Essai: Alfa Romeo Giulia 2 Quadrifoglio II 2.9 V6 510ch

On me pose souvent la question « pour toi quel est ton meilleur essai » difficile de répondre mais en 2017 il faut avouer que  c’est  l’ALFA Romeo GIULIA QUADRIFOGLIO Imaginez- vous une berline avec 510 CH une puissance (très) généreuse fournie par un V6 biturbo inédit. D’une cylindrée de 2,9 litres, ce bloc tout aluminium a été développé en collaboration avec Ferrari. Il est en effet dérivé du V8 3.8 de la California T, avec lequel il partage alésage et course (86,5 x 82 mm) et son angle de 90°, inhabituel pour un V6. Il bénéficie, outre d’un stop/start, d’un système de désactivation des cylindres afin de réduire consommation et émissions, ces dernières se glissant sous la barre des 200 g/km de CO2.

Non seulement son look hérite de quelques attributs spécifiques, comme le capot et le toit en carbone – une matière noble que l’on retrouve aussi sur d’autres éléments comme les ailettes sur le bouclier avant, les bas de caisse, la jupe avant ainsi que l’aileron arrière – mais cette Giulia se remarque dès le premier coup d’œil avec ses magnifiques jantes 19 pouces, son imposant diffuseur et sa double sortie d’échappement. Cette ambiance sportive se retrouve bien évidemment dans l’habitacle, avec notamment de très beaux sièges sport en cuir/alcantara ( a noter que vous pouvez faire votre intérieur sur mesure) et pour une sportive le coffre propose un volume de 480 litres

 

Les capacités de mise en vitesse de cette Giulia Quadrifoglio …. 310 en pointe…. oups votre permis risque d’être mis à rude épreuve! D’autant que le châssis ne vous dissuadera pas d’utiliser la puissance disponible : c’est en effet probablement le meilleur du segment, et l’un des tout meilleurs actuellement disponibles sur une berline

En effet, de par la conception de sa plate-forme, la Giulia optimise déjà la répartition des masses, avec un beau 50/50 entre l’avant et l’arrière. À ceci s’ajoute un amortissement excellent, qui combine à merveille confort au quotidien, maintien efficace de la voiture en virage et bon contact des pneumatiques avec la route,Coté freinage  Alfa Roméo a même prévu des freins carbone-céramique (en option, tout de même : 7 350 €) et pour rassurer votre assureur non seulement Quadrifoglio s’est vue décerner 5 étoiles au test EuroNCAP,mais elle a obtenu le résultat de 98% pour les protections des adultes soit un niveau jamais atteint à ce jour, et malgré un système de notation encore plus sévère  depuis 2015.

Bref, pour ce retour à la propulsion après 24 ans d’abstinence, les ingénieurs italiens n’ont pas perdu la main !

Prix de notre modèle d’essai – Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio : 93 860 €

La Quadrifoglio Verde est bien évidemment la version la plus onéreuse de la gamme Giulia. Ses tarifs débutent à 81 890 € mais attention, cela peut grimper très vite. Ainsi, notre modèle d’essai avoisinait les 95 000 € en raison de nombreuses options. Parmi elles, on peut citer la peinture tri-couche Blanc Trofeo (2 250 €), le pack Confort (580 €), le pack audio By Harman Kardon (1 000 €), les vitres arrière privatives (390 €), les freins carbone céramique (7 350 €), les étriers de frein rouges (200 €) et le supplément pour les jantes 19 pouces Quadrifoglio (200 €). À cela, il faut ajouter un malus de 9 660 €, de quoi corser davantage la facture, qui dépasse alors les 100 000 € tout compris.Mais quand on aime on compte pas et franchement c’est presque donné pour une voiture de cette qualité 🙂

https://youtu.be/V_QIaXefs0c

ALFA™ DNA PRO…..Conduite à la carte