Essai Peugeot 308 GT Hybrid 145 ch : le compromis élégant et sobre de 2026.

Avec plus de 7 millions d’exemplaires produits en près de vingt ans de carrière, la Peugeot 308 est un véritable best-seller.Après son restylage de 2025, la Peugeot 308 continue de jouer dans la cour des grandes compactes premium.

Parmi les motorisations les plus plébiscitées en ce début 2026 : la Hybrid 145 ch e-DCS6, surtout en finition GT qui apporte le juste équilibre entre style, équipement et efficacité énergétique.Design : toujours l’une des plus belles compactes du marché .La face avant restylée accentue le regard félin avec des feux LED très fins, une calandre redessinée et des crocs lumineux encore plus marqués.

En finition GT, on ajoute les jantes alliage 18 pouces bi-ton, les coques de rétroviseurs noir brillant, le badge GT, les seuils de portes spécifiques et souvent la superbe teinte Bleu Lagoa ou Gris Artense qui subliment ses lignes tendues.À l’arrière, le restylage est plus discret mais la signature lumineuse à trois griffes reste très identifiable de nuit. Beaucoup de nos confrères journalistes  et utilisateurs la considèrent  en 2026 comme l’une des compactes les plus réussies esthétiquement. À bord : l’i-Cockpit toujours clivant mais très qualitatif. L’habitacle reste fidèle à la signature Peugeot avec le petit volant hexagonal, le combiné tête haute numérique 10 pouces (très lisible une fois la position trouvée) et l’écran tactile central 10 pouces également.On apprécie toutefois le raccourci physique dédié aux aides à la conduite. Un appui long (au moins 3 secondes) permet de désactiver certaines assistances intrusives comme l’alerte de survitesse ou le contrôle de la voie.

En GT on bénéficie de série :

• Sellerie mixte tissu/Alcantara avec surpiqûres contrastées
• Ambiance lumineuse personnalisable
• Sièges avant chauffants et maintien renforcé
• Système audio Focal (option très appréciée)
• Chargeur smartphone par induction
• Aides à la conduite niveau 2 (régulateur adaptatif, maintien dans la voie, etc.)

Le coffre de 412 litres reste correct pour la catégorie (même si les hybrides rechargeables perdent ~50 L).

La motorisation Hybrid 145 ch : micro-hybridation 48V intelligentePas de prise à brancher ici : c’est un mild-hybrid (micro-hybride) 48 volts.

Moteur thermique 1.2 PureTech 3 cylindres turbo → 136 ch / 230 Nm

• Moteur électrique synchrone → 21 kW (28 ch) / 55 Nm environ
• Puissance cumulée système → 145 ch
• Batterie lithium-ion → ~0,9 kWh (très petite, auto-rechargeable)
• Boîte automatique e-DCS6 à 6 rapports double embrayage (très réactive)

Performances /

• 0 à 100 km/h → ~9,0-9,2 s
• Vitesse maxi → 210-215 km/h
• Consommation mixte WLTP → 4,7 à 5,0 L/100 km
• Émissions CO₂ → 106-113 g/km (pastille B, souvent sans malus en 2026)

En conditions réelles /

• Parcours mixtes → 5,4 à 6,2 L/100 km 
• Ville → souvent sous les 5 L grâce au roulage électrique jusqu’à 50 % du temps en usage urbain
• Autoroute → 6,0-6,5 L raisonnable à 130 km/h

L’agrément est jugé très bon : la boîte double embrayage est plus douce et rapide que l’ancienne EAT8 sur les petits parcours, les relances sont vives grâce au couple électrique instantané, et le 3-cylindres reste discret sauf à très haut régime.Prix et positionnement (France – début 2026)La Peugeot 308 GT Hybrid 145 ch e-DCS6 se situe aux alentours de 37 850 € à 39 500 € selon les options et promotions du moment (tarif catalogue février 2026). Elle se place donc pile entre une Golf Life/Style hybride 150 ch et les versions les plus équipées de Corolla, Mégane ou Astra hybrides.Avantages compétitifs :

• Style extérieur très fort
• Équipements généreux en GT
• Consommation très compétitive sans contrainte de recharge
• Pas de malus écologique
• Garantie 8 ans / 160 000 km sur le système hybride (batterie)

 

Points faibles récurrents :

• i-Cockpit toujours pas aimé par tous (position de conduite)
• Insonorisation moyenne sur autoroute
• Prix en hausse par rapport aux versions essence pures d’il y a 2-3 ans

Conclusion: Toujours une valeur sûre ?En 2026, la Peugeot 308 GT Hybrid 145 ch reste une excellente proposition pour ceux qui veulent une compacte stylée, bien équipée, sobre en carburant sans les contraintes d’un plug-in hybrid (prix plus élevé, poids supérieur, recharge obligatoire pour rentabiliser).Elle ne révolutionne pas la catégorie, mais elle cumule les points forts : design réussi, présentation intérieure premium, agrément de conduite supérieur à la moyenne et consommation réelle très contenue.Si vous cherchez une compacte essence/hybride non rechargeable autour de 38 000 € qui sort du lot visuellement et qui fait vraiment plaisir à conduire au quotidien, la 308 GT Hybrid 145 ch figure toujours parmi les tout meilleurs choix du marché en ce début 2026.

T.Youf

Photos & Mear Véronique

Les –

• Son système multimédia
• Son i-Cockpit
• Son prix

Les +

• Sa sobriété
• Sa conduite rassurante
• Son confort et son insonorisation

Équipement de série de la Peugeot 308 restylée

Style :

• Projecteurs Peugeot full LED
• Feux de jour à LED
• Jantes alliage de 16”
• Instrumentation numérique de 10”
• Écran tactile de 10” Apple CarPlay et Android Auto
• Système audio avec 6 haut-parleurs
• Sellerie tissu
• Démarrage mains libres
• Climatisation automatique bizone
• Rétroviseurs extérieurs dégivrants et rabattables électriquement
• Rétroviseur intérieur électrochrome
• Aide au stationnement arrière avec caméra de recul
• Allumage et commutation automatique feux de route/feux de croisement
• Régulateur/limiteur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go
• Freinage d’urgence automatique
• Alerte active de franchissement de ligne et de bas-côté
• Reconnaissance étendue des panneaux de signalisation
• Alerte d’attention du conducteur
• Chargeur embarqué de 3,7 kW (sur PHEV)

Allure (en plus de Style) :

• Jantes alliage diamantées de 17”
• Sellerie tissu avec accompagnement TEP
• 2 prises USB-C à l’arrière de la console (charge uniquement)
• Vitres latérales arrière et lunette arrière chauffante surteintées
• Aide au stationnement arrière avec caméra de recul HD

GT (en plus d’Allure) : 

• Projecteurs Peugeot Matrix LED Technology
• Jantes alliage diamantées de 18”
• Calandre distinctive couleur caisse
• Logo Peugeot et bandeaux lumineux éclairés à l’avant
• Élargisseurs de pare-chocs avant et de bas de caisse latéraux
• Monogrammes latéraux emblème Lion
• Écran tactile de 10” HD avec navigation connectée
• Raccourcis numériques personnalisables i-Toggles
• Volant GT en cuir
• Pédalier sport aluminium
• Surtapis GT avant et arrière
• Accès et démarrage mains libres
• Aide au stationnement avant et arrière avec caméra de recul HD

GT Exclusive (en plus de GT) :

• Instrumentation numérique 3D de 10” personnalisable
• Sellerie Alcantara
• Siège conducteur électrique, massant et chauffant
• Inserts en aluminium sur la planche de bord et les contre-portes
• Chargeur embarqué de 7,4 kW (sur PHEV)
• Pack Vision 360°
• Caméras avant et de recul
• Détection de trafic arrière
• Surveillance des angles morts
• Conduite semi-autonome de niveau 2 (régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go et aide au maintien dans la voie)

Option de la Peugeot 308 restylée

• Pack Sensation (recharge par induction, toit ouvrant avec velum, système Hi-Fi Focal à 10 HP) : 1 800 €
• Peinture métallisée/spéciale (rouge Elixir) : 900 €/1 100 €
• Pompe à chaleur (e-308) : 550 €
• Pack Confort (volant cuir chauffant, siège conducteur AGR, sièges avant chauffants) : 750 €