Ce nouveau moteur profite de la quatrième génération du CRV qui a vu sa longueur et sa hauteur réduites sans pour autant diminuer l’espace réservé à l’habitacle. Il bénéficie d’une position de conduite comparable à celle d’une berline, de feux diurnes à LED et de feux arrière à LED. Ce CRV 1.6 i-DTEC tire également partie de la suspension qui contribue grandement à une tenue de route tout à fait remarquable quels que soient le revêtement et le type de route.
Un arrière reconnaissable:
Par rapport au 2.2 l qui avait cours il y avait fort à craindre que le 1.6 l se montre un peu juste, alors qu’il se révèle parfaitement adapté au CRV. Lors des essais, il n’a jamais été pris en défaut devant une côte un peu accentuée ni quand la reprise se montrait nécessaire sur une route sinueuse. Il convient de préciser que ce moteur a été spécialement pensé et développé par Honda pour le marché européen et construit en Grande-Bretagne.
Il est équipé d’un turbocompresseur Garrett de 4ème génération avec une vitesse de rotation contrôlée électroniquement. La boîte de vitesse manuelle à 6 rapports équipe déjà la Civic et s’affirme très agréable sur le CRV. Autre point fort du CRV 1.6 l i-DTEC, c’est son taux de Co2 de 119 g qui le met à l’abri de la taxe malus qui démarre à 131 g à partir de 2014. Face à ses concurrents directs, le CRV présente l’avantage d’être extrêmement homogène et d’une conduite sans stress, very smooth comme on dit de l’autre côté du channel.
Un levier de vitesse très bien positionné:
A l’intérieur, les 5 places peuvent se transformer en deux très facilement pour offrir un plancher plat et une place très importante pour les bagages. Dès le premier niveau de finition, le CRV reçoit des jantes alliages 17‘’, des phares halogènes, la climatisation bizone, le volant multifonction, le siège conducteur avec réglage lombaire électrique, l’ESP, le Stop & Start, le régulateur limiteur de vitesse, l’assistance au démarrage en côte et un système audio avec lecteur de CD compatible MP3.
En conclusion, cette motorisation convient on ne peut mieux au CRV et ne déçoit pas son conducteur.
L’ESSENTIEL
Prix : de 27 100 à 33 100 €
LOA : 349 € sur 48 mois
Moteur : 4 cylindres
Cylindrée : 1 597 cm³
Puissance : 120 ch à 4 000 tr/mn
Carte Grise : 6 CV
Couple maxi : 300 Nm à 2 000 tr/mn
Boîte de vitesse : BVM 6
Poids à vide : 1 305 kg
PTAC : 3 370 kg
Poids tractable freiné : 1 700 kg
Volume du coffre : de 500 à 1 669 litres
PERFORMANCES
De 0 à 100 km/h : 12,2 s
Vitesse maxi : 182 km/h
Consommation cycle mixte : 4,5 l/100 km
Co2 : 119 g/km
BILAN
+ Un très bon moteur
+ Un équipement très complet
+ Une très bonne modularité
– Le prix
Dominique LE FUR
