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ESSAI : Renault Talisman S-Edition 225

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Une grande routière revisitée.

Talisman fait partie du haut de gamme de la Marque avec Espace et Koléos. Et aujourd’hui, le bijou de l’ex-régie reçoit un nouveau bloc et une appellation spécifique. Baptisée S-Edition, cette Talisman embarque 225 chevaux accouplés exclusivement à une boite automatique EDC à 7 rapports. Son moteur 1 litre 8 turbo est emprunté à la Mégane RS. Pas de quoi transfigurer le comportement de cette berline bien éduquée, même s’il faut bien reconnaitre que le peps supplémentaire apporté à la Talisman n’est pas désagréable.

 

21219169_2018_-_renault_talisman_s-edition Désormais, sur un coup de gaz, la grosse Renault peut s’extraire d’une situation délicate, et pour doubler, quand on est chargé, on apprécie le dynamisme qui lui faisait défaut, même si la consommation atteint 9 à 10 litres aux 100km en moyenne. Une Talisman qui bénéficie des 4 roues directrices pour la rendre plus à l’aise en ville et en courbes, en donnant au châssis une excellente efficacité, épaulé par un amortissement piloté.

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Un habillage sportif 

La S-Edition joue sur un terrain bien connu avec un ciel de pavillon noir, des surpiqures rouges sur les sièges en cuir et sur la planche de bord, des jantes de 19 pouces spécifiques laquées noires, des rétroviseurs noirs également, des badges sur la carrosserie, et un pédalier en alu qui complète la panoplie. Ainsi équipée, la Talisman pourrait presque passer pour dévergondée !

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Son habitacle très vaste est capable d’emporter quatre adultes dans un confort de très bon niveau. L’insonorisation est plutôt réussie et le coffre annonce plus de 600 litres de chargement disponible, en comptant l’espace situé sous le plancher.

Pour ce modèle 2019, Renault a mis un coup de boost sur la finition, en particulier en apportant des plastiques moussés sur les parties basses de l’habitacle. Et c’est immédiatement perceptible quand vous prenez le volant, le genou droit vient désormais reposer sur un tunnel central beaucoup plus agréable.

Les prix: à partir de 32.300 € et 42.400 € pour notre S-Edition 225 chevaux, sans compter les 164 grammes de CO² qui alourdissent la facture d’un malus de 3.750 €.

Christophe Dameron

 

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