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Essai MERCEDES-BENZ E 220 d. La référence dans sa catégorie.

La Classe E existe depuis 1947 mais le modèle 2016 reste le plus réussi sur le plan du confort et de l’esthétique. Avec sa ligne toit plongeante à l’arrière et ses deux sorties d’échappement, elle possède un look sans pareil qui la distingue nettement de la concurrence.

Les nostalgiques et les collectionneurs auront encore une larme à l’œil en pensant à la quatrième génération qui a été fabriquée entre 1968 et 1976 avec ses phares rectangulaires, ses vitres électriques, sa climatisation et ses gouttières de toit. Mais foin de nostalgie, cette dixième génération dispose d’une foultitude d’arguments pour séduire une clientèle exigeante.

Le fait de rouler à bord de cette nouvelle Classe E sur différentes routes permet de comprendre le travail énorme qui a été réalisé pour la rendre aussi silencieuse. Avec son train de roulement Agility Control et son amortissement sélectif, elle s’adapte à ce que le conducteur souhaite, sportif ou confort. Dans chacun des cas elle se révèle très confortable.

Cette nouvelle Classe E offre un aperçu de la future voiture autonome avec le pack d’assistance à la conduite qui permet de lâcher les mains du volant et laisser la voiture avancer toute seule. Bien entendu, cela n’est possible que dans certaines conditions car le véhicule vous rappelle qu’il vous faut remettre les mains sur le volant.

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En standard, l’acquéreur d’une Classe E dispose de l’Active Braking Assist, du Crosswind Assist, de l’Attention Assist et du Pre-Safe. En option, tout un univers s’ouvre avec le Blind Spot Assist, le Lane Package, le Distance Pilot Distonic, l’Adaptative Highbeam Assist. Des packages regroupent certains fonctions et cette voiture annonce les technologies qui viennent d’arriver. Une des options très utiles comprend le chargement d’un téléphone mobile par induction, c’est-à-dire sans fil ni prise 12 volts. Actuellement, seuls deux modèles de terminaux peuvent se recharger ainsi : le tout dernier Android et son équivalent chez Apple.

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Pour revenir à la conduite, c’est un réel plaisir de se retrouver au poste du conducteur car elle ne demande qu’à épouser votre style de pilotage. Sa tenue de route a de quoi faire frémir ses deux concurrentes allemandes car dans cette catégorie, il n’existe aucune autre européenne. Son nouveau moteur OM 654 est plus léger que le précédent et fait de vraies merveilles. Il faut faire attention à ne pas dépasser les 130 km/h sur autoroute car elle ne demande qu’à aller plus vite.

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La boîte auto contribue pour beaucoup à l’agrément puisqu’en montée des rapports comme dans les phases de décélérations, le conducteur ne sent pas les vitesses passer.

Avec cette Mercedes Classe E, le conducteur rentre dans l’univers du très haut de gamme pour son plus grand plaisir.

LA FICHE

Prix de base : 49 200 €

Prix du modèle essayé : 51 700 €

Prix niveau Fascination : 74 200 €

Moteur Diesel

4 cylindres en ligne

Cylindrée : 1950 cm3

Puissance : 194 ch à 3 800 tr/mn

Couple Maxi : 400 Nm à 1 600 / 2 800 tr/mn

Boîte Auto 9 G Tronic

Diamètre de braquage : 11,60 m

Longueur : 4,923 m

Largeur : 2,065 m

Hauteur : 1,468 m

Poids à vide : 1605 kg

PTAC : 2245 kg

Réservoir : 50 l

Monte pneumatique : 205 x 65R16

LES PERFORMANCES

0 à 100 km/h : 7,3 sec

Vitesse Maxi : 240 km/h

Conso Mixte : 3,8/4,3 l aux 100

Co2 : 102

Euro 6

DLF

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