Mes Suédoise ( S60 V60 et XC60) sont heureuses. En effet, pour 2014, leur lifting est près, un restylage discret, nouvelles teintes, calandres élargies et chromées, bouclier plus agressif, capot sculptée en V, phares redessinés, feux de jour à Led, lave phares affleurants, buses de lave -glace dissimulées, bouclier arrière peint, sorties d’échappement rectangulaires intégrées et pour finir jantes alliages de 19 pouces… Ah, ces Chinois, toujours à vouloir être les premiers ! C’est vrai vous ne le saviez peut-être pas : derrière mes Suédoises (Volvo) se cache (Geely ) fondé par Li Shufu dans les années 1990. C’est le plus grand constructeur automobile chinois à capitaux privés et il faut rendre à César euh pardon à Confucius ce qui est à Confusius. Li Shufu laisse à notre Européenne le choix de ses moteurs, de son design et de sa stratégie de vente qui lui réussi si bien.
Volvo S60
Vous me direz, si Volvo change son design extérieur et le reste ? Et bien le reste suit : nouvelle motorisation Drive E pour les S60 V60 XC60 motorisations diesel et essence ; ces blocs moteurs apportent 3 réductions importantes le poids de -30 à 90kgs la consommation et la réduction d’émissions de – 15 à 35%,enfin un gain de puissance de +11% (D4) l’objectif être le leader CO2, sur chaque segment, sans compromis sur l’agrément de conduite.
Les puissances des moteurs Drive E sont de 120ch à 215ch pour le diesel et de 140ch à 300ch pour l’essence à thermes ces blocs moteurs seront sur toutes la gamme. Qui dit nouveaux moteurs, dit nouvelle boîte automatique Geartronic 8 rapports (en option les palettes au volant ), mais vous pouvez aussi vous contenter de la boîte manuelle à 6 rapports,sur la version D4 compter jusqu’à 23% de consommation et émissions de CO2 en moins.
Venons en à l’habitacle spacieux, souci du détail et ambiance scandinave font que nos Volvo sont dans le haut de gamme – Cuir intégral Luxury perforé, boiseries Noyer Scandinave, supports électriques lombaires, planche de bord gainée de cuir, pavillon Anthracite,l a liste est longue, nos designers Suédois ont réussi un intérieur où il fait bon vivre et conduire.
Vous le savez déjà, mais Volvo c’est la sécurité avec la technologie embarquée Intellisafe (à notre avis un peu trop de technologie ce qui rend par moment la conduite agaçante voyant rouge qui s’allume des sons étranges font que vous avez l’impression,d’être sur 747 en détresse…), enfin Intellsafe permet la détection des cyclistes, mais aussi des piétons (nombreux à Paris) avec freinage automatique ( attention aux barrières de péage votre véhicule stoppe net, impressionnant quand vous passez dans la file T) c’est une première mondiale en série sur Xénium.
Les feux de route actifs AHB qui augmentent la visibilité de nuit, mais surtout vous pouvez rester en plein phares sans gêner le conducteur en face, la surveillance anti-angle mort Blis nouvelle génération avec 2 nouvelles fonctionnalités assistance au changement de file (LCMA) et l’alerte trafic en marche arrière( CTA) il y a aussi l’alerte franchissement de ligne active (LKA) l’assistance de stationnement semi -automatique supprime la corvée du créneau à l’aide d’un simple bouton (attention en option).
Malheureusement, nous ne l’avons pas testé pendant notre essai, allez avec léger brin de misogynie cette option est pratique pour les conductrices… Aïe ! je viens de dire une connerie…
Revenons à notre Volvo, la direction assistée (attention pas n’importe quelle direction assistée) celle ci permet de réduire la consommation asservie à la vitesse ( en série sur les S60/V60 avec motorisation Drive E),le combiné innovant personnalisable (cela tiens plus du gadget) avec 3 modes de réglage : Élégance sur fond noir, Eco il affiche un Eco-mètre et les valeurs de consommation instantanée et totale, gratifiant par la même occasion le conducteur d’un voyant vert attestant de sa conduite écologique et Performance sur fond rouge. La vitesse s’y affiche sous forme numérique, accompagnée d’un « puissance-mètre » indiquant la puissance disponible et la puissance utilisée en instantané.
En série dès R -Design et Summun, enfin pour nos amis du Grand Nord, je ne parle pas de Lille, mais de Bray-Dunes en France ou Ny -Alesund en Europe volant chauffant en option et pare brise chauffant en série sur les série Xénium, bien pratique pendant les hivers rigoureux, plus besoin de gratter le pare brise.
Enfin, nous arrivons à la partie qui s’adresse aux personnes qui sont friandes de technologie et d’informations, je parle des humains ou geek qui ne peuvent se passer de l’informatique. Volvo la fait pour eux ce système s’appelle SENSUS, il connecte le conducteur à sa voiture et au monde qui l’entoure : radio internet + de 80 000 stations + de 2M de podcasts, livres audio, affichage des jaquettes d’album, musique sur disque dur, mais aussi en streaming via Bluetooth, prise en compte des remontés clients, mise à jour de l’interface, connexion internet, applications facebook twitter météo, contrôle vocal de l’ensemble des fonctions vous parlez au système comme un humain (nous ne l’avons pas testé) lecture des fichiers textes sms etc , navigation 3D, antenne de toit 3G pour une meilleure stabilité /couverture réseau fonction hotspot WIFI pour partager la connexion avec les tablettes… J’espère ne rien avoir oublié… si cette technologie embarquée sert-elle vraiment, vaste sujet, je reste quant à moi dubitatif…
Plusieurs packs sont proposée- 5 finitions
Xénuim :le luxe toutes options de 36 000€ à 57 640€
Summun: l’élégance et le confort optimal de 34 250€ à 53 250€
R –Design :la sportivité exclusive de 34 205€ à 53250€
Momentum :le cœur de la gamme de 30 700€ à 44 900€
enfin Kinetic :l’accès bien équipé de28 300€ à 40
Par rapport à ses concurrents BMW série3 ou BMW X3 ou l’Audi A4 notre Volvo est compétitif à équipement équivalent en motorisation D4.
Bon, notre Volvo est belle, bien équipée, bien motorisée, mais sur la route nous n’avons put essayer que la XC60 D5 215 ch Summun boîte automatique comme nous venons de le décrire plus haut. L’équipement est riche, le tableau de bord est bien équipé, pas de surprise, notre suédoise monte très vite, nul besoin d’appuyer fort l’accélération se sent sur la route qui nous mène au col de Vence ( où nous n’avons rencontré aucun OVNI) notre véhicule se trouve très à l’aise malgré, il faut l’avouer, une conduite sportive virages tête d’épingle, nous ne ressentons pas les bosses bien calés dans le cuir et aux amortisseurs qui jouent leur rôle.
En résumé, une nouvelle fois Volvo nous montre que la voiture est synonyme de confort, de sécurité et de plaisir de conduire. Un seul bémol : cette sécurité ne risque-t-elle pas de nous rendre de plus en plus assistés ?
T.Youf
Pour
Sécurité
Look
Moteur Drive -E
Finition
Contre
le tout sécurité
Technologie embarqué internet Facebook.
crédits photos *Volvo
