La mode des breaks surélevés n’en finit pas de faire des petits. Il faut bien admettre que le fait d’être un peu plus haut plaît autant à ma belle qu’à moi-même.
Chez Volvo, il s’agit d’une tradition qui date déjà de plus de 20 ans. Orfèvre en matière de breaks, les passionnés roulent encore avec de vénérables V70 et l’un d’entre eux confiait rouler en toute sécurité avec sa voiture car tout reste simple à réparer.
Deux décennies plus tard, l’électronique a pris tellement d’importance que toute intervention passe par la valise de diagnostique reliée à la prise OBD du véhicule.
Fort heureusement, la fiabilité des véhicules actuels fait que ce type d’intervention reste un phénomène rarissime. L’arrivée de la V60 Cross Country correspond à la disparition de la V50 dans la gamme. En effet, cette dernière risquait de faire de l’ombre à la V40 et la V60.
Un plancher plat avec le rang 2 replié V60
Un SUV familial
Le nouveau modèle s’inscrit, donc, dans la tendance baroudeur même si le tout chemin ne sera jamais pratiqué dans 85% des cas. Le fait de savoir que le V60 CC peut le faire suffit.
Elle offre, par ailleurs un look très séduisant, typé SUV avec une calandre distinctive tout comme des passages de roues plus grands. Les jantes de 18 ou 19 pouces comme les selleries surpiquées permettent également de la distinguer, si ses 65 mm de plus par rapport au break standard n’ont pas suffi pour la remarquer d’un simple coup d’œil.
Dans son viseur se trouvent l’Audi A 4 Allroad, la nouvelle Passat Alltrack et la Peugeot RXH Blue HDI. Il faut savoir que ce segment des familiales routières reste fortement gasoil et que le dénigrement orchestré contre ce carburant touche les petites voitures comme la V40 dont le passage à l’essence est notable puisqu’il représente 25% du mix.
Un-intérieur-très-cool
Le luxe et la sécurité.
Avec seulement deux finitions, « Xénium » et « Summum », la Volvo V60 Cross Country se décline avec des motorisations de 150 ou 190 ch pour des prix qui s’échelonnent de 40 000à 50 000 €.
Au volant, elle se révèle très agréable à conduire avec sa position surélevée, elle s’affranchit du tout chemin avec brio et sa puissance lui confère beaucoup d’agrément que la boîte soit manuelle ou automatique. Elle offre aussi une insonorisation tout à fait remarquable. Sa tenue de route ne souffre d’aucune critique et elle avale les virages avec aisance même si elle se fait bousculer.
Sur autoroute la technologie I-ART qui offre un retour d’information propre à chaque injecteur offre une conduite très économique.
En 2016 arrivera la Polestar, une version à caractère sportif avec la finition R-Design.
D. LE FUR
dl@infos-75.com
LA FICHE V60 Cross Country
Prix de base 40 720 €Prix du modèle essayé 44 710
Moteur Diesel 4 cylindres en ligne16 soupapes
Cylindrée 1 969 cm3
Puissance 150ch
Couple Maxi 350 à 1 500/2 500 tr/mn
Boîte de vitesse manuelle 6 rapports
Poids à vide 1 563 kg.
PTAC 2 170 kg.
Poids de la remorque freinée 1 800 kg.
Poids sur le toit 75 kg.
Diamètre de braquage 11,4 m Longueur 4,63 m Largeur 1,86 m Hauteur 1,54 m Coffre de 430 à 1241 litres.
Réservoir 67,5 litres
LES PERFORMANCES
0 à 100 km/h 9,1 sec
Vitesse Maxi 205 km/h
Conso Euromix 4,2/4,6
Co2 111g
Euro 6
Puissance Fiscale 8 CV
Un arrière très Volvo-
