Essai Auto :Nouvelle Mini Clubman

La Clubman fait réellement partie de l’ADN de Mini.

Déjà en 1969, bien avant que BMW décide de tout refaire à partir de 2007, la Clubman existait déjà et la version 2015, sans perdre l’esprit du départ, vient de présenter une version qui ne manque pas de séduction.

A la loupe Il y en a pour les tous les goûts, des versions à essence pour les petits rouleurs et des diesels, tout à fait destinés à taillé la route avec une très faible consommation de carburant et une super autonomie.

Elle bénéficie de l’architecture UKL (Untere Klasse Linie) de BMW et donc de la même que la X1 (voir notre essai X1 à la rubrique Auto). Il s’agit de la troisième génération pour le constructeur bavarois qui estime que ce segment des compacts premium va représenter 27% en 2020 car il a, actuellement, le vent en poupe. L’esprit du créateur de la Mini, petite à l’extérieur mais grande à l’intérieur, reste la composant essentielle de cette nouvelle Mini Countryman qui ne mesure que 9 cm de plus que la Mini 3 portes.

Autrement dit, ses dimensions sont identiques à celles de la nouvelle Classe A avec une longueur de 4m 25. Par rapport à l’ancienne génération, ce qui se remarque le plus quand on l’essai,concerne le châssis qui colle mieux à la route et la direction encore plus précise. A l’intérieur,le grand écran qui abritait autrefois le compteur kilométrique héberge désormais un grand écran.

La clef, comme dans bien des autos actuelles, ne doit seulement se trouver pas trop loin du bouton de contact. Le bouton rouge allumage est poussé vers le bas et roule !Comment résister à la tentation d’essayer la 190 ch avec la fabuleuse boîte auto à 8rapports ?Alors là, pour du plaisir, c’en était un et du vrai ! Des accélérations surprenantes et un train roulant qui assure incroyablement tout en respectant la limitation à 90, bien entendu ! Cette boîte auto est d’une efficacité redoutable qu’il s’agisse d’accélération ou de décélération, bye, bye les passages manuels ! La suspension avait été réglée en mode sport pour ce petit essai émoustillant.

Six moteurs, 5 finitions.

Trois essence de 102, 136 et 192 ch et trois diesel de 116, 150 et 190 ch composent la gamme proposée par le constructeur. Dans les deux cas, il s’agit de moteurs 3 cylindres jusqu’à 136 ch. A partir de 150 ch, ils font place aux quatre cylindres, logique à compter d’une certaine puissance. Après un tour d’horizon des différents choix, nous avons opté pour la Mini Cooper D Clubman avec la finition John Cooper Works de 150 ch qui correspond bien à une utilisation en ville en semaine et à la campagne le week-end avec une partie du trajet sur autoroute et le reste sur départementale. Le premier niveau et qui va de pair avec les prix de départ de gamme, se nomme tout simplement Mini Clubman, viennent ensuite les finitions Chili, Red Hot Chili, Exquisite, et John Cooper Works. Des options biens sympathiques viennent ensuite comme l’affichage tête haute à laquelle la conductrice ou le conducteur s’habituent très vite. Pour l’esthétique, BMW propose des personnalisations pour un prix qui oscille entre 200 et 2 000 €. 90% des clients optent pour la formule LOA car la valeur résiduelle reste élevée, ce qui met l’occasion a un très bon niveau. Parmi ses concurrentes arrivent en tête la Golf et l’A3 qui sont aussi bien cotées en occasion.

L’équipement de série.

Il comprend et de manière non exhaustive : le système Traction Control Stability, le frein de parking électrique, la fixation Isofix à l’arrière pour les garnements, l’indication de pression des pneus avec avertisseur de crevaison, 6 airbags, le volant sport gainé de cuir, le siège passager avant réglable en hauteur, un accoudoir central, un détecteur de pluie, l’allumage automatique des feux, un système BlueTooth mains libres pour le mobile, une climatisation manuelle, un autoradio avec un écran 6,5’’ Voilà pour l’essentiel car cette liste n’est pas complète et a pour seul but d’indiquer l’essentiel.

LA FICHE

Prix de base : 22 900 € Prix du modèle essayé : 35 400 €

Moteur Diesel4 cylindres en ligne

Cylindrée : 1995 cm3

Puissance : 110 kW / 150 ch

Couple Maxi : 330 Nm à 1750 tr/mn

Boîte de vitesse : 6

Poids à vide : 1320 kg PTMA : 1910 kg Poids sur le toit : 75 kg

Diamètre de braquage : 11,3 m Empattement : 2670 mm

Longueur : 4253 mm Largeur : 1800 mm Hauteur : 1441 mm

Coffre : de 360 à 1250 litres

Réservoir : 48 l