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Essai : RENAULT Clio V

All-new Renault Clio R.S. Line - Blue Iron (7)

La Clio monte en gamme 

15 millions de Clio vendues en 29 ans ! Un succès jamais démérité. Depuis 2013, elle est la voiture la plus vendue et France et la citadine en tête des immatriculations en Europe. Autant dire qu’à chaque nouvelle version de la Clio, c’est un évènement. Au premier coup d’œil on se demande si c’est bien la nouvelle qu’on a en face de nous, car au niveau du style, et c’est une première, la Clio 2019 ne marque pas de franche rupture avec celle qu’elle remplace.

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Et il faut mettre les deux versions côte à côte pour se rendre compte de la subtilité des évolutions, qui portent sur la calandre et les phares à l’avant et à l’arrière sur les feux désormais en 3D. Mais ne vous y trompez pas, la Clio 5 est une version originale et vous ne retrouverez sur elle aucun élément de la Clio 4. Au contraire, elle inaugure une nouvelle plateforme de l’Alliance, plus légère et surtout plus sécuritaire, avec des équipements jusqu’ici inédits dans la gamme.

Révolution intérieure 

La Clio 5 adopte une nouvelle planche de bord, très valorisante, avec des matériaux de qualité, bien assemblés, un cockpit légèrement tourné vers le conducteur, avec au centre une belle tablette tactile de plus de 9 pouces quasiment identique à celles qui équipent les hauts de gamme de la marque au Losange. A partir des versions médianes de la Clio on trouve désormais un tableau de bord entièrement numérique, personnalisable.

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Autre nouveauté remarquable, les sièges sont désormais optimisés. Maintien et confort sont au rendez-vous avec un dossier légèrement creusé, pour offrir quelques centimètres supplémentaires aux passagers arrière. La position de conduite est honorable, les rangements sont bien agencés et le coffre passe de 300 à 391 litres. Au volant, l’agrément de conduite est immédiat et comme toujours l’auto se montre saine et rassurante.

All-new Renault Clio - Highway and Traffic Jam  Companion

On trouve dans la dotation de série ou en option les caméras de stationnement à 360°, la conduite semi-autonome regroupant l’aide active au maintien dans la voie et le régulateur de vitesse intelligent, la détection piéton, ainsi que huit ambiances intérieures proposées avec personnalisation à la carte. Côté moteurs, le 3 cylindres, 1 litre Turbo de 100 ch fera le gros des ventes avec une boite mécanique à 5 rapports et une conso moyenne entre 6 et 7 litres. Une Clio TCe 100 Zen facturée 17.800 € en cœur de gamme. D’autres blocs, essence et diesel, plus modestes et plus puissants seront également au catalogue, du modèle d’appel SCe 65 Life à 14.100 € jusqu’à la version Initiale Paris TCe 130 EDC facturée 26.000 €. 

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Entre les deux, les professionnels pourront choisir les versions Business, équipées en plus de la version Zen des radars de stationnement arrière, de la navigation, du système Bluetooth et de deux prises USB pour un supplément de 400 €. A noter encore une très attendue version hybride essence associant un 1,6 litre thermique de 90 ch à 2 moteurs électriques, prévue pour 2020. Au final, cette Clio 5 devrait dignement porter son nom avec un équipement technologique et des aides à la conduite dont ne disposent même pas encore les segments supérieurs de la marque.

Christophe Dameron

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