Résultat ? Un habitacle plus spacieux que la carrosserie ne le laisse croire, un coffre de 440 litres (jusqu’à 1 600 litres sièges rabattus), et un design signé en partie par le studio milanais de GAC. L’élégance italienne sur une base chinoise : le duo parfait espresso + dumpling.
Cœur électrique :
- Moteur avant (traction) : 100 kW (≈ 134-136 ch) ou 150 kW (≈ 201-204 ch) selon les marchés.
- Couple : 145 à 210 Nm.
- 0-100 km/h : entre 7,3 s (version musclée) et 10-12 s.
- Batteries LFP Magazine : de 44 kWh environ jusqu’à 60 kWh.
- Autonomie : 335-430 km WLTP (jusqu’à 500-530 km en cycle chinois CLTC selon version).
- Recharge DC : jusqu’à ≈ 87 kW, 30-80 % en environ 24 minutes.
2L de série (vous branchez votre frigo de camping ou votre machine à café directement sur la voiture).
Équipements généreux : écran 14,6 pouces, tableau de bord digital, Apple CarPlay / Android Auto, ADAS niveau 2, caméra 360°, clim multi-zones, toit panoramique et hayon électrique uniquement sur le niveau Luxury son prix 28490€ la seule option la peinture métallisée à 650€ . Le niveau pretium est à 26 990 €
Aion V : le SUV familial qui se prend pour un T-Rex (霸王龙) et qui a l’espace pour le prouver L’Aion V (deuxième génération, souvent appelée « Bawanglong » / roi des dragons ou T-Rex) est le SUV compact/familial de la marque. Dimensions : environ 4 605 mm de long × 1 854 mm de large × 1 660-1 686 mm de haut, empattement de 2 775 mm. Habitacle très généreux (plancher plat à l’arrière), coffre d’environ 427 litres (près de 1 000 litres sièges rabattus). Idéal pour la famille, les valises et même un petit camping improvisé.
Cœur électrique :
- Moteur avant : généralement 150 kW (204 ch), couple 210-240 Nm.
- 0-100 km/h : autour de 7,9 s.
- Batterie LFP Magazine jusqu’à 75,3 kWh.
- Autonomie : jusqu’à 510 km WLTP –
- Recharge DC : jusqu’à 180 kW ! 30-80 % en 16-18 minutes, 10-80 % en ≈ 24 minutes.
Équipements : même base tech que l’UT (écran 14,6″, connectivité, ADAS L2, caméra 360°), plus souvent des options confort (sièges ventilés/massants, toit panoramique…). Design plus affirmé, présence de vrai SUV familial. En France il démarre autour de 36 990 € pour la version Luxury est 35990 € pour la version Premiun idem la seule option la peinture métallisée à 850 €
C’est le grand frère polyvalent de l’UT : plus haut, plus spacieux, plus autonome, et avec une recharge qui fait « vroum » plus vite.
Le verdict du dragon (parce que c’est ça l’amitié) GAC Aion, c’est le cousin chinois qui débarque à la fête avec des cadeaux électriques trop bien équipés, des autonomies correctes, des recharges rapides (surtout le V) et des prix qui font grincer des dents. En 2030, GAC annonce donc une ambition de 40 000 immatriculations et 3 % de part de marché. « Nous entendons nous placer dans le top 5 des constructeurs chinois en France« , dixit Cédric Lacour directeur général adjoint en charge des opérations.
L’UT est le petit dragon urbain malin et spacieux ; le V est le T-Rex familial qui avale les kilomètres et les bagages. Les deux reposent sur la même plateforme AEP 3.0 et les batteries (sécurité d’abord, comme un dragon qui ne crache pas de feu par accident).
Bien sûr, les chiffres varient selon les marchés et les cycles d’homologation, et les aides à la conduite peuvent parfois être un peu trop « nounou ». Mais globalement, Aion prouve que la Chine ne se contente plus de copier : elle envoie des dragons électriques bien finis et un bon prix. Un positionnement tarifaire très agressif, marque de fabrique des constructeurs chinois. « L’UT est entre 20 et 25 % moins chère que la concurrence, tandis que le V est entre 10 et 15 % moins cher« , affirme Gaël de Beauchesne directeur marketing et communication. Et pas de stress GAC peut s’appuyer sur un centre logistique de pièces à Rotterdam, aux Pays-Bas. La promesse est de livrer les pièces en 48 heures chez les distributeurs… rapide le dragon.
A noter &
« Nous visons 25 points de vente très rapidement, puis 50 en fin d’année, souligne Cédric Lacour. Nous cherchons des investisseurs multimarque de taille moyenne en mesure d’ouvrir plusieurs sites GAC« .
GAC France dévoilera le nom de ses premiers investisseurs. Huit ont déjà signé pour représenter le constructeur à Reims (51), Nancy (54), Chambéry (73), Marseille (13), Fréjus (83), Cannes (06), Rouen (76) et Le Havre (76). Sept autres signatures sont imminentes à Cherbourg (50), Rennes (35), Nantes (44), Paris (75), Clermont-Ferrand (63), Toulouse (31) et Lyon (69). D’ici quelques semaines, le nom des investisseurs à La Rochelle (17), Chartres (28), Nîmes (30), Narbonne (11), Montpellier (34), Toulon (83), Grenoble (38), Strasbourg (67), Colmar (68), La Réunion (974)
