Essai Renault 4 E-Tech : Le Grand Retour d’une Légende, Électrique et Connectée

Après des décennies d’absence sur les routes, la Renault 4, emblème de simplicité, de praticité et d’ingéniosité, s’apprête à faire un retour spectaculaire sous une forme entièrement réinventée : la Renault 4 E-Tech. Loin d’être une simple réplique nostalgique, ce nouveau modèle s’inscrit pleinement dans l’ère du véhicule électrique et des technologies connectées, tout en cherchant à conserver l’esprit avant-gardiste et populaire qui a fait le succès de son aïeule.Pour rappel la 4L à une carrière qui s’est étalée entre 1961 et 1992, avec plus de 8 millions d’exemplaires produits. Notons que les équipes du design se sont référées à l’une des plus « récentes » il s’agit de la R4 GTL de 1985.

Positionnée comme un SUV compact électrique, la R4 E-Tech vise à séduire une nouvelle génération de conducteurs, tout en faisant un clin d’œil appuyé à ceux qui ont grandi avec la « Quatrelle ».

Un Design qui Réinvente l’Héritage

Le défi du design de la Renault 4 E-Tech était de taille : évoquer la silhouette iconique de l’originale sans tomber dans la caricature, et la moderniser pour le 21e siècle.  L’approche est réussie.

On retrouve les éléments stylistiques clés de la R4 :

• Les phares ronds emblématiques, désormais intégrés dans une calandre au design rectangulaire, qui  intégre des fonctions d’éclairage matriciel à LED, voire des écrans permettant des jeux de lumière.
• La silhouette générale reste reconnaissable, avec un capot horizontal et une partie arrière évoquant le hayon de la R4 historique, mais avec une posture surélevée de SUV.
• Les lignes épurées et fonctionnelles sont maintenues, mais adoucies et dynamisées par des galbes modernes et des passages de roues marqués, conférant à la voiture une allure robuste et contemporaine.
• Les détails ingénieux  des protections de carrosserie, des barres de toit intégrées et des éléments distinctifs rappelant le côté baroudeur de certaines versions de la R4.
• L’intégration de la motorisation électrique se traduit par une calandre pleine, et des jantes au design optimisé pour l’aérodynamisme, contribuant ainsi à l’efficacité énergétique.

L’ensemble dégage une impression de robustesse, de sympathie et d’innovation, réussissant le pari de marier passé et futur.

Un Habitacle Fonctionnel, Technologique et Écologique

L’intérieur de la Renault 4 E-Tech promet de transposer l’esprit de modularité et de simplicité de la R4 originale dans un environnement résolument moderne.

• Philosophie « Easy Life » : L’accent est mis sur l’espace, la luminosité et la modularité. On trouve des solutions de rangement intelligentes, un plancher plat grâce à l’architecture électrique, et une sellerie conçue pour être résistante et facile à nettoyer, à l’image de la polyvalence de la R4.
• Technologie Intégrée et Intuitive : Un grand écran central tactile domine le tableau de bord, intégrant le système d’infodivertissement de dernière génération (potentiellement basé sur Google Automotive, comme la Mégane E-Tech et la Scénic E-Tech), offrant une navigation connectée, applications et compatibilité smartphone. Un écran numérique configurable fait office de tableau de bord pour le conducteur.

• Matériaux Durables : Conformément aux engagements de Renault en matière de développement durable, l’habitacle fait la part belle aux matériaux recyclés ou d’origine biosourcée, pour les tissus, les plastiques ou les garnitures.
• Confort et Ergonomie : Les sièges offrent un bon maintien et un confort adapté aux longs trajets. L’ergonomie des commandes est étudiée pour une utilisation intuitive, mélangeant écrans tactiles et commandes physiques pour les fonctions essentielles.

L’objectif est de créer un habitacle à la fois convivial, pratique pour un usage quotidien et les escapades, et à la pointe de la technologie.

Comportement Routier : Agilité Urbaine et Polyvalence SUV

La Renault 4 E-Tech repose sur la plateforme CMF-BEV du Groupe Renault, dédiée aux véhicules électriques du segment B (comme la Renault 5 E-Tech). Cette architecture moderne est conçue pour optimiser le placement de la batterie et du moteur, garantissant un centre de gravité bas et une bonne répartition des masses.

• Conduite Électrique Fluide : Le moteur électrique offre un couple instantané et des accélérations franches, idéales pour la circulation urbaine. La conduite  silencieuse, douce et sans à-coups, contribuant à une expérience relaxante.

• Agilité en Ville : Grâce à sa taille compacte (comparable à un petit SUV urbain) et à un rayon de braquage optimisé, la R4 E-Tech sait se montrer particulièrement agile en milieu urbain, facilitant les manœuvres et le stationnement.
• Stabilité et Confort : La plateforme électrique et les réglages de suspension  assure une bonne stabilité à vitesse plus élevée et un confort appréciable sur tous types de routes, absorbant efficacement les irrégularités.
• Polyvalence SUV : Sa garde au sol légèrement surélevée et ses protections de carrosserie lui conféreront une aptitude certaine à s’aventurer hors des sentiers battus, tout en restant un véhicule principalement destiné à la route. Des modes de conduite ajuster la réactivité et la consommation.
• Le volume de coffre augmente lui aussi significativement, passant de 277 l sur la R5 à 339 l sur la R4 en norme VDA. Cette valeur inclut les 36 l du rangement sous le plancher, en progrès également. Son réceptacle en plastique devient amovible et lavable, alors que le plancher divisé en deux parties facilite la récupération des câbles de charge si le coffre est partiellement rempli.La belle surprise vient du seuil de chargement, abaissé de 16 cm par rapport à celui de la R5, mais la Renault 4 cache une ultime botte secrète en niveaux Techno et Iconic : un siège avant droit repliable, idéal pour enfourner des objets jusqu’à 2,20 m de long.

Autonomie et Recharge : Un Véhicule Adapté aux Usages Modernes

L’autonomie sera un point crucial pour la réussite de la Renault 4 E-Tech. Renault vise une autonomie compétitive pour un véhicule de ce segment.

• Autonomie Ciblée À la fois plus haute (+ 5 cm), plus large (+ 3 cm) et plus lourde (+ 50 kg) que la R5, la R4 perd peu  en matière d’autonomie. Elle annonce 308 km en version Autonomie urbaine (40 kWh) et 409 km en Autonomie confort (52 kWh), soit trois petits kilomètres de moins que la Renault 5 en cycle WLTP. Un écart que nous retrouvons en conditions réelles sur notre fameux parcours-test pour voitures électriques.Nous avons parcouru 360km avant de faire une recharge sur une prise domestique 2,3 kW, compter 22 h 40 ! La Renault 4 récupère enfin la charge bidirectionnelle, qui permet d’alimenter un appareil électrique de 3 700 W depuis la prise de charge grâce à un adaptateur (de série sur Iconic) ou de restituer de l’énergie au réseau à domicile pour réduire sa facture d’électricité (nécessite un contrat et une borne Mobilize).La charge rapide en courant continu culmine elle à 100 kW et réduit le temps d’attente à 30 minutes (entre 15 et 80 %).
• Batterie et Motorisation : 120 ch et 40 kWh de batterie en entrée de gamme, 150 ch et 52 kWh pour la version supérieure. C’est cette dernière qui équipait notre Renault 4 d’essai, livrée en finition intermédiaire Techno.
• Services Connectés : Renault propose  des services connectés dédiés à l’électrique, incluant la planification d’itinéraires avec les arrêts de recharge, la localisation des bornes disponibles et la gestion de la recharge à distance via une application smartphone.

 

Un Positionnement Stratégique

En conclusion :

La Renault 4 E-Tech ne sera pas qu’une voiture nostalgique. Elle se positionnera comme un acteur majeur sur le marché des SUV compacts électriques, visant une clientèle à la recherche d’un véhicule pratique, polyvalent, stylé et respectueux de l’environnement. Son prix sera également un facteur clé de son succès, Renault ayant l’ambition de proposer des véhicules électriques plus abordables. À 35 490 € avant bonus, le tarif demeure salé pour une petite auto électrique forcément moins polyvalente qu’une thermique à l’heure d’entamer de longs trajets.Nous espérons  une version thermique ou un hybride prochainement.

En réinterprétant une icône avec une motorisation zéro émission et des technologies de pointe, la Renault 4 E-Tech a le potentiel de reconquérir les cœurs et d’écrire un nouveau chapitre de l’histoire automobile. Son lancement, promet de donner un nouveau souffle à une légende intemporelle.

T.Youf

Photos Véronique Mear

LES +

•  Conduite ludique
• Equipements spécifiques pertinents (Palettes au volant, siège avant repliable, bac à câbles lavable…)
• Les espaces arrière et dans le coffre

Les –

• Le tarif trop élevé, rapporté à la polyvalence réelle de l’auto
• L’autonomie sur autoroute, aussi brève que celle de ses concurrents

Combien coûte la Renault 4 électrique ?

 

Équipements de série des Renault 4 Évolution, Techno et Iconic

R4 Évolution

• Instrumentation numérique de 7 pouces
• Écran central tactile de 10,1 pouces
• Android Auto et Apple CarPlay sans fil
• Climatisation automatique
• Caméra de recul et radars de stationnement arrière
• Régulateur et limiteur de vitesse
• Feux à LED et essuie-glaces automatiques
• Assistant de feux de route
• Frein de stationnement à commande électrique
• Accès et démarrage par carte « mains libres »
• Accoudoir central avant
• Siège conducteur et volant réglables en hauteur et en profondeur
• Banquette arrière rabattable 60/40
• Pompe à chaleur
• Sellerie tissu
• Peinture métallisée rouge
• Jantes acier avec enjoliveurs de 18 pouces

R4 Techno

En plus :

• Instrumentation numérique de 10 pouces
• Navigation Google Maps, planificateur d’itinéraire et assistant virtuel « Reno »
• Recharge de smartphone à induction
• Régulateur de vitesse adaptatif
• Choix des modes de conduite
• Palettes au volant de gestion de la récupération d’énergie
• Fonction One Pedal
• Éclairage d’ambiance
• Rétros rabattables électriquement et intérieur électrochrome
• Système audio Arkamys à 6 haut-parleurs
• Siège passager avant rabattable et réglable en hauteur
• Préconditionnement de la batterie
• Sellerie tissu 100 % recyclée façon jean avec empiècements en similicuir
• Volant similicuir
• Barres de toit longitudinales en alu noir brillant
• Antenne type « requin »
• Calandre et logo avant rétroéclairés
• Jantes en alliage de 18 pouces

En plus :

• Radars de stationnement avant
• Système de stationnement automatique
• Surveillance des angles morts
• Centrage actif dans la voie
• Éclairage d’ambiance étendu
• Hayon électrique
• Réglage lombaire conducteur électrique
• Sièges avant et volant chauffants
• Sellerie similicuir et tissu pied-de-poule
• Toit noir
• Vitres arrière surteintées
• Adaptateur V2L

Options de la Renault 4L 2025

• Peinture unie / métallisée : 200 € / 650 €
• Toit noir : 450 € (Techno)
• Capot noir étendu (uniquement avec teinte biton) : 200 € (Techno, Iconic)
• Système audio premium Harman Kardon : 600 € (Techno, Iconic)
• Hayon motorisé mains libres : 400 € (Techno)
• Câble de recharge pour prise domestique : 400 €
• Adaptateur V2L : 400 €
• Barres de toit longitudinales noires en alu : 200 €
• Pneus tous temps : 200 € (Évolution)

 

Packs du nouveau SUV Renault 4 électrique

Pack Hiver : 400 €

• sièges avant chauffants et réglables sur 6 voies
• réglages lombaires conducteur sur Techno

Pack Extended grip : 300 € (Techno, Iconic)

• pneus tous temps
• antipatinage à 3 modes

Pack Parking : 400 € (Techno)

• stationnement automatique
• radars avant et latéraux

Pack Advanced driving assist : 1 000 € (Techno)

• conduite semi-autonome de niveau 2
• régulateur de vitesse adaptatif
• stationnement automatique