Essai : Mercedes-Benz Classe T

Mercedes a reconduit son partenariat avec Renault pour le développement de son nouveau ludospace. Baptisé Classe T, ce jumeau technique du Kangoo fait payer en moyenne 1 500 € de plus pour arborer une étoile sur sa calandre.

En 2000, Mercedes avait tenté une première incursion dans le segment des ludospaces avec son Vaneo.Vingt ans après cet échec commercial retentissant, Mercedes réinvestit le marché avec un modèle plus classique, la Classe T, un proche dérivé du Renault Kangoo mais doté d’un positionnement plus haut de gamme, dans la lignée de ses productions.

Bien que possédant la même caisse que le Kangoo, le Mercedes Classe T s’en distingue par sa face avant reprenant le style des autos de la marque.

La marque Allemande est très fière de présenter son véhicule Franco Allemand (Mercedes – Renault ) en effet notre classe T est fabriqué à Maubeuge dans l’usine de Renault, mais revenons a notre ludospace, comme sa cousine notre Mercedes possède des rails de toit articulés, qui se transforment en barres de toit transversales en quelques secondes et sans outil (option à 360 €).

Le Tableau de bord est made Germany,de l’instrumentation jusqu’aux aérateurs, et il intègre en finition haute un système multimédia MBUX « maison », sur un écran tactile de 7 pouces, qui répond à la commande vocale « Hey Mercedes »

L’ambiance à l’intérieur est bien à la hauteur de l’univers Mercedes : finition, choix des matériaux, déco, disposition et présentation du tableau de bord (©Mercedes)

Le volant est doté de touches tactiles, ainsi que ses propres sièges avant à l’assise plus longue et, côté sécurité, un airbag central avant. Le conducteur peut aussi compter sur les nombreuses aides à la conduite.

L’habitacle demeure convivial et offre une impressionnante sensation d’espace, les portes latérales coulissantes aux dossiers arrière, qui se rabattent en formant un plancher plat et font passer la capacité du coffre de 520 litres au minimum, à 2 390 litres en option on peut troquer son hayon XXL contre deux portes battantes bien pratique

Côté motorisations,des moteurs diesels 1.5 litre d’origine française, de 95 et 116 ch. En essence, c’est le 1.3 litre qui œuvre.Développé en partenariat et officiant notamment sous les capots des Mégane et Classe A, il extrait 131 ch et peut s’associer à la boîte de vitesses robotisée à double embrayage et 7 rapports appelée 7G-DCT (+ 2 520 €).Pour se différencier des autres ludospaces du marché, le Classe T a travaillé son châssis pour une conduite douce et feutrée.

Notre consommation pendant notre essai reste très correcte environ 7 litres au 100 Km, ce qui reste dans la moyenne pour un diesel, à noter une motorisation 100 % électrique pour la fin de l’année ainsi qu’une version allongée, capable d’embarquer sept sièges, courant 2023.