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ESSAI : Tesla Model 3

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Tesla devient enfin abordable:

42.000 €. C’est le tarif d’entrée pour la Model 3, dernière-née de la gamme du constructeur californien de voitures électriques. Jusqu’ici le catalogue proposait une grande berline, la Model S, et un SUV aux portes arrière falcon, le Model X, tous les deux pouvant largement dépasser les 150.000 € en fonction des versions. Désormais, la Model 3 démocratise l’accès à la voiture high-tech. Trois possibilités pour cette version qui vient concurrencer, dans les dimensions, la BMW Série 3 ou encore l’Audi A4.

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Le modèle d’accès, 42.600 € très exactement, (une fois déduit le bonus gouvernemental de 6.000 €) est une deux roues motrices, une propulsion équipée comme il se doit de tout ce qui fait l’ADN d’une Tesla: un écran géant connecté à vie qui permet une évolution de ses fonctions en permanence, un réseau de Superchargeurs permettant de traverser toute l’Europe et la fameuse fonction de Pilotage Automatique de série. Cette nouvelle variante sur le marché Français affiche une vitesse maxi de 225 km/h et un 0 à 100 en 5 secondes 6.

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Assez pour provoquer la nausée pour vos passagers qui ne sont pas habitués à ce genre de poussées ! La Model 3 propose également deux autres variantes, en 4 roues motrices cette fois, avec une Grande Autonomie à partir de 53.000 € une version Performance qui s’affiche à 62.800 €. A vous de choisir entre les accélérations fulgurantes ou la capacité de se déplacer, sans recharger.

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Un coup d’œil sur l’autonomie

Entre les 3 modèles, les chiffres officiels avancent respectivement 415, 560 et 530 kilomètres sans passer par la prise. En utilisation quotidienne, c’est évidemment un peu moins. Comptez 400 à 450 kilomètres réels pour la version Grande Autonomie. Tout dépend en fait de votre capacité à résister à enfoncer la pédale de droite, j’avoue, c’est grisant… Mais également à la fréquence d’utilisation sur autoroute. C’est là que la Tesla consomme le plus, alors qu’en ville, à chaque coup de frein, elle régénère la capacité de ses batteries. Des petites piles situées sous le plancher, il y en a 4 mille dans la Model 3.

Model 3 Performance - Red Above Tarmac

 

Pour le reste, l’auto est extrêmement agréable à vivre et à conduire, avec une ambiance Zen notamment grâce à ce tableau de bord totalement épuré où toutes les informations et les commandes passent par la tablette centrale. Il faut juste quelques heures d’adaptation pour apprécier les capacités de la voiture qu’on peut évidemment paramétrer avec son téléphone, comme régler la clim de chez soi avant de partir ou enclencher le mode Sentinelle qui enregistre avec ses caméras extérieures, tout ce qui se passe autour si l’on tente de la secouer, de casser une vitre ou de s’introduire à bord.

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Et puis que dire du système Dog Mode, qui permet de laisser son animal à bord, bien au frais même en pleine canicule, et de rassurer les passants qui voudraient l’en extraire. Un message s’affiche en gros sur l’écran : ne vous inquiétez pas, tout va bien et mon maître arrive très vite. 

Christophe Dameron

 

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