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OPEL Astra 2020

Opel Astra

Du nouveau pour l’Astra dont la 5ème génération qui a vu le jour il y a 4 ans vient de subir une mise à niveau technique importante avant son renouvellement intégral en 2022. Une nouvelle plateforme accueille de nouveaux moteurs plus vertueux sous un lifting à peine perceptible.

L’Astra discrètement restylée:

Depuis 1936, la compacte d’Opel va de succès en succès. En 11 générations, celle qui portait à l’origine le nom d’Opel Kadett, s’est vendue à 25 millions d’exemplaires. La dernière livrée de l’Opel Astra perpétue les constances de ses devancières : innovante, économique, spacieuse et performante. Mais elle cache bien son jeu.

Car à l’extérieur, les modifications se limitent à la grille de calandre et à quelques touches de chrome. A l’intérieur, l’évolution de la planche de bord est aussi subtile. On note la présence d’un compteur digital et d’un écran tactile de 8 pouces plus intuitif. Pour sa mise à niveau, l’Astra gagne encore une recharge à induction des portables et un système audio Bose. Mais les véritables nouveautés de cet opus sont bien cachées. A commencer par les aides à la conduite.

Opel Astra

 

Une nouvelle caméra de recul apporte une vision plus nette et une caméra avant haute résolution permet la reconnaissance des panneaux de signalisation. Le système de navigation permet désormais de disposer des tarifs des stations-service en temps réel.

Du nouveau sous le capot

C’est au cœur de l’Astra que se nichent les dernières innovations. Tous les moteurs sont nouveaux et proviennent de la banque d’organes de General Motors, même si la marque Opel appartient maintenant au groupe PSA. L’objectif était d’être en phase avec la future norme Euro 6d qui entrera en vigueur dans deux ans. On trouve donc au catalogue un bloc 3 cylindres essence de 1,2 litres Turbo décliné en 110, 130 et 145 ch, ainsi qu’un bloc 1,4 litres de 145 ch uniquement associé à une transmission à variation continue CVT.

Pour les diesel, l’Astra fait appel à un moteur de 1,5 litres qui peut développer 105 ou 122 ch. Dans cette dernière version, apparaît une première dans le segment : une boîte automatique à 9 rapports.

Opel Astra

La nouvelle Astra gagne jusqu’à 21% de CO² avec 5 moteurs tout-alu passant sous la barre des 100g/km de CO², ce qui fait fondre la TVS. Car la clientèle professionnelle n’a pas été oubliée, avec des versions Edition Business à partir de 23.550 € qui apportent un système audio et communication très complet, l’aide au stationnement arrière, un allumage automatique des feux, l’éclairage à Led ou encore une prise 12V sur la console centrale avant, bien pratique pour brancher un ordinateur. A vivre, la nouvelle Astra se montre très confortable, prévenante et rassurante à conduire.

La belle surprise vient du moteur d’accès, 1,2 l 110 à boîte mécanique 6 vitesses, volontaire avec une consommation moyenne de 4,3 l/100km. Les gros rouleurs préfèreront l’agrément de l’automatisme de pointe associée au diesel 122 ch.

Opel Astra

Notez encore que l’Astra est disponible à partir de 22.700 € dans sa version de base, avec un supplément de 800 € pour la version Tourer. 

Christophe Dameron

 

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