB
