Dacia Jogger Hybrid 155 ch – Le monospace qui fait « Pschitt » aux idées reçues par un ami qui a encore du mal à y croire.
Franchement, en 2026, qui aurait parié que Dacia allait nous sortir un monospace hybride à 155 ch qui fait à la fois rire… et réfléchir ?
Le Jogger Hybrid arrive avec la discrétion d’un éléphant dans un magasin de porcelaine : il ne fait pas semblant d’être discret. Il est grand, carré, et il assume. Un peu comme ton oncle qui porte encore des chaussettes dans les sandales, mais qui finit par être le plus malin de la famille.
Design : « Brut de décoffrage » chic Vu de dehors, on est clairement sur du Dacia pur jus : lignes simples, angles droits, et cette fameuse face avant qui dit « je suis pas cher, mais j’ai de la gueule ». Les nouvelles jantes, les touches de chrome discret et les feux à LED lui donnent quand même un petit côté « j’ai fait un effort pour l’été ». On n’est plus tout à fait au niveau « utilitaire de chantier », on monte d’un cran vers « monospace qui a pris des cours de stylisme le soir ».
L’habitacle : la magie du volume Ouvrez les portes et c’est le drame… pour les marques premium.
Le Jogger Hybrid offre un espace digne d’un TARDIS.* Tu peux y faire rentrer toute la famille + le chien + le vélo du grand + la poussette du petit + le barbecue sans jouer à Tetris. Les sièges sont confortables sans être mous, les plastiques durs mais bien assemblés, et l’écran central est enfin à peu près moderne. On sent que Dacia a écouté les remarques des années précédentes. Respect.
Le Jogger Hybrid offre un espace digne d’un TARDIS.* Tu peux y faire rentrer toute la famille + le chien + le vélo du grand + la poussette du petit + le barbecue sans jouer à Tetris. Les sièges sont confortables sans être mous, les plastiques durs mais bien assemblés, et l’écran central est enfin à peu près moderne. On sent que Dacia a écouté les remarques des années précédentes. Respect.
Sur la route : le grand gaillard se révèle.
C’est là que le Jogger Hybrid m’a vraiment surpris.
Dès qu’on sort de la ville, ce grand gaillard se transforme en cruiseur tranquille et rassurant. Sur autoroute, il avale les kilomètres sans broncher, à 130 km/h il reste plutôt silencieux (pour un Dacia). Le moteur thermique se réveille seulement quand il faut, et les transitions hybrides se font avec la douceur d’un bisou sur le front.Le châssis est bien calibré : il ne joue pas dans la cour des sportives, mais il ne tangue pas comme un ferry par gros temps non plus.
Dès qu’on sort de la ville, ce grand gaillard se transforme en cruiseur tranquille et rassurant. Sur autoroute, il avale les kilomètres sans broncher, à 130 km/h il reste plutôt silencieux (pour un Dacia). Le moteur thermique se réveille seulement quand il faut, et les transitions hybrides se font avec la douceur d’un bisou sur le front.Le châssis est bien calibré : il ne joue pas dans la cour des sportives, mais il ne tangue pas comme un ferry par gros temps non plus.
Les reprises sont correctes grâce aux 155 ch, de quoi doubler pépère sans stresser toute la famille. Et le plus beau : même chargé comme un mulet en direction des vacances, il reste confortable et ne te casse pas le dos. Et comme je dit souvent un journaliste bien assis et un journaliste heureux .
Bref, c’est pas un missile, mais c’est un compagnon de route hyper agréable qui te donne envie de faire 800 km sans râler. Qui l’eût cru ?
Le cœur hybride : 155 ch qui ne se la pètent pas; Sous le capot, on retrouve le système hybride Renault avec 155 chevaux combinés. En ville, il roule très souvent en électrique et consomme du vent. Consommation réelle observée : entre 4,8 et 5,8 L/100 km, même avec la clim, les enfants qui crient et les bagages pleins. C’est presque indécent pour un engin de cette taille.
les +
- L’espace roi pour toute la famille
- Consommation très basse
- Système hybride efficace et serein
- Excellent rapport prix/prestations
- Pratique au quotidien (prises 12V, modularité, seuil de coffre bas)
- Confort surprenant sur long trajet
Les –
- Le look discret (voire un peu utilitaire)
- Plastiques durs qui font « Dacia »
- Pas de sensations sportives
- Infotainment encore perfectible
- Insonorisation moyenne à haute vitesse
- Le klaxon ridicule
Conclusion :
Le Dacia Jogger Hybrid 155 ch, c’est le copain sympa du segment : pas le plus beau, pas le plus rapide, mais celui avec qui tu passes un super week-end (ou tout l’été) sans te ruiner. La version de basse Expression se négocie à 25 600 € il faut compter 26 900 € pour la définition Extreme, puis 28 600 € pour l’ambiance Journey qui coiffe la gamme version essayée
Il ne te promettra jamais des sensations fortes… mais il te promet de partir en vacances avec toute la famille, de consommer peu, et de ne pas te ruiner.
Note finale : 8,5/10
(On monte à 9 si Dacia change ce klaxon ridicule.)
(On monte à 9 si Dacia change ce klaxon ridicule.)
T.Youf
*Le TARDIS est une machine à voyager dans l’espace et le temps de la série britannique de science-fiction Doctor Who
. Son nom est l’acronyme de Time And Relative Dimension In Space (Temps À Relativité Dimensionnelle Inter-Spatiale).
. Son nom est l’acronyme de Time And Relative Dimension In Space (Temps À Relativité Dimensionnelle Inter-Spatiale).
Fiche technique et dimensions du Dacia Jogger Hybrid 155 à 7 places (2026) |
|
| Dimensions et poids | |
| Longueur | 4,55 m |
| Largeur sans rétroviseurs | 1,78 m |
| Hauteur | 1,67 m |
| Empattement | 2,90 m |
| Volume du coffre 7 – 5 – 2 pl. | 160- 506 – 1 594 l |
| Capacité du réservoir | 50 l |
| Pneus sur modèle d’essai | 205/60 R16 |
| Poids à vide | 1 388 kg |
| Moteurs et performances | |
| Type de moteur thermique | 4 cylindres essence atmosphérique |
| Cylindrée | 1 789 cm3 |
| Puissance et couple thermique | 109 ch et 172 Nm |
| Puissance et couple électrique | 50 ch + 20 ch – 205 Nm |
| Capacité batterie | 1,4 kWh |
| Puissance cumulée | 155 ch |
| Couple cumulé | 205 Nm |
| Transmission | aux roues avant |
| Boîte de vitesses |
auto, type crabots, 4 rapports thermiques + 2 électriques |
| 0 à 100 km/h | 9 s |
| Vitesse maximale | 180 km/h |
| Consommation – CO2 – Malus | |
| Mixte WLTP | 4,5 ou 4,6 l/100 km |
| Rejets de CO2 | 103 ou 104 g/km |
| Malus CO2 | aucun |
| Malus au poids | aucun |
| Puissance fiscale | 6 CV |
| Garantie | 3 ans – 100 000 km |
| Pays de production | Roumanie |
Prix et équipement Dacia Jogger Hybrid 155 Expression, Extreme et Journey (2026)
- Expression : 5 places : 25 600 € – 7 places : 26 500 €
- Extended Grip
- climatisation manuelle
- instrumentation numérique 7 pouces
- Media Display
- 2 prises USB
- feux de jour à LED
- assistance au freinage d’urgence
- régulateur et limiteur de vitesse
- radar de recul
- fermeture centralisée
- vitres électriques AV/AR
- vitres AR et hayon surteintés
- barres de toit modulables
- jantes tôle avec enjoliveurs bicolores 16”
- Extreme : 5 places : 26 900 € – 7 places : 27 800 € (en plus)
- climatisation automatique
- carte main libre
- jantes alliage noires 16”
- 4 prises USB
- aide au stationnement AV/AR
- détecteur d’angle mort
- Journey : 5 places : 27 700 € – 7 places : 28 600 € (en plus)
- pack Conduite (caméra multivue + commutation automatique des feux + rétroviseurs électriques)
- pack Hiver (volant chauffant + sièges avant chauffants)
- pack Navigation (Media Nav Live + son Arkamys 6 HP)
- jantes alliage biton 16”
Options de la voiture Dacia Jogger 7 places
- peinture métallisée : 700 €
- pack Conduite : 550 €
- pack Hiver : 300 €
- pack Navigation : 700 €
