- Long de 5,5 mètres, ce pickup à double cabine peut accueillir jusqu’à cinq occupants. Équipé de la technologie DMO et d’une transmission intégrale, il offre jusqu’à 90 km d’autonomie en mode 100 % électrique ainsi que d’excellentes capacités tout-terrain
- Une puissance cumulée de 436 ch permettant de réaliser l’exercice du 0 à 100 km/h en seulement 5,7 secondes, tout en offrant jusqu’à 675 km d’autonomie combinée avec une batterie entièrement chargée et un réservoir de carburant plein
- Fonction Vehicle-to-Load (V2L) de 6 kW permettant d’alimenter des appareils électriques, avec deux prises de courant intégrées pour une flexibilité d’utilisation maximale
- Technologies de référence sur le segment, avec un écran tactile de 15,6 pouces – le plus grand de sa catégorie – ainsi que des sièges avant chauffants et ventilés et un affichage tête hauteBYD, premier constructeur mondial de véhicules àénergies nouvelles, présente le SHARK, son premier pick-up introduisant la technologie hybride rechargeable Super Hybride DMO àun segment en pleine expansion en Europe. La motorisation Super Hybride éprouvée de BYD offre des performances bien supérieures à celles des pick-ups diesel traditionnels, tout en garantissant une efficience de premier ordre et jusqu’à90 km d’autonomie en mode 100 % électrique.Le SHARK est conçu pour les clients àla recherche d’un pick-up plus efficient, capable d’effectuer de nombreux trajets en mode 100 % électrique, tout en répondant aux exigences d’un usage professionnel comme d’un mode de vie actif, y compris pour les déplacements sur de longues distances. Grâce àsa configuration àdouble cabine offrant cinq places, le SHARK dispose d’un habitacle confortable intégrant les technologies BYD qui font la réputation de la marque. Il est également équipéde la fonction Vehicle-to-Load (V2L), qui permet d’alimenter différents appareils électriques, pour le travail comme pour les loisirs, grâce àdeux prises de courant intégrées.
Stella Li, Vice-Présidente Exécutive de BYD, a déclaré: «Avec le SHARK, nous sommes ravis d’introduire la technologie Super Hybride sur le segment des pick-ups. Notre technologie Super Hybride DMO est particulièrement adaptée au segment des pick-ups. Elle permet d’offrir une conduite en mode 100 % électrique, une puissance la plus élevée de sa catégorie, d’excellentes capacités tout-terrain, une efficience remarquable ainsi qu’une grande polyvalence sur les longs trajets. Notre approche innovante de la technologie permet également de proposer des fonctionnalités différenciantes, comme la fonction Vehicle-to-Load (V2L), particulièrement utile aussi bien pour le travail que pour les loisirs. Le marchédes pick-ups hybrides rechargeables connaît une croissance rapide et nous sommes convaincus que le SHARK sera très appréciédes clients européens qui recherchent ce type de véhicule sans vouloir faire de compromis en matière d’efficience ou de confort. »
UN DESIGN ROBUSTE, INSPIRÉ DU PLUS PUISSANT PRÉDATEUR DES OCÉANS
Le design du SHARK dégage une impression de robustesse et d’assurance. Comme son nom l’indique, il s’inspire du requin, le plus puissant prédateur des océans réputépour son agilité et sa puissance. Cette inspiration se reflète particulièrement dans le design de la face avant. Les projecteurs, positionnés en hauteur au bord du capot et implantés aux extrémités d’un bandeau horizontal sur toute la largeur de la face avant, reproduisent les yeux du requin. La calandre et le bouclier inférieur s’inspirent quant àeux de la mâchoire ouverte de l’animal au moment de l’attaque, conférant au SHARK une identité visuelle puissante et immédiatement reconnaissable.
Le profil latéral fait également référence à l’océan, la courbure générale de la ligne de toit et l’habitacle surélevé et musclé rappelant l’arc élancé et la puissance du haut du corps d’un requin. Ces éléments s’accompagnent d’équipements fonctionnels, notamment des marchepieds et des protections en plastique sur la partie inférieure de la carrosserie et les passages de roue. Ils contribuent à protéger la peinture et à réduire la hauteur visuelle des portes,renforçant ainsi la sensation d’agilité. LeSHARK est équipé de jantes de1 8pouces et de pneumatiques àflancs hauts, qui remplissent les passages de roue et renforcent son allure dynamique.
À l’arrière, une bande lumineuse s’étend sur toute la largeur du hayon, tandis que les feux arrière, positionnés aux extrémités du véhicule et orientés vers l’intérieur, expriment une impression de protection et de robustesse. Le plus grand logo BYD jamais apposésur un véhicule particulier est intégréau hayon, dans le prolongement stylistique de la calandre avant.
L’empattement total est de 3 260 mm, et les porte-à-faux relativement courts permettent des angles d’attaque et de fuite de 31° et 19,3° respectivement.
L’aménagement intérieur prolonge le sentiment de robustesse, avec des poignées de maintien proéminentes au centre de l’habitacle avant, offrant aux occupants un surcroît de sécurité lorsque le SHARK évolue sur des terrains plus difficiles. L’habitacle est pensé pour le confort, avec des sièges sport à l’avant chauffants et ventilés, ainsi que des matières plus agréables au toucher sur l’ensemble des principaux points de contact. Il met également l’accent sur la facilité d’utilisation, avec un sélecteur de vitesses au volant et de grands boutons facilement accessibles, même avec des gants.
La planche de bord rompt avec les codes traditionnels du segment des pick-ups grâce à la configuration à double écran propre à BYD : un combiné d’instrumentation numérique de 10,25 pouces (également rare dans ce segment) et le plus grand écran d’infodivertissement de la catégorie, une dalle de 15,6 pouces à la définition précise, intégrée en surplomb de la planche de bord.
Les passagers arrière ne sont pas relégués à des places de second rang, comme c’est souvent le cas dans les pick-ups conventionnels. Le SHARK dispose d’un plancher totalement plat, offrant davantage d’espace pour les pieds des trois occupants, tandis que près de 90 cm d’espace aux jambes offrent une excellente garde au toit et un espace aux coudes généreux.
À cela s’ajoute l’inclinaison du dossier arrière de 27°, proche de celui d’une berline, pour un espace àbord plus proche de celui d’un SUV familial de grande taille que d’un pick-up classique.
LA TECHNOLOGIE SUPER HYBRIDE DMO ALLIE PERFORMANCE TOUT-TERRAIN ET EFFICIENCE
La technologie Super Hybride a déjà rencontré un large succès auprès des clients européenssurlesmodèlesDM-ideBYD,telsqueleSEALUDM-i,laSEAL6DM-iTouring et le SEALION 5 DM-i. Les mêmes principes de performance et d’efficience sont désormais appliqués àun véhicule capable d’évoluer sur des terrains plus difficiles, grâce àla technologie Super Hybride DMO (Dual Mode Off-Road).
La technologie Super Hybride DMO repose sur deux moteurs électriques, l’un sur l’essieu avant développant 231 ch et 310 Nm de couple, et l’autre à l’arrière délivrant 204 ch et 340 Nm. La puissance maximale combinée du système atteint 436 ch et 650 Nm de couple, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 5,7 secondes, digne d’une sportive.
Le SHARK combine des performances élevées avec une efficacitéréelle au quotidien, car sa chaîne de traction DMO est conçue, à l’image de la technologie DM-i, pour privilégier une conduite à dominante électrique. Ainsi, le moteur essence quatre cylindres 1,5 litre turbo (monté longitudinalement) fonctionne la plupart du temps comme générateur d’électricité, alimentant directement les moteurs ou la batterie Blade située au cœur du système. À lui seul, il développe 150 ch et 240 Nm de couple.
Le SHARK repose sur un châssis à longerons, offrant une meilleure robustesse et une plus grande amplitude de débattement des roues. Sa conception a été spécifiquement pensée pour intégrer les principaux éléments de la chaîne de traction DMO. La batterie Blade est intégrée à la plateforme grâce à la technologie CTC (Cell-to-Chassis), garantissant une protection optimale dans des conditions difficiles. Cette technologie contribue également àrenforcer significativement la sécuritéglobale du véhicule, plus de 50 % de la structure étant composée d’acier à haute résistance. La rigiditéen torsion du SHARK atteint 34,048 Nm.
Avec une capacité de 32,2 kWh, la batterie Blade du SHARK affiche une capacité largement supérieure àcelle de ses concurrentes dans le segment des pick-ups, près de trois fois supérieure à celle du seul autre modèle hybride rechargeable présent sur le marchéeuropéen. Elle garantit une autonomie 100 % électrique de 90 km — un nouveau référentiel dans la catégorie — ainsi qu’une excellente efficience et une grande autonomie en conditions réelles. Avec une batterie chargée et un réservoir plein, le SHARK peut parcourir jusqu’à 675 km. Sa consommation pondérée WLTP est de seulement 3,5 L/100 km. Même avec un niveau de batterie bas, il affiche encore 9,6 L/100 km.
La recharge complète de la batterie de 15 % à100 % prend un peu plus de trois heures lorsqu’elle est branchée sur une borne AC triphasée de 11 kW. Pour des recharges plus rapides, la charge rapide DC de 55 kW permet de passer de 30 % à80 % en seulement 21 minutes.
Le«DualMode»delatechnologieDMOfaitréférenceauxdeuxmodesdefonctionnement, électrique (EV) et hybride (HEV), mais il comprend en réalitéquatre situations d’utilisation. En mode EV, les moteurs électriques assurent seuls la propulsion du véhicule. En mode HEV série, généralement utilisé en conduite urbaine, le moteur essence produit del’électricité afin d’alimenter le moteur électrique ou de recharger la batterie. Lors de fortes accélérations, le véhicule peut passer en mode HEV parallèle, permettant au moteur
thermique et aux moteurs électriques de fonctionner conjointement pour propulser le véhicule. Enfin, àvitesse stabilisée élevée — sur autoroute par exemple — le moteur peut entraîner directement les roues, lorsqu’il s’agit du mode le plus efficient pour maintenir la vitesse.
Au-delàde ces modes de fonctionnement hybrides qui assurent performance et efficience, le SHARK est doté d’une transmission intégrale intelligente qui répartit le couple entre quatre types de terrain : sable, boue, neige et gravier. Sa configuration de suspension — double triangulation à l’avant et à l’arrière — est conçue pour associer confort et capacités sur une grande variété de surfaces, tandis que l’aide à la descente est proposée de série.
Le SHARK affiche une capacité de remorquage de 2 500 kg et une charge utile maximale de 790 kg, ce qui le rend adapté à de nombreux usages professionnels et quotidiens. Sa benne de 1 200 litres offre un volume largement suffisant pour transporter les charges nécessaires, que ce soit dans un cadre professionnel ou pour les besoins de la vie de tous les jours.
TOUS LES ÉQUIPEMENTS PRINCIPAUX SONT DE SÉRIE AU SEIN D’UNE SEULE FINITION
Le SHARK est proposé en une seule finition*, et comme c’est habituellement le cas chez BYD. Celle-ci est richement dotée en équipements de série et en innovations, dont beaucoup sont inédites dans le segment des pick-ups. Le confort à bord comprend des selleries en synthétique haut de gamme, des sièges avant chauffants et ventilés, ainsi qu’un système audio Dynaudio à12 haut-parleurs.
Parmi les équipements technologiques figurent un combiné d’instrumentation 100 % numérique de 10,25 pouces, complété par un affichage tête haute, ainsi qu’un écran d’infodivertissement de 15,6 pouces intégrant la navigation, l’assistant vocal et la compatibilitéApple CarPlay et Android Auto sans fil. Le véhicule permet également un contrôle à distance via l’application BYD pour le pilotage àdistance du chauffage et de la climatisation de l’habitacle, un chargeur de smartphone sans fil de 50 W, des éclairages au sol, des radars de stationnement avant et arrière associés àune caméra àvision 360°, ainsi que l’accès et le démarrage sans clé.
En outre, le SHARK dispose de deux prises électriques permettant d’accéder à la fonction Vehicle-to-Load (V2L). Celle-ci délivre jusqu’à 6 kW de puissance pour alimenter des appareils externes, qu’il s’agisse d’outils sur un chantier ou, pour les loisirs, d’équipements allant de la machine àcaféau nettoyeur haute pression. La fonction V2L peut être utilisée via la prise de charge AC du véhicule ou au moyen d’une prise dédiée située sur la paroi de la benne.
BYD ne fait aucun compromis en matière de sécurité. Le SHARK est doté d’un ensemble complet d’équipements de sécurité et d’aides à la conduite. Cela comprend le régulateur de vitesse intelligent et adaptatif, l’alerte et le freinage de trafic transversal avant et arrière, l’alerte de collision avant et arrière, l’assistant de maintien dans la voie avec assistance d’urgence au maintien de trajectoire, la détection d’angle mort ainsi que l’aide au démarrage en côte. Le SHARK est également équipéde sept airbags (airbag conducteur, airbag passager avant, airbag central avant, deux airbags latéraux avant et deux airbags rideaux), ainsi que de fixations ISOFIX sur les sièges arrière, de la détection de présence d’enfant ainsi que d’un verrouillage mécanique de sécurité enfant et d’un système de surveillance de la pression des pneumatiques.
LeSHARKestproposéavecunchoixdecinqteintesextérieures:lateintedesérieAtlantis Blue, ainsi que Obsidian Black, Polar White, Grey Green et Sunrise Orange. Il est équipé de série de jantes alliage bicolores noir et argent de 18 pouces, tandis que des jantes 18 pouces entièrement noires sont proposées en option.
Présenté en première mondiale au Goodwood Festival of Speed, le BYD SHARK sera commercialisédans un premier temps au Royaume-Uni, avant d’être introduit sur certains marchés européens au second semestre 2026.
*Les niveaux d’équipement mentionnés correspondent à la version britannique. Les équipements spécifiques au marché européen seront confirmés ultérieurement.
Face à ses concurrents enEurope, le Ford Ranger, le Toyota Hilux et le VW Amarok, mais aussi à de nouveaux rivaux chinois comme le Maxus T60 et le pick-up BAW 212. Avec 436 ch, une grosse batterie et un équipement fourni, il emprunte une voie technique différente. Reste à savoir si cela suffira : au final, c’est probablement surtout le prix qui tranchera. 
