Keita Mikura, Responsable du projet NM4 Vultus
Après sa ,DN-01 et sa , CTX700Honda continue de faire dans la moto qui sort de l’ordinaire avec sa NM4 Vultus. Keita Mikura, Responsable du projet NM4 Vultus explique qu’en créant cette moto Honda voulait « vraiment créer quelque chose de spécial, pas simplement dans le domaine de la moto mais quelque chose qui soit unique au monde… Notre but était de créer quelque chose qui rende chaque instant grandiose et chaque sortie mémorable… »
Cette NM4 Vultus tient sa transmission et son moteur bicylindre en ligne de 745 cm3 de la série NC750 de Honda. La puissance maximale de 40,3 kW est disponible à 3 250 tr/min tandis que le couple de 68 Nm est atteint à 4 750 tr/min.
Le DCT propose 3 modes de sélection distincts : le mode MT offre au pilote un contrôle total sur la sélection, le mode D pour la ville et l’autoroute et le mode S, plus sportif.
Afin de renforcer le fait qu’elle semble sortie d’un film, les ingénieurs Honda lui ont rajouté quelques petits détails assez spéciaux, en plus de sa silhouette d’avion furtif : un tableau de bord adaptatif dont la couleur change selon le mode de conduite (blanc au point mort, bleu en mode D, rose en mode S et rouge en mode MT ou adapté à l’humeur du pilote qui a le choix entre 25 teintes), une selle passager qui se relève afin de servir de dosseret au pilote.
Au niveau des phares, la totalité de l’éclairage est confiée à des diodes, tandis que les clignotants et les rétroviseurs sont intégrés dans l’habillage et que l’optique avant est souligné par un filet bleu.
La NM4 Vultus est pratique pour les voyages grâce à ses nombreux espaces de rangements : à gauche, un compartiment accessible avec la clef, capacité 1 litre et une prise de 12 V, à droite un compartiment de 3 litres et une paire de valises disponibles en option.
Honda propose différents accessoires pour compléter sa NM4 Vultus :
- Une bulle Haute
- Des poignées chauffantes
- Des valises latérales
- Un système d’alarme
Caractéristiques techniques de la Honda NM4 Vultus :
Moteur
- Type : Bicylindre en ligne, 4 temps, simple ACT et 8 soupapes, refroidi par eau
- Cylindrée : 745 cm3
- Alésage x Course : 77 x 80 mm
- Rapport volumétrique : 10,7 à 1
- Puissance maxi : 40,3 kW à 6 250 tr/min (95/1/EC)
- Couple maxi : 68 Nm à 4 750 tr/min (95/1/EC)
- Capacité d’huile : 3,9 litres
Alimentation
- Carburation Injection électronique PGM-FI
- Diamètre du conduit : 36 mm
- Capacité de carburant : 11,6 litres
- Consommation (WMTC) 3,52 l/100 km (en mode D)*
Système électrique
- Allumage Digital avec avance électronique
- Démarrage Électrique
- Batterie 12 V/11,2 Ah
- Alternateur 450 W à 5000 tr/min
Transmission
- Embrayage Double embrayage multidisque en bain d’huile
- Boîte 6 rapports
- Transmission finale : par chaîne
Cadre
- Type Type Diamant en tubes d’acier
Partie cycle
- Dimensions (L x l x H) 2 380 x 933 x 1 170 mm
- Empattement 1 645 mm
- Angle de chasse 33°
- Traînée 110 mm
- Hauteur de selle 650 mm
- Garde au sol 130 mm
- Poids en charge 245 kg
Suspensions
- Type Avant Fourche télescopique ø 43, débattement 125 mm
- Arrière Monoamortisseur avec système Pro-Link, débattement 100 mm
Roues
- Type En aluminium coulé
- Jantes Avant 18M/C x MT3.5
- Arrière 17M/C x MT6,25
- Pneumatiques Avant 120/70ZR18
- Arrière 200/50ZR17
Freins
- Type Avant Simple disque hydraulique “dentelle” ø 320 avec étrier 2 pistons,
- ABS et plaquettes métal fritté
- Arrière Simple disque hydraulique “dentelle” ø 240 avec étrier 2 pistons,
- ABS et plaquettes résine.
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http://www.honda.fr
Commercialisation : Juin 2014.
- Prix : N.C