Essai: Subaru Solterra électrique : le rempart anti-malus de Subaru !

La Subaru Solterra est un SUV électrique co-développé par Subaru et Toyota. Il s’agit du premier véhicule électrique de Subaru qui est basé sur la nouvelle plateforme e-Subaru Global.

Nous avons pris le volant d’un des premiers exemplaires pour tenter d’en avoir le cœur net.

Fort de ses quatre roues motrices, de ses 21 cm de garde au sol et de deux modes de conduite spécifiques, ce SUV électrique peut s’offrir quelques escapades hors de l’asphalte.

La recharge serait capable d’atteindre 150 kW en courant continu, une valeur dans la moyenne de la catégorie. En courant alternatif, elle plafonne seulement à 7 kW.

La Solterra est disponible en deux configurations de moteur : une traction avant avec un moteur de 150 kW et une transmission intégrale avec deux moteurs de 80 kW. Les deux configurations de moteur ont la même batterie de 71,4 kWh. Du point de vue des performances électriques, Subaru revendique une autonomie de 465 kilomètres en normes WLTP, qui sera plus proche des 400 en conditions réelles ou même un peu moins avec les moyennes constatées pendant l’essai . Ce qui fait du Solterra un engin plutôt sobre, avec 20kWh aux 100 kilomètres en usage urbain sur la position de conduite Eco. Les temps de recharge de 20 à 80% sont plutôt performants également, avec 6h30 à 7 kW en courant alternatif, et un excellent 51 minutes sur courant continu avec une puissance maximum de 50 kW.

La finition d’appel Comfort (48 600€ ) ici à l’essai offre d’emblée les caméras 360°, le régulateur de vitesse adaptatif, la clim auto bizone, l’accès et le démarrage mains libres, la conduite autonome de niveau 2, le freinage auto en marche arrière, l’instrumentation numérique 7 pouces, le hayon électrique, le système multimédia/GPS 12,3 pouces avec réplication des smartphones AppleCarPlay (sans fil) et AndroïdAuto, les feux de route LED adaptatifs ainsi que les sièges avant chauffants (+ électrique côté chauffeur), entre autres. En revanche, les jantes alliage sont en acier. La Solterra est dotée de toutes les fonctionnalités que vous attendez d’un SUV Subaru, y compris la transmission intégrale symétrique permanente, un dégagement au sol important et des capacités de remorquage. Il dispose également d’une suite de fonctionnalités de sécurité avancée, notamment le freinage d’urgence automatique, l’avertissement de sortie de voie et la surveillance des angles morts. A noter que ce Solterra se dispense d’essuie-glace arrière. Un sacrifice que le rétroviseur central « virtuel », capable de passer d’écran à miroir classique, ne parvient pas toujours à faire oublier.

 La finition Luxury (52 600€ ) ajoute des jantes alliage de 20 pouces, la sellerie similicuir, le toit vitré (fixe), le siège passager électrique (+ conducteur à mémoire), la banquette chauffante, le volant chauffant, le chargeur de smartphone par induction et un système audio Harman/Kardon 10 HP avec caisson de basse.

Subaru France propose actuellement une offre de LLD exceptionnelle à partir de 399€/mois pour 24 mois et 40 000 km, valable jusqu’au 30/09/24.

L’intérieur de la Solterra est spacieux et confortable, avec assez d’espace pour les passagers. L’habitacle est doté d’un design moderne et élégant, avec un grand écran tactile d’info-divertissement et un tableau de bord numérique.

Il n’y a pas de boîtes à gants, mais les nombreux rangements intégrés dans les sièges et les portières compensent cette absence. Sous l’accoudoir, il y a un beau rangement, assez profond.

Deux vraies places à l’arrière, même si la 5ème place, au milieu, reste assez spartiate…

Conduire une voiture électrique demeure un exercice qui échappe à la banalité. Même s’il est légèrement perturbé par le chuintement des pneumatiques, on apprécie ici le silence de fonctionnement et l’agrément de ce véhicule. Son poids se fait rarement sentir dans les enchaînements de virages. Les éléments suspenseurs, d’une facture classique (moins coûteux à réparer), absorbent avec une belle extensibilité les irrégularités de la chaussée. Le Solterra incite à rouler en souplesse en mettant à profit l’extrême élasticité de ses propulseurs produisant 80 kW (environ 215 ch) nous apprécions le bon confort de notre Solterra et le silence de fonctionnement. Comme toujours, avec les voitures électriques, l’accélération est très linéaire et notre Solterra est très à l’aise en ville, où nous utilisons le mode ECO.Nous n’avons pas besoin de vous dire que les accélérations sont impressionnantes. Sur route, en mode Normal ou Power, le châssis est bien équilibré et la tenue de route est rassurante. la direction se révèle précise et bien calibrée malgré une garde au sol légèrement rehaussée (21 cm).

La Subaru Solterra est un SUV électrique impressionnant qui offre un bon compromis entre autonomie, performances et fonctionnalités. C’est un excellent choix pour les conducteurs à la recherche d’un SUV électrique spacieux, confortable et polyvalent, et permets au  Solterra de s’aventurer dans les sentiers (en toute modération, soulignons-le).