La renaissance d’une icône !
La Renault 5, une légende des années 70, fait un retour remarqué dans une version entièrement électrique. Ce modèle emblématique, qui a marqué toute une génération de conducteurs, se réinvente pour s’adapter aux enjeux de la mobilité de demain.
L’histoire de la renaissance de la Renault 5 est désormais bien connue. C’est celle d’un coup de foudre pour une maquette orange et d’un « processus inversé », avec l’obligation de bâtir une plateforme électrique performante sur un design déjà quasiment figé. Un défi industriel majeur pour développer en trois ans seulement, contre quatre habituellement, un modèle de série qui préserverait toute la séduction et le rêve du show-car. Le tout réalisé au cœur de la plus grande transformation jamais opérée par Renault Group – le plan stratégique Renaulution – amenant notamment à la création de Mobilize, d’Ampere et au virage électrique de la marque Renault. Voilà pour la petite histoire. Place à la grande !
« Renault 5 E-Tech electric, c’est bien plus qu’une voiture ! Elle arrive au moment où va se jouer la grande bascule de millions d’Européens vers une mobilité électrique, connectée et durable. Elle a aussi entrainé la transformation de Renault Group en entreprise automobile de prochaine génération. Pour la développer en trois ans, en France, avec ce niveau de qualité technologique et électrique, toutes nos décisions devaient être disruptives. Et notre organisation, la plus agile possible. Avoir été les premiers à faire le choix d’une plateforme 100 % électrique pour une petite voiture en Europe, optimiser les coûts sur toute la chaîne de valeur, relocaliser notre écosystème industriel… Seule une voiture iconique pouvait faire cela et aussi fédérer les équipes pour faire bouger les lignes en interne. Face aux mutations que traverse notre industrie, cette voiture ouvre une voie nouvelle pour Renault. Elle est au cœur de la bataille pour réinventer l’industrie européenne face à la concurrence venant de l’est et de l’ouest. Avec elle, on prouve que produire en Europe, en France, c’est possible ! »
Luca de Meo, CEO de Renault Group
« L’ADN de R5 est unique. C’est un véhicule joyeux, qui attire la sympathie. C’est un véhicule à la fois populaire et d’avant-garde, qui apporte des nouvelles réponses à l’époque qu’il traverse. Ce fût le cas en 1972. C’est encore le cas en 2024. La nouvelle Renault 5 E-Tech electric est un coup de cœur design, un nouveau cerveau avec des technologies de pointe et des jambes électriques basées sur une plateforme nouvelle génération unique en Europe : AmpR Small. C’est aussi le résultat d’un engagement, celui d’une production responsable et durable. Nos équipes ont mis beaucoup de passion, d’excellence et de travail pour développer Renault 5 E-tech electric. Cette passion et l’amour qu’on a mis dans cette voiture sont hautement contagieux. La R5 a une unique cible : le cœur du nos clients. Elle laissera son empreinte dans l’histoire de la marque. »
Fabrice Cambolive, CEO de la marque Renault
Design : un mélange de nostalgie et de modernité !
La nouvelle R5 électrique conserve les lignes emblématiques de son aïeule tout en adoptant un design plus moderne et épuré. Les phares ronds, la calandre caractéristique et les flancs arrondis lui confèrent un look à la fois rétro et futuriste. L’intérieur, quant à lui, est entièrement repensé pour offrir un espace de vie à bord plus spacieux et technologique.
L’ habitacle fait la part belle aux matériaux recyclés. La sellerie imitant le jean, les surpiqûres à foison comme les jeux de couleurs confèrent à l’ensemble un style jeunet chaleureux.
La R5 électrique 150 ch est une véritable Ode à la modernité, revisitant avec brio un modèle iconique des années 70.Cette version haut de gamme de la citadine électrique de Renault séduit par son design rétro-futuriste et ses performances dynamiques.
Le sélecteur de marche derrière le volant perd sa pratique position P mais le bouton Stop enclenche automatiquement le frein de parking.
Une autonomie pour partir à l’aventure ?
Équipée d’une batterie de 52 kWh, la R5 électrique 150 ch affiche une autonomie WLTP pouvant atteindre 410 kilomètres ( source constructeur)
Pendant notre essai sur un parcours mixte (autoroute, route et ville) nous avons parcouru 250KM, il nous restait 30% de charge ce qui nous permettait de parcourir encore 90 km soit 340 km. Cette valeur, qui peut varier en fonction des conditions de conduite (style de conduite, température extérieure, relief, etc…). Côté recharge, la R5 accepte jusqu’à 11 kW en courant alternatif (soit 4 h 30 pour une charge de 10 à 100 % sur borne publique triphasée) et jusqu’à 100 kW en courant continu. Dans ce dernier cas, 30 minutes suffisent d’après Renault pour passer de 15 à 80 % de batterie.
L’autre nouveauté de la R5 concerne sa recharge bidirectionnelle : V2L pour alimenter un appareil électrique jusqu’à 3 700 W via un adaptateur. Cette dernière technologie impose une wallbox bidirectionnelle (vendue 300 € de plus qu’une wallbox classique) et un contrat d’électricité fournis par Mobilize, mais elle demeure pour l’heure unique sur le marché. Explications : Quand l’auto est branchée à domicile, le fournisseur d’énergie peut récupérer l’énergie stockée dans la batterie lors des pics de consommation puis rétribuer son client avec l’économie réalisée (lors de ces pics, les fournisseurs achètent de l’électricité au prix fort). Une fois passée la demande, la Wallbox recharge à nouveau le véhicule en heures creuses sans que le client ait la moindre action à réaliser. D’après Renault, cette « revente » diviserait par deux le coût des recharges à domicile en période favorable (plutôt l’hiver donc). Intéressant, financièrement.
En ville : En milieu urbain, l’autonomie peut être sensiblement supérieure, grâce à la récupération d’énergie au freinage et aux faibles vitesses.
Le planificateur de trajet également. La finition inférieure Évolution, bientôt disponible, se contente d’Android Auto et Apple CarPlay sans fil.
- Sur autoroute : Sur autoroute, l’autonomie diminue en raison de la consommation énergétique plus élevée liée à la vitesse.
Des performances dynamiques au service du plaisir de conduire
Sous le capot, un moteur électrique de 150 chevaux propulse la R5 électrique avec vigueur. Les accélérations sont franches et le comportement routier est sain et rassurant. Associé à une batterie de 52 kWh, ce moteur offre un compromis idéal entre performances et autonomie.
Les jantes de 18 pouces de diamètre sur toutes les finitions, même dans d’entrée de gamme.
Un intérieur moderne et fonctionnel
À bord, la R5 électrique 150 ch bénéficie d’un habitacle soigné et ergonomique. Les matériaux sont de bonne qualité et l’ambiance générale est à la fois moderne et chaleureuse. L’écran tactile central permet de gérer les différentes fonctions du véhicule et de rester connecté en permanence. La R5 est en revanche la seule Renault à intégrer le nouvel assistant vocal Reno, entraîné par ChatGPT 3.5 et dont les fonctions ne se limitent pas à l’entrée d’une destination ou l’appel d’un correspondant de son répertoire. On peut ainsi piloter la température intérieure, programmer une recharge (ce soir à 23H !), lui faire descendre ou remonter une fenêtre. L’application peut aussi conseiller certains réglages, comme quitter le mode de conduite Sport alors qu’on est coincé dans les bouchons (en cas d’oubli) ou hâter la climatisation en cas de buée naissante sur le pare-brise.
Les atouts de la Renault 5 électrique 150 ch :
- Design : Un style unique et attachant, qui séduit les amateurs de voitures à la fois rétro et modernes.
- Performances : Des accélérations vives et un comportement routier dynamique. Avec sa direction directe et précise, la 5 est vive et amusante à conduire et elle se place facilement en virage, bien aidée par son train arrière multibras et une masse, certes lourde de 1 449 kg, mais qui reste « relativement » light pour une auto électrique
- Autonomie : Une autonomie suffisante pour un usage quotidien.
- Technologie : Un équipement complet, avec un écran tactile et de nombreuses aides à la conduite.
L’instrumentation numérique propose plusieurs modes d’affichage. La navigation Google Maps vient de série dès le niveau Techno.
Astucieux, cet indicateur de chargement sur le capot ! Chaque segment du 5 représente 20% de la capacité totale
T.Youf
Photos Mear Véronique
Les +
- Le Confort
- L’habitacle moderne et ergonomique et sympathique
- La présentation générale
- Parfait compromis entre modernité et nostalgie
- Agrément de conduite
Les –
- Suspension un peu dure
- Assises de banquette non rabattable
- Tarifs
le coffre de 326 litres n’est certes pas énorme, mais il présente des formes assez pratiques pour un usage quotidien, et les câbles de charge trouvent facilement place dans un compartiment aménagé sous le plancher.
A noter: La Renault 5 E-Tech electric est disponible à la commande en version Autonomie Urbaine (Urban Range) avec une batterie de 40 kWh (pour une autonomie jusqu’à 312 km WLTP), à partir de 23 990 € (bonus écologique 2024* déduit) et à partir de 150 € / mois**
- La finition five, équipée de cette même batterie 40 kWh et annoncée à moins de 25 000 € avant déduction du bonus écologique, sera disponible l’année prochaine.
- À l’instar de toute la gamme de véhicules électriques Renault, Renault 5 E-Tech electric fabriquée en France est éligible au bonus écologique 2024*.
Fiche technique, puissance, batterie et dimensions R5 E-Tech Autonomie confort
| Dimensions et poids | |
| Longueur | 3,92 m |
| Largeur sans rétros | 1,77 m |
| Hauteur | 1,50 m |
| Empattement | 2,54 m |
| Volume du coffre | 277 à 959 l (dont 27 l pour loger les câbles) |
| Poids à vide | 1 449 kg |
| Puissance et performances | |
| Type de moteur | synchrone à rotor bobiné |
| Puissance | 150 ch (110 kW) |
| Couple | 245 Nm |
| Transmission | aux roues avant |
| Boîte de vitesses | réducteur, 1 rapport |
| 0 à 100 km/h | 8 s |
| Vitesse maximale | 150 km/h |
| Batterie, consommation et autonomie | |
| Type de batterie | lithium-ion NMC (nickel manganèse cobalt) |
| Capacité brute – utile de la batterie | 52 kWh – environ 49 kWh |
| Puissance du chargeur AC – DC | 11 kW – 100 kW |
| Conso. mixte WLTP | 14,9 kWh/100 km |
| Autonomie mixte WLTP | 412 km |
| Temps de charge | |
| Prise domestique 8 A de 0 à 100 % | > 24 h |
| Borne AC 11 kW de 10 à 100 % | 4 h 30 |
| Borne DC > 100 kW de 15 à 80 % | 30 min (28 minutes vérifiés) |
Combien coûte la nouvelle R5 ? Tous les prix 2024
| Prix en € | 120 ch Autonomie urbaine* | 150 ch Autonomie confort |
| Évolution | 27 990 € | – |
| Techno | 29 990 € | 33 490 € |
| Iconic 5 | 31 990 € | 35 490 € |
| Bonus 2025 | 3 000 € | 3 000 € |
| Puissance fiscale | nc | 4 CV |
| Garantie voiture | 2 ans, kilométrage illimité | |
| Garantie batterie | 8 ans ou 160 000 km | |
| Pays de production | France | |
* ouverture des commandes fin 2024
La gamme et les équipements par finition
Renault 5 Évolution (dispo courant 2025 en 150 ch)
- Peinture vert Pop
- Climatisation, feux de route et essuie-glaces automatiques
- Instrumentation numérique de 10 pouces
- Écran central tactile 10,1 pouces à interface openR link
- Android Auto et Apple CarPlay
- Régulateur et limiteur de vitesse
- Accès et démarrage par carte mains libres
- Radars de recul
- Recharge bidirectionnelle V2L (si adaptateur) et V2G (énergie restituable dans le réseau électrique)
- Pompe à chaleur
- Enjoliveurs Disco de 18 pouces
Renault 5 Techno
En plus
- Navigation GPS Google Maps avec planificateur d’itinéraire
- Assistant vocal Reno entraîné par ChatGPT
- Recharge de smartphone par induction
- Rétros extérieurs chauffants et électriques/rétro intérieur anti-éblouissement
- Caméra de recul et radars de stationnement avant
- Régulateur de vitesse adaptatif
- Sellerie en jean 100 % recyclée
- Indicateur de charge lumineux sur le capot
- Vitres arrière surteintées
- Jantes alliage Techno de 18 pouces
Renault 5 Iconic 5
En plus
- Peinture noir Étoilé
- Conduite semi-autonome (régulateur adaptatif évolué et centrage actif dans la voie)
- Sièges et volant chauffants
- Siège conducteur à réglage lombaire électrique
- Sellerie textile jaune et noir 100 % recyclée
- Logo R5 rétroéclairé sur la planche de bord
- Rétroviseur intérieur électrochrome sans cadre
- Stationnement semi-automatique et radars latéraux
- Surveillance d’angle mort et de trafic en marche arrière
- Adaptateur pour recharge V2L (alimentation d’appareils électriques jusqu’à 3 700 W)
- Jantes Chrono de 18 pouces
- Toit noir Étoilé à jonc rouge ou gris
Quelles options et quels prix pour la nouvelle « Super 5 » ?
- Peinture noir Étoilé, blanc Nacré ou bleu Nocturne : 600 € sur Techno
- Peinture jaune Pop : 800 € sur Techno
- Toit noir : 400 € sur Techno
- Peinture blanc Nacré ou bleu Nocturne + toit noir : 600 € sur Iconic 5
- Peinture jaune Pop + toit noir : 800 € sur Iconic 5
- Pack parking (stationnement semi-automatique et radars latéraux) : 400 € sur Techno
- Active Driver Assist (avec régulateur adaptatif évolué, centrage actif dans la voie, stationnement semi-automatique) : 1 000 € sur Techno
- Pack hiver (sièges avant et volant chauffant) : 400 € sur Techno
- Système Audio Harman Kardon : 600 €
- Jantes Chrono : 200 € sur Techno
- Jantes Techno : 200 € sur Iconic 5
- Câble de recharge pour prise domestique : 300 €
- Adaptateur V2L : 400 € sur Évolution et Techno
- Pneus tous temps : 200 €
