Sobres et belles. On m’avait dit qu’au nord on fabriquait des voitures nécessaires à ces pays. Sans esbroufe, sans superflu. Mais lorsqu’une Suédoise  vous propose de vous  transporter dans un monde de silence, vous ne pouvez pas refuser.
L’électrification n’est pas une découverte récente pour Volvo Cars. Sans remonter jusqu’à la Volvo C30 électrique de 2009, rappelons que dés 2011, la marque Suédoise  proposait, parmi les premières, une version hybride rechargeable  Diesel du break V60. Aujourd’hui c’est l’ensemble de la gamme qui est disponible en motorisation hybride rechargeable.
Fort de ces réalisations, c’est tout naturellement que Volvo lance aujourd’hui son premier véhicule 100% électrique avec le modèle SUV XC40.
Alors on s’installe.On démarre et on a le sentiment d’être dans une bulle (accès et démarrage sans clé) incroyable notre Suédoise « reconnaît » son conducteur alors même  qu’il s’approche de la voiture.Pas de bouton de démarrage il suffit d’enfoncer la pédale de frein et d’engager un rapport pour permettre au véhicule de s’élancer. A l’arrêt, la climatisation et le système multimédia se désactivent automatiquement lorsque le conducteur quitte son siège.
L’habitacle du XC40 Recharge P8 AWD permet au conducteur et à ses passagers de bénéficier de toute l’élégance de la finition R-Design : sellerie sport en tissu façon Nubuck et cuir Nappa perforé, incrustation en aluminium sur la planche de bord ,éclairage d’ambiance à LED, moquette en matériaux recyclés ( nous avions une moquette orange magnifique 🙂   Bref  l’esprit de famille reste toujours le même, notre Suédoise réussi le test, procurant pari réussi la robustesse et classe, un même sentiment de sécurité et d’abandon, avec un confort encore plus important.
Volvo la marque qui ressemble à un album de famille…écran 12 pouces avec les services Google intégrés, ce qui permet au véhicule d’offrir une expérience utilisateur aussi intuitive qu’un smartphone ou une tablette, avec en plus ,des fonctions développées spécialement pour une utilisation en voiture électrique ex « dit Google borne électrique  » et votre écran affiche les bornes, son emplacement spécifique les itinéraires vers la station de recharge.
En plus du coffre classique d’une contenance de 413 litres, le XC40 dispose d’un coffre sous le capot avant de 31litres:)
Notre Suédoise soigne les aspects pratiques hayon électrique, et les dossiers de sièges arrière rabattables (60/40) et de nombreux rangements pour les passagers.
La Volvo est proposée dans une seule finition haut de gamme à l’intérieur (voir plus haut) comme à l’extérieur : protections de pare chocs, rails de toit ,coques de rétroviseurs Noir brillant, jantes de grandes dimensions, etc enfin le XC40 recharge P8 AWD est proposé dans 8 teintes différentes.Sur la partie haute des montants arrière, les logos « Recharge » affirment clairement l’électrification du véhicule.Tout comme le badge P8 AWD Recharge figurant sur le hayon.Le « P » (Pure) évoque la propulsion 100% électrique tandis que le chiffre « 8 » indique la capacité de la batterie (78 kWh).
Le SUV embarque deux moteurs de 150 kW (204 ch) chacun placé sur un essieux pour un total de 408 ch et 660 Nm de couple. Une configuration qui autorise un 0 à 100 km/h en 4,9 s et une vitesse de pointe de 180 km/h. La motorisation électrique étant plus compacte que les blocs thermiques, l’espace libéré sous le capot permet de bénéficier d’un petit coffre pour ranger les câbles de recharge et autres équipements de sécurité. A noter que le Volvo XC 40 électrique peut remorquer un attelage d’une masse maximale de 1500 kg.
 Batterie et autonomie du Volvo XC40 électrique
Le SUV électrique exploite une batterie lithium-ion d’une capacité nominale de 78 kWh et dont la masse s’élève à 500 kg. Elle est garantie 8 ans ou 160.000 km dans la limite de 78% de capacité. Le XC40 Recharge peut franchir 400 km sur une seule charge selon la norme WLTP.
Via un connecteur Combo CCS, le Volvo XC 40 électrique se recharge en 40 minutes de 10 à 80% lorsqu’il est branché sur une borne rapide en courant continu (DC). La puissance maximale de recharge DC est de 150 kW. De série, il peut charger en courant alternatif (AC) jusqu’à 7,4 kW pour un plein en 10 heures. En option, la puissance peut être portée à 22 kW AC pour une charge de 0 à 80% en 5 heures
En conclusion
Notre Suédoise maîtrise son sujet. Avec ce premier véhicule 100 % électrique,Volvo s’assure déjà une certaine crédibilité dans ce marché en devenir. Ultra-performante, la version électrique du XC40 conserve tous les attributs familiaux du SUV de Göteborg. Alors qu’un simple XC40 T2 en finition Momentum débute à 29 950€, le XC40 Pure Electric, proposé directement en finition Plus ou Pro, ne joue pas dans la même cour. Son prix d’appel est en effet fixé à 58 490 € et, avec quelques options comme ici le Pack Cuir à 1570 €, les vitres teintées à 390 € ou le pack Pro (toit ouvrant, caméra 360°, …) à 4000 €, on atteint vite les 64 450 €, hors remise. Pas de malus écologique évidemment (cool pour une auto de 408 ch !), mais à ce prix, point de bonus non plus*. Il est en revanche exonéré de TVS.
Alors roulez en Volvo XC 40 électrique 🙂
T Youf

Fiche technique du Volvo XC40 électrique

Modèle XC 40 P8 Recharge
Puissance totale des moteurs 408 ch (2 x 204 ch)
Couple total des moteurs 660 Nm
Vitesse d’accélération (0 à 100 km/h) 4,9 s
Vitesse maximale 180 km/h
Type et poids de batterie lithium-ion, 500 kg
Capacité de batterie 78 kWh
Recharge DC (150 kW) 40 minutes (10 à 80 %)
Recharge AC (7,4 – 22 kW) 10 h – 5 h (80%)
Longueur 4,42 m
Largeur 1,86 m
Hauteur 1,65 m
Capacité de remorquage  Oui, 1500 kg
Nombre de places assises 5
Capacité de chargement du coffre 413 litres + frunk
Date de livraison 2e semestre 2020
Prix à partir de 59.940 €
*Sans option, le bonus de 3000 € pour les voitures de moins de 60 000 € est applicable sur le Volvo XC40 P8