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Le LAND ROVER DEFENDER retourne au travail :l’appellation “hard top” revient sur la nouvelle version utilitaire.

  • Retour sur le chantier : Les versions utilitaires si pratiquesdes nouveaux Defender 90 et 110 réintroduiront l’appellation Hard Top** dans la famille du légendaire 4×4
  • Capacités hors-norme : Les versionsDefender Hard Top vont apporter un souffle imbattable dans le monde du véhicule utilitaire, aussi bien hors-piste que sur route.
  • La polyvalence pour métier : leLand Rover utilitaire le plus performant et le plus durable jusqu’alors va encore améliorer sa capacité de charge, de commodité et de confort.
  • Intelligent et connecté : un siège central en option permet d’accueillir trois personnes, tandis que le système Software-Over-The-Air (SOTA) autorise la mise à jour des fonctions électroniques sans passer par l’atelier
  • Puissance de remorquage : la version Hard Top additionne la capacité de tracter jusqu’à 3,5 tonnes et, en option, la technologie Advanced Tow Assist pour tracter et manœuvrer les remorques sans effort.
  • Prochainement : les nouveaux Defender 90 et 110 Hard Top seront dévoilés dans tous leurs détails un peu plus tard dans l’année, au moment de l’ouverture des commandes.

Land Rover annonce que les nouvelles versions utilitaires Defender 90 et 110 vont réintroduire l’appellation Hard Top dans la famille du 4×4 légendaire.

Le Defender Hard Top, polyvalent et résistant, qui sera lancé dans l’année, marque la rencontre entre des capacités tout-terrain sans limites et une connectivité du XXIe siècle. De quoi offrir aux professionnels une combinaison unique de capacité de charge, d’esprit pratique et de confort premium.

La dénomination Hard Top remonte à 1950, quand l’adoption de hard-tops démontables a donné aux premiers Land Rover davantage de sécurité et de protection contre les éléments. Le nouveau Defender Hard Top poursuit cette philosophie, partageant avec son illustre ancêtre ce toit fixe en métal et sa silhouette.

Depuis sa première présentation en septembre dernier, Land Rover enregistre une demande globale sans précédent pour le Nouveau Defender et les versions Hard Top vont venir s’ajouter à la lignée emblématique.

L’architecture monocoque D7x du Defender, qui recourt intensivement à l’aluminium, est trois fois plus rigide que la meilleure des structures à châssis séparé. Partageant cette solide structure et les motorisations Electrical Vehicle Architecture (EVA 2.0) de nouvelle génération avec les versions “civiles”, le Defender Hard Top a été développé par Land Rover Special Vehicle Operations (SVO) pour procurer une résistance, un caractère pratique et une solidité inégalés.

Nous avons voulu optimiser l’espace de charge du nouveau Defender. Son caractère pratique au quotidien, la solidité des matériaux utilisés et les solutions de rangement astucieuses, surpassent n’importe quel modèle antérieur de Defender Hard Top.

MICHAEL VAN DER SANDE MANAGING DIRECTOR, LAND ROVER SPECIAL VEHICLE OPERATIONS

Les Defender 90 et 110 Hard Top disposent tous deux de suspensions indépendantes à ressorts hélicoïdaux, avec une régulation pneumatique électronique disponible sur le 110. Les deux systèmes vont procurer une géométrie tout-terrain hors-norme, avec une garde au sol de 291 mm, tandis que le 110 Hard Top offrira des angles d’attaque, de crête et de fuite de 38, 28 et 40 degrés respectivement (en position haute). Les caractéristiques techniques complètes seront divulguées plus tard dans l’année.

Les nouveaux Defender 90 et 110 Hard Top seront les plus robustes, les plus performants et les mieux connectés de tous les 4×4 utilitaires que nous avons créés. Ils ont été conçus pour répondre aux normes de sécurité du monde entier et prodiguer un confort remarquable sur les longs trajets, offrant aux professionnels et aux artisans le meilleur des technologies disponibles.

NICK COLLINS
LAND ROVER VEHICLE LINE DIRECTOR

L’importante charge utile et une capacité de remorquage jusqu’à 3,5 tonnes font du nouveau Defender Hard Top le 4×4 utilitaire extrême. L’habitacle modulable ne dispose pas de second ni de troisième rang de siège mais le strapontin central en option à l’avant permet d’accueillir jusqu’à trois passagers. Le rétroviseur intelligent ClearSight de Land Rover préserve la visibilité arrière quand le siège central est occupé ou que l’espace arrière est chargé jusqu’au toit. Ce système, qui utilise les images en temps réel d’une caméra tournée vers l’arrière, donne à tout instant une parfaite visibilité au conducteur.

Le nouveau Defender Hard Top est un véhicule tracteur de premier ordre, avec un ensemble de systèmes technologiques d’assistance à l’attelage, à la conduite et à la manœuvre avec remorque. Le système intelligent Land Rover Advanced Tow Assist élimine l’angoisse d’effectuer une marche arrière et des manœuvres difficiles : il permet de diriger la remorque du bout des doigts, depuis une commande rotative sur la console centrale.

La capacité maximale de franchissement de gué, 900 mm, est assurée par un programme électronique inclus dans le système Terrain Response2, qui autorise le conducteur à aborder un passage profond en toute confiance, de sorte que les livraisons essentielles aboutiront toujours.

L’écran digital Land Rover Pivi Pro, à la pointe de la technologie, procure la maîtrise immédiate et intuitive des principales fonctions embarquées, ce qui comprend la connexion instantanée d’un Smartphone par l’intermédiaire d’Apple CarPlay et d’Android Auto.

La technologie par double eSIM gère l’écran Pivi Pro et la fonction Software-Over-The-Air (SOTA), qui permet aux propriétaires de télécharger les mises à jour des systèmes du véhicule à distance. Pour les professionnels qui utiliseront le nouveau Defender Hard Top dans leur travail, cela permet de réduire le temps perdu car les mises à jour SOTA s’opèrent sans se rendre chez le concessionnaire Land Rover.

En plus de tout cela, les nouveaux Defender Hard Top disposeront d’un ensemble particulièrement complet d’assistances à la conduite. Le système de caméra 360° Land Rover 3D permet la visualisation complète de l’auto sur l’écran digital central, ce qui donne toute sécurité au conducteur pour manœuvrer dans les endroits étroits où se placer avec précision près des objets à charger.

Le côté pratique s’améliore encore avec l’application Remote pour Smartphone, qui permet à l’entreprise de vérifier à distance la localisation, le niveau de carburant et les étapes du voyage : tranquillité et sécurité.

Les premiers exemplaires du Defender 110 version « civile » sont à présent livrés à leurs propriétaires. Pour en savoir plus, visitez : www.landrover.com/defender

 

*3 500 kilos pour le Royaume-Uni, l’Europe and RoW

**L’appellation Hard Top désigne la version utilitaire du land Rover Defender

À propos de Land Rover

Depuis 1948, Land Rover conçoit des 4×4 authentiques, symboles, à tous les niveaux de la
gamme, de polyvalence d’utilisation. Defender, Discovery, Discovery Sport, Range
Rover, Range Rover Sport, Range Rover Velar et Range Rover Evoque définissent,
chacun à sa manière, les différents segments de SUV dans le monde. 80 %
de cette gamme de modèles est exportée dans plus de 100 pays.

 

Land Rover Special Vehicle Operations (SVO)

Land Rover Special Vehicle Operations fournit services et véhicules de classe internationale aux plus exigeants des clients dans le monde entier. SVO accropit encre l’attractivité des Range Rover en amplifiant leurs qualités caractéristiques, y compris les performances et le degré de luxe, jusqu’à créer la quintescence des modèles SV.

Actuellement, la gamme SV se compose de quatre modèles : le Range Rover SVAutobiography à empattement long, le Range Rover SVAutobiography Dynamic de 565 chevaux, le Range Rover Sport SVR de 575 chevaux et le Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic de 550 chevaux.

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