Essai infos75 / Renault Grand Scénic 1.6 dCi 7 places
Si le nouveau monospace de la marque au losange affiche peu d’évolutions à l’arrière, les modifications sont nombreuses à l’avant, avec la présence de chrome, des optiques stylés et arrondis, un bouclier au rictus sympa et même des feux de jour à leds.
L’équipement intérieur a également bénéficié d’une riche dotation, avec l’accès mains-libres, la climatisation bizone, le très appréciable radar de recul, les jantes alu 17 », le toit panoramique ouvrant. L’habitacle a été soigné, avec un ensemble similicuir/tissus sobre et fort sympathique, accompagné de nombreux rangements. En somme, une finition des plus satisfaisantes. Quelques bémols sont toutefois à relever : le mauvais emplacement de la console de réglage du GPS, situé entre les deux sièges avant, le réglage de la radio-CD, d’un maniement un peu pénible, malgré le large choix d’affichage graphique, enfin des sièges au maniement peu pratique et qui ne laissent aucun espace pour des bagages en version 7 places. Compliqué lorsque l’on part en vacances...
Le moteur de 130 ch est le premier à disposer d’un « Stop & Start » bien commode lorsque l’on cale, puisqu’il permet un redémarrage instantané. Sur route, la conduite s’avère agréable et souple, grâce à un moteur silencieux et à une suspension des plus correctes. On manque en revanche d’un peu de « jus » en deçà de 1500 tr/mn… et c’est dommage. Mais le Grand Scénic se rattrape grâce à une consommation très light de 6,9 l/100 km en moyenne.
Ce Scénic restylé , malgré un tarif assez élevé, demeure l’un des monospaces les plus complets pour tracer votre route en tribu.
les plus :
Diesel dCi sobre, silencieux et performant
Châssis efficace et sûr
Habitabilité et modularité
Les moins:
Diesel creux sous 1.500 tr/mn
Tarifs élevés
Fermeté sous 60 km/h
| Renault Grand Scénic 1.6 dCi 130 Bose 7 pl. | |
| Moteur | 4 cyl. en ligne, turbo, 16S, 1598 cm3 |
| Puissance | 130 ch à 4000 tr/mn** |
| Couple | 320 Nm à 1750 tr/mn** |
| Transmission | Avant |
| Boîte | BVM à 6 rapports |
| Dimensions (L/l/h) | 4,56 / 1,85 / 1,68 m |
| Volume du réservoir Moyenne de la catégorie |
60 l 69 l |
| Coffre mini constructeur Moyenne de la catégorie |
564 dm3 391 dm3 |
| Coffre mesuré mini-maxi* | 160 – 1700 dm3 |
| Largeur aux épaules AV* | 141 cm |
| Largeur aux épaules AR* | 121 cm |
| Poids constructeur Moyenne de la catégorie |
1525 kg 1746 kg |
| Poids mesuré* Moyenne de la catégorie |
845 kg 0 kg |
| Vitesse maxi constructeur Moyenne de la catégorie |
195 km/h 193 km/h |
| Freinage à 130 km/h* Moyenne de la catégorie |
69 m 68 m |
| Bruit à 130 km/h* Moyenne de la catégorie |
69 dBA 70 dBA |
| Consommation mixte constructeur Moyenne de la catégorie |
4 l/100 km 6,6 l/100 km |
| Consos* (route/autoroute/ville/moyenne) Moyenne de la catégorie |
7 / 7,8 / 7,4 / 7,3 l/100 km 8 / 8,96 / 9,48 / 8,78 l/100 km |
| Emissions de CO2 Moyenne de la catégorie |
4 g/km 175 g/km |
Arnaud Robert et T.Y
