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Essai Peugeot Sport Engineered 508 SW

Avec son style acéré et musclé, ses lignes tendues et sa calandre expressive, la PEUGEOT 508 SW affiche une élégance moderne, à la fois généreuse et athlétique. A l’arrière, les doubles canules chroméesi soulignent son esprit sportif et son bandeau noir brillant révèle une nouvelle signature lumineuse 100% Full LED

Flanquée de son nouveau badge Peugeot Sport Engineered, la 508 SW culmine à 360 ch et quatre roues motrices mais snobe le malus écologique grâce à sa propulsion hybride rechargeable.

Pilotez le poste de conduite visionnaire.
Avec son volant compact, sa dalle numérique tête haute personnalisable et son écran tactile capacitif 10” HDile PEUGEOT i-Cockpit® du break haut de gamme PEUGEOT 508 SW vous promet une ergonomie et des sensations de conduite démultipliées.

Dans sa version HYBRIDE RECHARGEABLE, le combiné et l’écran tactile du PEUGEOT i-Cockpit® intègre un univers entièrement dédié à l’hybride, permettant notamment de visualiser les statistiques de consommation d’énergie (électrique et carburant).

Sous son  label Peugeot Sport Engineered, la 508Peugeot  contourne le problème  du malus grâce à une motorisation hybride rechargeable.Comment ? avec un 4 cylindres essence 1.6 de 200 ch, deux moteurs électriques de 110 et 113 ch, et une batterie de 11,5 kWh rechargeable sur secteur pour circuler 42 km (autonomie homologuée). La 508 PSE s’inscrit dans la longue tradition des berlines familiales sportives Peugeot qui a culminé dans les années 1980 et 1990 avec les 505 GTI Turbo et 405 turbo 16. Sur le plan technique, elle s’inspire toutefois plus de la 908 HY, un prototype qui préfigurait une voiture de course hybride et qui, finalement, ne courut jamais. Celle-ci utilisait une chaîne de traction hybride inversée par rapport à celle de la 508 PSE, avec une machine électrique entraînant les roues avant. Assemblée dans l’historique usine Peugeot de Mulhouse, la PSE devrait représenter de 5 à 6 % des volumes de 508 et permettre au modèle de gagner en notoriété, notamment sur les marchés allemand et anglais friands de modèles à hautes performances.

Mais la question que l’on se pose est : que se passe-t-il une fois les batteries à plat ? A-t-on toujours 360 ch (exclusivement  disponibles en mode Sport) à disposition ? Et profite-t-on toujours des 4 roues motrices ? La réponse est non. Une fois la capacité de la batterie épuisée, la 508 PSE retombe à 200 ch et passe en traction pure. Toutefois, les ingénieurs de Peugeot Sport nous ont expliqué que ce cas de figure se produirait rarement, car les batteries conservent toujours une marge de sécurité qui permet d’avoir toujours un flux électrique pour aider le thermique et animer les 4 roues. La recharge de la batterie s’effectue en 6h30 sur une prise domestique et environ 1h30 sur une Wallbox.

L’habitacle: l’intérieur évolue peu. L’i-Cockpit est ergonomique et accueillant, l’habitacle fait la part belle au bois, au cuir et l’alcantara, tout en proposant à nouveau un peu de Kryponite grâce aux nombreuses surpiqûres. On y retrouve le même dessin que sur les autres voitures de la marque , le grand écran 10 pouces, les fameuses « toggle switch » et le joli combiné numérique. Les sièges enveloppants sont ici un plaisir pour s’asseoir, comme pour les yeux, et vous pourrez emmener toute votre famille aussi bien qu’une 508 classique.

Côté coffre, on reste toujours à 487 litres pour la berline et 530 litres en SW.Très bien équipée, la 508 Peugeot Sport Engineered, qu’elle soit break ou berline, grimpe fort en tarif. Elle débute à 67 100 € et 68 400 € en version SW. À cela heureusement, très peu d’options viendront alourdir la facture. Seul le toit ouvrant (1300 €), le pare-brise chauffant (100 €) et les teintes Noir métallisé (720 €) ou Blanc nacré (920€) sont à ajouter. À ce prix, vous aurez déjà de série tout ce que le haut de gamme Peugeot propose.

 

On retrouve donc les feux Full LED, l’ouverture mains libres, le système audio Focal premium, la vision nocturne ou encore les sièges massants. Par chance, un tel système hybride lui évite totalement un surcoût de malus (au moins 20 000 € sur un modèle essence équivalent), la carte grise ou encore la taxe sur les véhicules de société (TVS).Au catalogue, le choix ne pourra malheureusement se faire que sur 3 coloris gris, blanc et noir.

Notre essai a eu lieu sur route et sur le mythique circuit du Mans.

ouah  sur circuit un vrai régal, on monte vite le plaisir de conduire découle autant de l’efficacité pure que des sensations sur le circuit comme sur la route, pas de surprise ça monte vite n ‘en déplaise à  certains grincheux:(

Un seul regret l’antidérapage ESP, certes efficace et discret sur route, il ne peut être débrayé comme à l‘époque des Peugeot GTi.

En conclusion:  Face aux concurrents (BMW 330e xDrive, l’Audi S4,Volvo S60 Polestar Engineered T8 AWD,Tesla Model 3 Performance,) est à la hauteur des Premium:) alors Cocorico

T.Y

Les +

  • 360 ch, sans malus ni TVS !
  • Les relances efficaces en mode Sport
  • Comportement routier, confort, performances, présentation, équipement, fiscalité avantageuse, coffre spacieux.

Les –

  • le manque de sonorité sportive

Dimensions 508 Peugeot Sport Engineered

Longueur : 4,75 m
Largeur : 1,86 m
Hauteur : 1,41 m
Empattement : 2,80 m
Volume du coffre : 487 à 1 535 l
Capacité du réservoir : 43 l
Pneumatiques : 245/35 R20
Poids à vide : 1 850 kg

Technique

Moteur thermique : 4 cylindres turbo, 1 598 cm3
Puissance : 200 ch à 6 000 tr/min
Couple : 300 Nm à 3 000 tr/min
Moteur électrique avant : 110 ch et 320 Nm
Moteur électrique arrière : 113 ch et 166 Nm
Puissance cumulée : 360 ch
Couple cumulé : 520 Nm

Capacité de la batterie : 11,5 kWh
Puissance de la batterie : 117 kW
Temps de recharge de 0 à 100 % :

  • 6 h 30 sur prise domestique (8 A)
  • 4 heures sur prise 3,7 kW (14 A)
  • 1 h 30 sur prise 7,4 kW (32 A) en option

Autonomie 100 % électrique : 42 km (WLTP)
Transmission : intégrale non permanente
Boîte de vitesses : automatique à 8 rapports

Performances

0 à 100 km/h : 5,2 s
1 000 m. départ arrêté : 24,5 s
Vitesse maxi : 250 km/h (140 km/h en électrique)

Consommations-CO2

Mixte WLTP : 2,0 l aux 100 km
CO2 WLTP : 46 g/km
Bonus écologique  2021: aucun

Fiscalité/Garantie

Puissance fiscale : 11 CV
Garantie : 2 ans/km illimité
Révision : tous les 30 000 km ou 1 an

 

Prix 508 PSE (02/2021)

  • Berline : 67 100 €
  • SW : 68 400 €

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