L’éclairage au cœur de la sécurité
Début de l’hiver… le brouillard est partout, dans nos plaines bien sûr, mais aussi aux abords des villes ! C’est le moment de revisiter ses habitudes en matière d’éclairage et de signalisation.
Bien entendu, tous les véhicules sont concernés par la problématique “voir et être vu”. Cet enjeu, déterminant en matière de sécurité, devient crucial lorsque les conditions climatiques se dégradent, ce qui est fréquent en période hivernale.
Parmi les dangers les plus importants, on retiendra la présence fréquente du brouillard, un phénomène naturel mélangeant hygrométrie et thermie, qui modifie complètement les conditions de conduite du fait d’une restriction de la visibilité.
Les statistiques sont d’ailleurs formelles : entre 2020 et 2024, les accidents par temps de brouillard restent peu fréquents mais ont des conséquences deux fois plus graves que par temps sec, ou même pluvieux*. La raison ? Cette sur-gravité d’accidents survient le plus souvent loin des villes, en particulier sur autoroute (83 % avec brouillard contre 62 % sans brouillard) à des vitesses plus élevées.*
Quels feux ?
Rappelons les différents systèmes de feux d’éclairage et de signalisation dont les automobiles disposent. Depuis 2011, les voitures sont équipées de feux diurnes (ou feux de jour) à l’avant qui s’allument automatiquement au démarrage et permettent de mieux distinguer les véhicules arrivant à contre-sens. Mais attention : les feux de signalisation arrière ne sont pas allumés.
Les feux de position, eux, fonctionnent à l’avant et à l’arrière et peuvent être utilisés seuls, en ville principalement, lorsque la visibilité diminue. S’ils éclairent peu ou pas la route, ils permettent cependant d’être vu dans un rayon de 150 mètres. Les feux de croisement, dont la portée moyenne est de 30 mètres, doivent être utilisés la nuit et dans les zones peu ou mal éclairées (tunnels), mais également lorsque la visibilité est limitée à 200 mètres. Enfin, les feux de route (d’une portée jusqu’à 150 mètres) doivent être allumés la nuit, sur route non éclairée. Le code de la route précise toutefois que l’automobiliste doit repasser en position “feux de croisement” lorsqu’il suit ou croise un véhicule circulant en sens inverse (risques d’éblouissement).
Et les anti-brouillards ?
Les feux anti-brouillard avant sont optionnels. Pourtant, ces équipements améliorent la visibilité lorsqu’un épais rideau de micro-gouttelettes d’eau en suspension limite la profondeur du champ de vision. En effet, les anti-brouillards éclairent avantageusement la partie basse de la route, permettant à l’automobiliste d’améliorer le guidage de sa voiture en l’aidant à distinguer les accotements et le marquage au sol. De même, le feu anti-brouillard arrière (obligatoire quant à lui) permet d’accroître sensiblement la visibilité du véhicule qui en est équipé. Ces feux sont à utiliser simultanément avec les feux de croisement en cas de chute de neige et de… brouillard. Attention cependant : évitez d’allumer votre feu anti-brouillard arrière en cas de pluie car il va alors directement éblouir les conducteurs à votre suite. En cas d’utilisation abusive, vous risquez même une amende de 135 euros.
Karine Bonnet, directrice générale de DEKRA Automotive, précise un point très important : « Les détecteurs de luminosité, présents sur la plupart des véhicules récents, permettent un passage automatique des feux diurnes en feux de croisement dès la tombée de la nuit, en arrivant dans un tunnel ou en pénétrant dans un parking souterrain. C’est un confort autant qu’un progrès. Toutefois, en cas de brouillard ou de luminosité atténuée, ce système peut ne pas fonctionner (sensibilité variable du détecteur de luminosité). En pareille circonstance, il faut donc que l’automobiliste active manuellement ses feux de croisement pour conserver une bonne vision de son environnement. Je rappelle qu’il est aussi impératif d’avoir des feux anti-brouillard correctement positionnés afin de garantir leur efficacité et de ne pas éblouir les autres usagers. La mauvaise orientation de ces feux apparait sur 1 véhicule sur 2 lors du contrôle technique. **.Enfin, toujours en cas de brouillard, il convient d’adapter sa vitesse et d’augmenter la distance de sécurité avec le véhicule qui précède. C’est une condition indispensable si l’on veut éviter un carambolage en série, typique des collisions par ce type de condition climatique. »
*Données ONIRS, bilan 2024 : https://www.onisr.securite-routiere.gouv.fr/etat-de-linsecurite-routiere/bilans-annuels-de-la-securite-routiere/bilan-2024-de-la-securite-routiere
**Données ONIRS, bilan 2024 page 150 : https://www.onisr.securite-routiere.gouv.fr/etat-de-linsecurite-routiere/bilans-annuels-de-la-securite-routiere/bilan-2024-de-la-securite-routiere
