L’autocar est moins cher sur toutes les routes analysées….
Sur les 24 routes analysées, le bus est moins cher dans tous les cas. Les écarts les plus importants sont observés sur les lignes Paris – Rennes, Paris – Toulouse et Lyon – Marseille. Sur ces trajets, le covoiturage coûte plus du double de l’autocar. En moyenne, le bus est 34% moins cher que le covoiturage. Nous observons une légère corrélation entre la distance et l’écart entre le prix. Plus le trajet est long, plus le bus devient avantageux. Les coûts fixes du bus sont plus élevés que ceux d’un trajet en voiture et plus le trajet est long, plus l’autocar est capable de faire des économies d’échelle pour ses usagers.
Sur les 24 routes analysées, le bus est moins cher dans tous les cas. Les écarts les plus importants sont observés sur les lignes Paris – Rennes, Paris – Toulouse et Lyon – Marseille. Sur ces trajets, le covoiturage coûte plus du double de l’autocar. En moyenne, le bus est 34% moins cher que le covoiturage. Nous observons une légère corrélation entre la distance et l’écart entre le prix. Plus le trajet est long, plus le bus devient avantageux. Les coûts fixes du bus sont plus élevés que ceux d’un trajet en voiture et plus le trajet est long, plus l’autocar est capable de faire des économies d’échelle pour ses usagers.
…mais aussi moins rapide
L’offre et les services ne sont pas tout à fait identiques. Si l’autocar est moins cher, il reste tout de même moins rapide qu’un covoiturage, et ce de 34% en moyenne.
L’offre et les services ne sont pas tout à fait identiques. Si l’autocar est moins cher, il reste tout de même moins rapide qu’un covoiturage, et ce de 34% en moyenne.
Comme pour le prix, l’écart grandit proportionnellement avec la distance du trajet. Plus le trajet s’allonge, plus les autocars prévoient des arrêts pour faire descendre et monter des usagers. Aussi, le gain du temps est principalement dû aux limitations de vitesse sur les autoroutes. Les voitures peuvent rouler à 130km/h tandis que les autocars doivent respecter une limitation de 100km/h. Plus le trajet est long, plus la proportion d’autoroute par rapport aux autres types de route s’agrandit et plus l’écart grandit.
71% des covoitureurs sont des hommes, âgés de 36 ans en moyenne :L’analyse des départs réalisée par Busbud établit un profil moyen du covoitureur. L’âge moyen des conducteurs est de 36 ans et la tranche d’âge la plus représentée est celle des 25-35 ans.
La grande majorité des chauffeurs sont des hommes – 71% de l’échantillon analysé – ce qui expliquerait la nouvelle offre « Ladies Only » de BlaBlaCar qui cherche à encourager les femmes à utiliser le service pour la première fois.
A propos
La start-up co-fondée par Louis-Philippe Maurice compte en janvier 2016 42 salariés dont la moyenne d‘âge est de 27 ans.
25 août 2015 : lancement de l’application Apple Watch et Android Wear.
23 juin 2015 : lancement de l’application Android.
28 avril 2015 : lancement de l’application iOS.
22 novembre 2011 : lancement du site Internet Busbud.
13 langues proposées et 21 devises disponibles
Présence dans 55 pays / 6 000 villes / 500 000 routes
Financement : “Série A”, 9M$, 9 juillet 2014.
“Seed Round” , 1M$, 29 mai 2013.
La start-up co-fondée par Louis-Philippe Maurice compte en janvier 2016 42 salariés dont la moyenne d‘âge est de 27 ans.
25 août 2015 : lancement de l’application Apple Watch et Android Wear.
23 juin 2015 : lancement de l’application Android.
28 avril 2015 : lancement de l’application iOS.
22 novembre 2011 : lancement du site Internet Busbud.
13 langues proposées et 21 devises disponibles
Présence dans 55 pays / 6 000 villes / 500 000 routes
Financement : “Série A”, 9M$, 9 juillet 2014.
“Seed Round” , 1M$, 29 mai 2013.
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