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Essai Peugeot 208: une électrique, un diesel, trois essence

La nouvelle PEUGEOT 208 est construite à partir de la dernière génération de plateforme du Groupe PSA : la CMP (Common Modular Platform). Réservée aux segments B et C, cette nouvelle base vient compléter l’offre de la plateforme EMP2 (Efficient Modular Plateform).
Comme son nom l’indique, la plateforme CMP est modulable en terme de dimensions et de motorisations. Multi-énergies, elle permet le choix à ses futurs clients du type de traction : thermique (essence/diesel) ou électrique.

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PEUGEOT_208_TESTDRIVE_0919TC-6Evénement chez Peugeot avec l’arrivée de cette 2ème génération de 208. Evénement parce que la 1ère génération de 208 était en 2018 la meilleure vente de Peugeot en France et la deuxième vente de véhicule (toutes marques) derrière une certaine Clio:)

  • La 208 est cossue, lignes séduisantes, instrumentation 3D, version 100 % électrique notre 208 est plus basse de 3cm que l’ancienne mais plus longue de 8cm .Le volume du coffre augmente de 13dm3. Son poids augmente de 14kg par rapport à l’actuelle une hausse imperceptible à la conduite.On trouve l’agencement désormais bien connu de la marque avec le petit volant et les compteurs à regarder par-dessus. Ceux-ci sont entièrement numériques avec un nouvel effet 3D plutôt réussi, mais celui-ci n’est disponible qu’à partir du niveau de finition Allure.
  • L’écran central est en série de 7 pouces sur cette finition ,un écran qui surmonte les fameuses touches piano. Celles-ci comportent désormais deux parties, l’une tactile juste sous l’écran et l’autre à basculement plus près du conducteur. La 208 reçoit enfin des aides à la conduite modernes avec de série sur tous les niveaux de finition le freinage automatique d’urgence ou l’alerte de franchissement de ligne.

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Peugeot propose une palette de motorisations, 3 essence le 1,2PureTech de 75ch et le haut de gamme de 130ch à boite automatique à 8 rapports .

La grande nouveauté  concerne la version 100%  électrique e-208 de 136ch avec une autonomie  de 340 km annoncés en WLTP 

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Disponible dès le lancement, la nouvelle PEUGEOT e-208 propose une vivacité et un plaisir de conduite stimulant grâce à sa motorisation 100% électrique : Cette version électrique se reconnaît de la thermique à plusieurs petits détails, notamment le « e » sur la custode, au lion du logo un peu bleuté et à la calandre qui reprend la couleur carrosserie.

 

      •   moteur d’une puissance de 100 kW (136 ch) et d’un couple de 260 Nm (disponibles dès 0 km/h) pour une réactivité immédiate,
      •   silence en roulage et absence de vibrations,
      •  animations technologiques dans l’écran central (affichage en temps réel du fonctionnement de la chaîne de traction).
      • La nouvelle PEUGEOT e-208 propose trois modes de conduite :
      1. éco : optimisation de l’autonomie,
      2. normal : confort optimal pour une utilisation quotidienne,
      3. sport : priorité aux performances et aux sensations, puissance et couple au maximum (0 à 100 km/h en 8,1s).

Deux modes de freinage sont également accessibles via le levier de vitesses avec des typologies de régénération de batterie adaptées :

    •   modérée, pour des sensations proches d’un véhicule thermique,
    •   augmentée, pour une décélération contrôlée par la pédale d’accélérateur.1200|800|2f3c8bc6f941bf89fc364a36

 

La nouvelle PEUGEOT e-208 présente un confort thermique au meilleur niveau de la concurrence avec :

  •   une résistance chauffante de forte puissance (5 kW), alimentée par la batterie haut voltage,
  •  une pompe à chaleur et une régulation automatique de la température de l’habitacle qui fournissent le même niveau de confort que des véhicules thermiques. L’autonomie est préservée grâce à une efficacité énergétique améliorée par rapport à un climatiseur ou un chauffage traditionnel,
  •  des sièges chauffants (selon version),
  •  un pré-conditionnement thermique programmable depuis l’écran tactile ou à distance via l’application sur smartphone MyPeugeot®. Au-delà du confort, cette fonctionnalité permet d’optimiser l’autonomie (convergence plus rapide de la consigne de température lors des phases de démarrage) et d’atteindre plus rapidement la température optimale de fonctionnement de la batterie.L’habitabilité et le volume de coffre sont identiques à la version thermique. D’un volume de 220L, les batteries sont réparties sous le plancher de la nouvelle PEUGEOT 208.La nouvelle PEUGEOT e-208 est équipée d’une batterie de grande capacité de 50 kWh permettant d’atteindre une autonomie jusqu’à 340 km selon le protocole d’homologation WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures) et 450 km selon le NEDC (New European Driving Cycle). Reliée au circuit caloporteur de l’habitacle, la régulation thermique par circulation de liquide permet une recharge rapide, une autonomie optimisée et une durée de vie accrue. Cette batterie est garantie 8 ans ou 160 000 km pour 70% de sa capacité de charge.
  • Face a ses concurrents peux nombreux a ce niveau de finition, vous l’aurez compris cette version est  la plus adapté pour nos villes et nos campagnes compter 26000€  à l’achat, hors bonus écologique.

 

La version  208 essence PureTech EAT8 GT Line  de 130 chevaux est un vrai régal, la voiture est une vraie petite bombinette. Implantée sur d’autres modèles Peugeot, la boîte automatique EAT8 n’a plus vraiment à faire ses preuves. Réactive, bien étagée et douce, elle contribue à améliorer le confort de la voiture.

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La direction est précise, les accélérations sont nerveuses, la sonorité de l’échappement est amplifiée dans les hauts-parleurs afin d’assurer une ambiance sportive à bord. Sur les routes sinueuses où Peugeot nous a envoyés rouler, la 208 s’est montrée particulièrement agile et n’a rechigné à aucune montée de col. Avec ses projecteurs full led, ses jantes de 17″ et sa calandre spécifique  notre 208 à un look viril, ambiance chic a l ‘intérieur grand écran de10″ ( 25,4cm) sièges avant sport bref une finition haut de gamme pour cette version qui est la plus puissante la gamme.La 208 GT line nous donne une sportive chic la dotation est plutôt généreuse.Prix 26300

La version  1.2 PureTech Allure  100ch 20400€

Ambiance de bord cosy ( comme les autres versions),GPS avec écran tactile comme sur la 508, les reprises sont étonnantes, pour un moteur de 100ch, et surtout une consommation de 5,4l/100km sur au route et sur route 🙂

La version 1.2 PureTech Active. 75ch est à 17500€

C’est une version entrée de gamme , bandeau noir brillant entre les deux feux arrière.Ecran tactile de 17,8cm, l’absence du bloc compteur 3D et du frein de parking électrique, peut décevoir.Mais la motorisation sauve l’honneur le 75ch ce montre plutôt doux, dommage qu’il manque un sixième  rapport, cette 208 reste sobre moins de 6l/100 km.bref une belle entrée en matière pour une version a prix serré.

La version Diesel 1.5 BlueHDi Allure 100ch 21700€

le mazout c ‘est fini ( sauf en VO!) le 1,5 BlueHDi est la dernière motorisation de PSA, notre lionne à le droit a seule motorisation gazole, alors que sa concurrente la Renault Clio propose deux versions mazout .Cette 208c’est pour les long trajets  5l/100km.

En conclusion:

Un confort en progrès ,la nouvelle 208 à une gueule, un design audacieux, un habitacle cocooning, le plus  une version électrique avec une autonomie de plus de 300km.

La  208 va faire des heureux .Elle séduit par son confort son audace et  un look plus travaillé que ses rivales .

 T.Youf
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